电动车充电器正确的使用方法！

电动车的能量来源就是电池，有电动车的人都知道，电池是电动车寿命的决定性因素，电池坏了这部电动车基本到头了，除非我们重新配电池，换电池是很多电动车车主常常做得事情，但其实还有一个电动车配件比电池换得频率更快！

那就是电动车充电器，很多时候由于使用者的粗心、或者说是重视程度不够等等原因导致充电器故障！

为了保障充电器的完好，我们需要知道这些充电器充电时的常见故障？

充电时红灯不亮或只亮绿灯

1)充电器内输出保险丝断路现象。

2)充电器的输出线断路。

3)电池盒上的充电插座到电池的线路不通或充电插头与插座接触不亮，也能能是电池组连接线开路或盒内的保险丝熔断。

4)电池极板严重硫酸盐化使电池组自身失效造成无法充电。

5)充电器红色发光管损坏。

充电时间较短

1)电池组本身容量减小，性能变劣。

2)电池组内有某节电池容量明显减少或者电压过高。

3)充电器因风扇故障，造成充电器温升过高而是保护电路工作，造成充电器提前停止充电。

充电时不能正常转态即红灯不能转绿

1）电池组本身有故障，如发生掉格现象，造成电池组电压过低，充电时电池升温异常，无法转态。

2）电池使用一定时间后，因电池内部严重缺水，造成电池无法正常转态，电池异常发热，甚至可能被充胀。

3）充电时的环境温度过高，使电池组内漏电流增大，末期电流无法降低也会造成不能正常转态。

4)电池和充电器不匹配，致使电池长期过充电或欠充电，最终造成电池失水，充电器充电不转灯。

5)充电器电流过小，充电时间较长，在预计时间内不能将电池有效充饱，造成充电器不转灯。

指示灯不亮

充电器损坏或指示灯损坏

充电器的使用直接关系到电动车电池的寿命和续航里程，在使用充电器的时候要注意哪些？

1、不要随意更换原配充电器

不同车型所配的充电器参数基本都不一样，大部分人对充电器不了解，充电器坏了就随意更换一个充电器，那样不知道对电池造成多大的损害，在没有把握的时候不要随意更换充电器。

首先，确定电动车的电池电压V、或者是原充电器的输出电压。

看电池判断电压：一般电池组里有好几个电池组成。型号是6—DZM—12/20,是6的，说明每个电池是12V的。所以，您看您自己的电动车有几个电池，4个电池就是48V。对于8—DZM—12/20的电池，每个电池是16V，4个电池组成的就是64V。

其次，确定电动车电池的电池容量AH、或者是原充电器的输出电流。

1）看原充电器判断容量：原充电器输出电流是1.8A的说明电池是12AH。

2）看电池判断电压：一般电池盒里面的电池都有写型号，比如6—DZM—12，12说明是12AH的电池，6—DZM—20，20说明是20AH的电池。

3）根据充电一次跑的里程判断：一般来说，1年左右的电池，充满一次跑25-40公里的，12AH的充电器比较合适。跑45-60公里的，20AH的比较合适。

最后，确定电动车的充电器接口形状正负极。

市场上较普遍的接口有4种，T型品字头、三竖品字头、中横品字头、圆头。

2、不买低价劣质充电器

当电池饱和时，劣质充电器风扇工作停止，不再进行散热。当电池处于过充时，如果散热扇再停止工作，充电器的温度则会成倍升高，不仅会把充电器烧坏，严重时会发生短路起火。

一般来说电池损坏有4种原因：失水、硫化、失衡、热失控(充鼓)。而前两项几乎占据市场电池损坏的97%。而充电模式不一样，失水也不一样。所以，选择通过国家检测的优质品牌充电器是有保证的。

3、充电器不能剧烈颠簸

电器基本上都不耐强烈震动，强烈震动有可能会使充电器内部的电位器发生漂移，造成充电器充电状态不正常，甚至引发事故。因此充电器一般不要放在电动车的后备箱和车筐中。如确要携带，应包裹缓冲物放置在车上工具箱内，避免颠簸造成充电器的磕碰和震动。

4、注意充电的环境

目前电动车用充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。而环境温度真正在25℃的时候相对比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。充电也是一个放热的过程，最好把电池和充电器安排在有通风的室内环境下充电。

5、充电器上不覆盖物品

充电器的散热性对于充电安全和充电器的寿命都有帮助。因此充电时千万不能用衣服、棉被等物品覆盖，容易导致起火。

在充电过程中一定要时刻谨记厂家的说明，并严格遵守，尤其是充电时间上，不要觉得时间越长容量越大，时间过长会损坏电池，会缩短充电器的某些元器件的寿命，甚至导致火灾。

在此提醒大家，最好使用含有BMS电池保护系统的电动车，在充电过程中可以尽量缩小大家的安全隐患，做到安全出行！