近日，记者乘坐北京市双层公共汽车时遇到了一个“小惊险”：从二层车厢下楼时，由于司机急转弯刹车，记者抓不稳低处的楼梯扶手，一个踉跄摔了下去，差点撞到车门处的一位乘客。乘客被吓了一跳，自己也差点摔倒。
事后，记者观察到，公交车上这样易跌倒的危险地带有三处：1.上下车门台阶处。相比于旧式公交上下车处的金属台阶，新款车型的台阶已改为雨雪天气防湿滑的材质；台阶高度也有调节和改善。但平日里，我们仍然可以看到腿脚不便的老年人拽着扶手，艰难上车的情景。如司机未停稳车，或老年人稍有不慎，他们就可能摔下车去，造成严重后果。2.车厢尾部高台站立处。一些公交车的设计中，由于发动机布局等原因，车厢尾部有个高台。其头顶的空间小，车顶端又不设有扶手或拉环，乘客只能拽住椅背上的扶手，但站得高、扶手位置低，人的重心不稳，遇到急刹车，很容易摔倒甚至被甩出。3.双层车的楼梯处。双层车的楼梯比较陡，上楼时紧抓着扶手杆，尚且能手脚并用；下楼时，身体位置高，不容易够到低处的扶手杆，即使是年轻人，一个急转弯就难以保持平衡，如果摔倒，不是磕到墙面，就是冲向车门处，不仅伤自己，还会殃及其他乘客。
公交车上的这些危险地带，年轻人尚难保证不摔倒，老年人就更不用说了。北京老年医学研究所原所长高芳堃告诉记者，目前，在针对老年人人身安全保障的意见中，更多的是从家中、街道、医院等角度出发，在公共交通安全方面的呼吁还不太多。高芳堃建议，在公共设施还未达到整体完善的情况下，乘车主体和相关人员应共同努力，将伤害减至最小。
以公交车为例，公交集团、乘务员、老年人自身及家人可以做到以下几点，以提高公交出行的安全指数。1.车内乘务员应积极履行工作职责，提高安全意识，确保老年人不在相对危险的区域停留，在舒适的地方落座。2.在力所能及的范围内，年轻乘客尽量为老年人让出安全的座位，弘扬尊老爱幼的光荣传统。3.老年人要加强自我防护意识，上下车时谨慎小心，不要在车内相对危险的区域站立、行走，尽量避免在高峰时段乘坐公交车。4.身体行动不便或自理能力较差的老年人，乘坐公交车时要有家人陪伴。5.公交车内部设施可做细微调整改善，如在较高位置安装扶手杆或拉环，在相对危险的站立、行走位置贴出提示，请乘客们注意安全等。▲
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