CIVIC到底省油与否？这个问题一直萦绕在大家心头。在北京初秋的一天，我们以一个严格的油耗测试开始了对CIVIC的专业评测……
车辆提供：东风本田汽车鑫伯龙特约销售服务店
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● 油耗测试--虽然没有宣传的那么夸张的省油，但是已经很出色了
我们的测试方法是大家最常使用的方法--那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶200公里之后，我们再次把油加满至瓶口，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。是现今最简单、最公证的测试方法。
为了保证数据的可参考性，我们没有对CIVIC进行针对省油的特殊设置。后备厢装载了其他测试仪，并且乘坐2～3人不等，同时穿行于高速、城市道路、土路和盘山路中。这样的设置就是为了最大程度模拟日常行驶的状态，以换来一个真实的油耗成绩。和那些油耗大赛中的极为变态的省油测试相对比，这次CIVIC的油耗测试可谓是“正常”多了。
总共行驶里程：200公里整
总共加油容量：15.8升
总共花费金额：15.8升x5.09元/升=80.422元（93#燃油）
综合平均油耗：7.9升/百公里
这个油耗成绩让我们很满意！因为在这200公里内，我们没有刻意的进行省油驾驶，甚至有的时候还尽量大油门进行超车。能得到百公里不到8升油的成绩，让我们对CIVIC的发动机优化功夫很是赞同。
秋日的金港赛道是最适合进行赛道测试的日子，凉爽的秋风带来了高密度的空气，对于提高发动机效率很有帮助，并且赛道温度也处于不热不冷状态，对轮胎抓地力有不小的帮助。
经过充分的热车之后，CIVIC驶上赛道，全油门出发后，整体加速感很不明显，直线性能不是它的强项，这和当初对VTEC发动机的期望有些背道而驰。
在弯道中，CIVIC的强有力的悬挂支撑感给予试车手很大信心，放心大胆的做出G值更大的转向动作。CIVIC的尾部跟随性让我们比较吃惊，驾驶它在赛道上的感觉比较硬朗，感觉不像是一款日系车，同时尾部也踏实的让我们意外，没有一丝多余的摆动，甚至就算在弯道中小小的点了一脚刹车，尾部也不会让你很难处理。
在T4和T7两个极限胳膊肘弯中，CIVIC的极限到来预知性很强，标准的前驱车推头极限到来的比较晚，同时感觉轮胎的横向滑动被抑制的非常出色，整体结构不错的车架大大的弥补了较轻的车身重量不足。
但是CIVIC的刹车系统可吃不住连续5圈的高饱和刹车，每圈都更软的刹车脚感让我们的试车手不得不放慢了测试的脚步，赶忙进站冷却刹车系统。CIVIC在高饱和度刹车情况下，热衰减情况较为严重，提醒大家小心。
总结一下，赛道测试让我们对CIVIC有了一个新的认知，这个自重很轻的家伙在赛道上体现出了超越自身的沉稳，虽然指向并不是很精准，但是CIVIC踏实的尾部让赛道测试成为很轻松的事情，唯一遗憾就是之前抱有期望的VTEC发动机没有发挥出水平，温温吐吐的没有让人留下任何深刻印象。
通过赛道测试，我们感到了CIVIC的1.8 VTEC发动机不想我们之前想像的那么凶狠。这款理论上应该是高转速狠狠发力的家伙却呈现了一个相反的特性，转速在2000～4000之间发力是比较有感觉的，过了4000转之后它反而有些“心虚”了。
本田为国产CIVIC配置了适合“中国国情”的SOHC（单顶置凸轮轴）1.8 VTEC发动机，国外版CIVIC的还有一款是DOHC（双顶置凸轮轴）外加VTEC技术的高性能版本发动机。这次国产的VTEC发动机，功率为140马力，并且没有采用性能版的DOHC＋VTEC版本的发动机，这一点多多少少有些可惜了。毕竟VTEC技术搭配DOHC时候（双顶置凸轮轴）才能配合流畅的！
不出意外！11.6秒的成绩难言理想。一般家庭使用CIVIC还是很轻松的，毕竟偏重低转速的发力，对于城市道路还是有优势的。可以这么说，东风本田对于中国的复杂市场，做出了重大的妥协，缩减了技术，来保证“节油王”的称号。
CIVIC的外形可以说比较柔美，让我想起了海豚！柔滑的线条从车头过度到车尾。呵呵，别再沉浸在梦境中了，这个流畅的外形可真是看起来舒服、开起来别扭啊！类似MPV的前段车身让初次接触CIVIC的朋友很难适应，车头距离驾驶员太远了，如果你是个对车身尺寸没什么概念的女孩，很容易出现挂蹭的现象。
A柱的三角窗是MPV车身的产物，它原汁原味的出现在了CIVIC的身上。实话说，有些影响转弯视线……
说了半天不好的地方了，我们来仔细看看CIVIC的外钣金做工。CIVIC的钣金可以说很精细，接缝比较均匀，同时在后备厢内，我们还看到结构补强片，这些补强地方让CIVIC轻轻的车身变得扎实起来。
前面赛道测试也提到了轮胎，CIVIC比较厚道的配置了205宽度的轮胎。从视觉到性能上这套普力斯通的轮胎都有不错的表现！对于CIVIC的“下半身”我们给予首肯。
● 内饰风格很梦幻，其他不重要了
要不然说人是感性的动物呢！CIVIC的内饰迷倒了周围一片女孩，她们都疯狂的爱上了CIVIC，问其原因，得到的答案都是一样的：“内饰太好看了！我要买它！”，对于这样的消费者来说，一套让她们喜欢的内饰可以盖过了其他的一切。“什么动力不动力的，反正我开车不超80公里。”
CIVIC的5AT变速箱之前我们也有不少的介绍了，这个变速箱的确是略有遗憾的设备。如果能换装6AT变速箱的话，我们的加速和赛道成绩就会更加理想，当然了！这意味着成本的提高，东风本田在成本和性能之间，还是选择了成本。
★音响系统支持的格式还挺多
CD、MP3、WMA，CIVIC的音响系统可支持的媒体格式还真不少。在支持众多格式的同时，这套音响还有不错的效果，至少低音弹性还是不错的，给人比较有底子的感觉，这和较为单薄的车身形成鲜明的对比。
易用性方面，CD系统面板并不是太容易，倒是CD系统在多功能方向盘上反而更容易操作。很直观的跳轨按键和音量按键让你双手不用离开方向盘就能操作CD。一边握着这个手感不错的方向盘，一边操作CD，很是自在。
★人性化设备不少，独立的烟灰缸又被抽烟的朋友表扬
大家看到上面的图了，CIVIC内部有大量的储物空间，可以给你提供极为丰富的放杂物的地方，人性化体验真是不错！但是要说到人性化，哪个储物盒都没有车内的独立烟灰缸来得实惠，我的烟民朋友们可以更加肆无忌惮的在车内抽烟。虽然不推荐，但是作为实用装备还是有必要提一句的。
★后备厢开口大，容积小
CIVIC的后备厢开口很大，并且地板较高，取放东西非常的方便，但是380升的容量又让这个开口很大的后备厢成为了出远门的“鸡肋”，日常使用可以，出远门的话可能您就会感觉局促了。就算在放倒后座的情况下，CIVIC的后备厢依然不充裕，过小的开口让这个功能并不是太实用。
● 后排座椅比前排感觉好！这是第一次遇到
CIVIC的座椅可调选项较少，并且是全手动的，这在电调座椅大行其道的今天多少有些另类。因为可调选项不多，造成这套触觉不错的座椅较难调到一个很合适的位置。同时，像我这样喜欢坐的很低的人就无法找到一个心仪的坐姿。
CIVIC要让我说，是个不错的时尚车型。也许女孩驾驶CIVIC更合适，她们对车的性能没有过多的渴求，同时对油耗比较在意，CIVIC正好满足了这两点要求，同时它具备了别人没有的梦幻内饰和精细做工。
鸣谢经销商：东风本田汽车鑫伯龙特约销售服务店
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当然了，我们的意思并不是CIVIC就不适合男孩驾驶了，男孩还是多考虑手挡的CIVIC吧，经过这次测试，我们对这款5AT的变速箱温柔的动作表示有些遗憾，还是手挡来得更直接一些。
看完本篇文章之后，你感觉现在现款CIVIC符合你当初对它的想像么？说实话，不符合我的，呵呵……（文/图 汽车之家 韩路 测试助理：汽车之家 孟庆嘉、王斯末、张潭）
| 车型图片 | |
| 基本参数 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 车型名称： | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 报价： | 17.78万 |
| 品牌： | 东风本田 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 发动机： | 1.8L 140马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡自动 |
| 长×宽×高： | 4500×1755×1450 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 长度： | 4500 |
| 宽度： | 1755 |
| 高度： | 1450 |
| 车重： | 1275 |
| 轴距： | 2700 |
| 前轮距： | 1495 |
| 后轮距： | 1520 |
| 最小离地间隙： | 169 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数： | 4 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 50 |
| 行李箱容积： | - |
| 发动机 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 排量(cc)： | 1799 |
| 排量(L)： | 1.8 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 10.5 |
| 气门结构： | SOHC |
| 缸径： | 81 |
| 冲程： | 87.3 |
| 马力： | 140 |
| 最大功率(kW)： | 103 |
| 最大功率转速： | 6300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 174 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 4300 |
| 发动机特有技术： | VTEC-II |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 名称： | 5挡自动 |
| 挡位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 双横臂式独立悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 前制动器类型： | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 205/55R16 |
| 后轮胎规格： | 205/55R16 |
| 前轮辋规格： | 6.5JX16 |
| 后轮辋规格： | 6.5JX16 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | - |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | - |
| 多功能显示屏： | - |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排头枕液晶屏： | - |
| MP3支持： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - |
| 灯光配置 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | - |
| 玻璃/后视镜 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | - |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | - |
| 空调/冰箱 | CIVIC 1.8 VTi AT |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | - |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
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