上市几个月以来，科鲁兹的呼声和热度不断高升，目前，该车已经登上（汽车之家）紧凑型车关注度排行的榜首位置！从资讯到社区，太多的朋友已经成为了科鲁兹的粉丝，其实，我也差点进入他们的行列，只不过在测试1.6车型时，该车动力方面并没有达到我心中的标准，因此失之交臂，也正是那个时候，我开始期待1.8L的科鲁兹……
今天要和大家分享的正是它！带着之前的遗憾和对“万人迷”的期待，我们相约了科鲁兹1.8AT，为了简明扼要的说出重点，此次我们仅对该车的性能测试和油耗数据进行公布。如果您对科鲁兹还有其他细节上的疑问，可以点击下面的红字标题进入1.6MT车型的详细测试——《开着挺舒服！测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配》
科鲁兹的1.8L Ecotec发动机（143马力）具有DVVT－－双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管技术，最大功率为105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。如果拿同级别、同排量的几款车型对比的话，你会发现科鲁兹的这台1.8L发动机还是有点小优势的。
除此之外，6速手自一体变速箱的加入算是个卖点，在紧凑型车中，基本上大众系的几款车型才会下这样的猛料。从物理角度上说，6前速变速箱的优势在于齿比衔接相对更紧凑，换挡时顿挫感会减轻，另外，在一定速度下挡位可以更高，相反发动机的转速会降低，这对油耗与噪音抑制方面都有一定帮助。
虽说6AT可以让配置单更有看头，但是当我真正驾驶时，科鲁兹的这套S6 6速手自一体变速箱却并没有显示出过人的本事。首先是换挡的冲击感，在整个升挡过程中感觉并没有掩饰的太好；一般情况下，2挡过后的顿挫感都会好很多，但很遗憾科鲁兹并非做得那么好，这并不是齿比的问题，而是换挡速度的原因，尤其是在手动模式下更是有点慢慢吞吞了……
别看挡位之间的变化速度不是那么果断，但变速箱对油门和速度的感应却挺灵敏，只要油门稍大，变速箱就会降一档加速，而全油时，降两挡甚至三挡都是有可能的，不过在两个挡位的临界点行驶时，它有时也会由于犹豫一下，4挡？5档？4挡吧……
动力方面，1.8L发动机毋庸置疑会更有力，1800rpm左右的动力完可以提供匀速驾驶，这对经济性据对有帮助！如果说手动挡的科鲁兹还可以提供一定运动感的话，那么，自动款则将这种个性重新定义。D挡下，过于敏感的变速箱挡位变化让油门响应比较怪异，换句话说1.8AT的科鲁兹自己始终想成为比较安逸的面孔！
想要超过4000rpm？那还是靠手动模式吧！这款S6手自一体变速箱可以再M挡时做到绝对自主！即使发动机转速打到红区甚至断油，变速箱也不会给予升挡，其实这也算是对运动方式的一种追求！
关于此次测试，我想大家还是对1.8AT款的油耗和性能情况最为关注，下面咱就一一公布结果。
● 油耗测试：我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，此次行驶近240公里后（和1.6MT车型油耗测试的形式距离相近），我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路和高速公路。这也是如今实现起来最简单、数据最 公证的测试方法。
在两天的油耗测试阶段，该车的负载为两位成年人以及30斤左右的行李并且全程开启空调，最终科鲁兹1.8AT的平均油耗为9.4L/100km，我们认为对于一款1.8L的自动挡车型来说还是比较合理的，另外，测试车还处于磨合期的临界点，因此数值上也会有一点点余地。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
● 加速测试：科鲁兹1.8AT的表现属于中规中矩，除了起步初期的动力可以算是有点小惊喜之外，后面的部分都属于稳固阶段，图表中可以看到，G值并不高，但曲线比较平稳，这也说明该车的加速还是趋于线性的，最终科鲁兹1.8AT在该项测试中得到的最好成绩为12.1秒。
相比之前测试的1.6MT款，只提升了0.6秒的1.8车型其实并不能让我们满意，自动变速箱的温柔化让这个差距成为事实，很显然，0.6秒的差距太小了，如果想要更彻底一些，我建议您还是得等等科鲁兹1.8MT！
● 刹车测试：配备上，1.8AT款与之前的1.6MT没有多大区别，4轮碟刹，205 60 R16轮胎，通过实测，我们发现该车的刹车感觉更快速一些，初期的制动力度也较大（达到-1.3g左右），这和车况有点关系，最终科鲁兹1.8AT在刹车测试中得到的平均成绩为42.7米，相比之前有所提高！
◆ 连续刹车工况图
连续刹车中，该车的制动效果波动稍显明显，最大差距在2米左右，不过好在都在合格范围内，其中只有一次进入优秀水平。
● 噪音测试：在一段无车的公路中我们对科鲁兹1.8AT款的实测噪音是：60km/h：62.3分贝；80km/h：66.8分贝；120km/h：70.4分贝；怠速为49.9分贝。从成绩看还是相当不错的！这要归功于它的6速手自一体变速箱了！在巡航速度中，变速箱可以给出足够低的转速，像60km/h和80km/h都只有1300rpm（挡位不同），这样一来，从发动机处传递过来的噪音值就非常小了，对此我们也给予表扬！
60km/h与80km/h都为1300rpm，这意味着科鲁兹针对城市驾驶做出了明确的定义，不知是巧合还是刻意安排，这两个速度正符合了中国城市路况的驾驶需求，如此低的转速可以对油耗产生直接的影响，也就是说省油并不是偶然的，6速变速箱功不可没！
通过测试，可以说我对科鲁兹1.8AT开始了“爱恨交加”。爱，是因为变速箱的物理结构，它的出现称得上是最大亮点！为此我们能看出厂家的厚道与科鲁兹的实在！应该鼓掌！但“恨”也由此而出，由于变速箱的敏感度不够或是说出厂定位的原因，导致了参数很漂亮的1.8L发动机在性能要劲儿时被束缚，实在有点可惜……
● 科鲁兹1.8 SX AT的详细参数配置：
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 车型名称： | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 厂商指导价(元)： | 14.89万 |
| 厂商： | 通用雪佛兰 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 发动机： | 1.8L 143马力 L4 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 |
| 长×宽×高(mm)： | 4598*1797*1477 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h)： | 188 |
| 官方0-100加速(s)： | 12.1 |
| 实测0-100加速(s)： | 12.1 |
| 实测100-0制动(m)： | 42.7 |
| 实测油耗(L)： | 9.4 |
| 工信部综合油耗(L)： | 8.4 |
| 整车质保： | 两年或6万公里 |
| 车身 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 长度(mm)： | 4598 |
| 宽度(mm)： | 1797 |
| 高度(mm)： | 1477 |
| 轴距(mm)： | 2685 |
| 前轮距(mm)： | 1544 |
| 后轮距(mm)： | 1558 |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(Kg)： | 1425 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 60 |
| 行李箱容积(L)： | 400 |
| 发动机 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 汽缸容积(cc)： | 1796 |
| 排量(L)： | 1.8 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 汽缸排列形式： | L |
| 汽缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 10.8 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | - |
| 冲程： | - |
| 最大马力(Ps)： | 143 |
| 最大功率(kW)： | 105 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 177 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 3800 |
| 发动机特有技术： | Ecotec DVVT |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 变速箱 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 简称： | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 扭力梁式半独立悬架 |
| 助力类型： | 电子液压助力 |
| 底盘结构： | 承载式 |
| 车轮制动 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格： | 205/60 R16 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 膝部气囊： | - |
| 安全带未系提示： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 操控配置 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | - |
| 自动驻车/上坡辅助： | - |
| 陡坡缓降： | - |
| 可调悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 内部配置 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 真皮方向盘： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | - |
| 定速巡航： | - |
| 泊车辅助： | ● |
| 倒车视频影像： | - |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | - |
| 肩部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 后排座椅手动调节： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 前排座椅加热： | ● |
| 后排座椅加热： | - |
| 座椅通风： | - |
| 座椅按摩： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 电动后备箱： | - |
| 多媒体配置 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| GPS导航系统： | ○ |
| 定位互动服务： | - |
| 中控台彩色大屏： | ○ |
| 人机交互系统： | - |
| 内置硬盘： | - |
| 蓝牙/车载电话： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| CD支持MP3/WMA： | ● |
| 单碟CD： | ● |
| 虚拟多碟CD： | - |
| 多碟CD系统： | - |
| 单碟DVD： | - |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - |
| 灯光配置 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 氙气大灯： | - |
| 日间行车灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 转向头灯(辅助灯)： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | - |
| 车内氛围灯： | - |
| 玻璃/后视镜 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 后视镜加热： | - |
| 后视镜自动防眩目： | - |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | - |
| 空调/冰箱 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | - |
| 空气调节/花粉过滤： | ● |
| 车载冰箱： | - |
| 高科技配置 | 科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
| 自动泊车入位： | - |
| 并线辅助： | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 夜视系统： | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 自适应巡航： | - |
| 全景摄像头： | - |
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