揭秘与宝马抬头显示相媲美的国产智能HUD！

第一块只能从绿色单色显示屏上获取导航和地图信息的车载设备诞生于1980年，此后，科技从来没有停止过对于智能车载导航设备的探索。移动互联网的快速发展，更是加剧了信息量的爆发，带来了多种多样的交互方式。在这些变化面前，传统导航的进步却显得乏力、落伍。于是越来越多的人开始用智能手机来替代传统导航，但由此也产生了一些安全隐患，造成了交通事故的发生。如何告别开车“低头族”？是否能够找到一种方式，既能满足信息需求，又能保障行车安全？深圳一家名不见经传的初创公司——智云谷科技，立志要做一款既炫酷又安全的车联网智能终端。

炫酷吗？重点是改变了信息呈现方式！

HUD（Heads Up Display）前身是战斗机座舱的平视显示系统，车载HUD在上世纪80年代初期诞生，当时还只是概念车上的玩具。直到1988年，才成为通用车型的选装配置。而今30多年过去了，HUD在普及型汽车上并没有太大发展，少数豪车品牌像奔驰、宝马、奥迪才会配置，但是选配价格亦十分高昂。

鉴于如上原因，这个应用也一直比较小众，直到这类产品在后装市场出现了两个公司的身影：日本的Pioneer（中文名字：先锋）和美国的Navdy。其中，Pioneer是悬挂式HUD的代表，而Navdy则是仪表台式的典范。

悬挂式设计问世较早，有现成的量产厂商的产品可供借鉴，在设计和生产难度上相对较低，因而许多国内的车用设备厂商都推出了类似的产品。而仪表台式设计，对散热和结构的要求较高，有相当高的研发技术门槛，一些小型设备厂商很难跟风生产类似产品。但是，受Navdy“预售1个多月即卖出1.7万多台、估值飙到8000万美元”的激励，2014年以来，中国诞生了不下20家从事车载智能HUD研发的创新公司。

 

如何打造国产的车规级智能HUD？

在众多投身于智能HUD研发的公司中，智云谷自诩“美学强迫症”。其智能HUD产品取名“CarPro”，意为通过智云谷的技术与产品，使任何一辆普通汽车都可以获得全新的升级，成为更安全、更强大的互联网汽车。

智云谷的CarPro智能HUD

据智云谷公司创始人、CEO兼首席产品经理侍强介绍，CarPro采用了和宝马前装HUD类似的TFT光学成像方案、科大讯飞的专业版语音识别技术、整体车规级的配置确保方案的稳定性。团队反复调试优化，终于实现了驾驶员前方道路2米之外的悬浮显示，全透明成像和智能交互方式，全程语音+手势悬浮控制，让车主在开车时不用再低头找手机、看导航、点微信，使开车更安全、更有趣。此外，微信位置点直接导航、违停高发提醒、电子眼实景提醒等功能也都是亮点。

目前国内的智能HUD方案多采用Microvision或DLP，而智云谷采用的是与宝马前装HUD类似的TFT光学投影方案。这是出于什么样的考虑？侍强介绍，DLP最早使用在微型投影仪上，而它的工作环境在室内，使用环境不宜超过65度，这一特性很难满足车规级产品对于耐高温的要求。此外，光学效果方面也有差别，由于HUD的图像是悬浮在路面前方，经过优化，TFT可以做到图像基本看不到背景噪点，显示效果更加清晰。

在确定了采用TFT之后，智云谷从光源等底层硬件设计入手，不断扩大可调节的空间，这也是CarPro能将投射距离做到2米的一个原因。因为在目前看来，大多数HUD的投射距离在0.65米到1.5米左右，2米则意味着更好的驾驶体验以及对于前方路面的观感。

侍强介绍，第一代CarPro工程样机早在去年12月份就已实现，虽然当时关于HUD的话题热度十分高，但是出于对“匠品”的追求，该公司继续完善产品。仅一面透明成像镜，就反复打版不下20次。

CarPro市场部负责人在采访中表示，“目前，国内HUD行业刚刚起步，这其中蕴藏着巨大的机会，也是市场竞争中的一个突破点。接下来，CarPro将同步启动线上线下营销。11月份，会先在京东上开启众筹活动。”