炒股的仓位控制就好比开车时的油门控制，有些老司机还是喜欢开手动档，可以根据当时的车速主动配合油门加减档位，在转弯时可以利用退档来减速。我们炒股的仓位就是档位，什么时候一档什么时候三档，要根据市场的趋势来操作，一开始可能会一头雾水，正如新手学车，根本不知道什么时候该换档，换几档，现在是否该给油，一个不小心还歇火了。
股票的仓位控制必须根据市场趋势，并没有一定的数值，有些专家所建议的20%，50%之类其实都是故弄玄虚，我为什么要举开车这个例子呢？因为这个量的控制和开车一模一样的，如果是新手，加油门时一定要“轻踩缓抬，用力柔和”是一种模糊到熟练的感觉，没有具体多少升油门的量。即使是冲坡时也不能把油门踩死，如果发现力度不够应该采取减档的措施。同样，新手炒股一定不能满仓，要留有余地，如果开始盈利了也要控制好，加仓要缓，要柔和，等到经验丰富了，并且已经养成很好的开车习惯，噢！是很好的交易习惯，你自然会知道什么时候该减仓，什么时候该加仓，就像你能熟练开车后甚至都不用去费力思考。
长线炒股仓位的控制和短线炒股仓位控制又有很大区别，长线炒股应该在底部买入，一般选择基本面好，而价格在洼地的股票，就是所谓的价值低估时进入，怎么判断价值低估呢？市盈率是一个方面，但根据我的交易经验，参考意义不大，一只股票如果他的成长性好，市盈率高于同行业平均水平是理所当然的，我一般都是基本面结合技术分析来选择，技术面比重占大一些，选择周K线波动较小，成交量低迷，同时周线指标已经产生底背离的股票，至于什么指标，MACD或者RSI都差不多，其实它们往往都是互相印证的，当一个指标背离时大部分的指标也是背离的，你最好只选择一二个用习惯的指标就可以了，选择越多并不能给你带来更多确定性的信息，反而打乱了操作决心，一开始的仓位最好低一点，以后如果跌了，也必须按照周线指标底背离这个原则补仓，决不能心急。如果上涨了，可以跟随大盘行情表现减仓或加仓滚动操作，我一般在上涨的时候按照大盘的位置操作，如果大盘短期上涨太快，比如一个星期上涨了十个点，我就会考虑先减一半出来，如果万一继续上涨我也不吃亏，还有一半让它自由飞翔，如果回调了（根据统计这是大概率的）我就可以把卖了的买回来，而且往往能够在不增加资金投入就达到增仓，比如原来10000股，通过滚动操作变成了11000股。所以，仓位管理科学的话可以实现加仓不加钱。
以上是长线加仓方式，还有一种是短线加仓，这里的短线是指持仓五天到十几天左右的，我一般以上升的10日均线为操作基础（当然你也可以以20日均线），我在上升的十日均线附近买入，如果价格如愿上涨，均线也6会跟着上升，过几天当价格再次回到均线附近时，我就加仓，一般加底仓的二分之一，如果下跌跌破均线呢？我就卖出，短线交易如果下跌是只止损不加仓的。
我以前介绍过一种大盘行情减仓法，股友反响很好，这里我再重复一次，就是买入一只股票，如果是上证的股票，你就盯住上证指数，如果上证指数运行在10日均线上方，你就可以重仓操作，获利可以卖，一般没有盈利就持有，如果哪一天上证指数跌破10日均线你就必须减仓一半以上或者空仓，这时不管是盈利的还是亏损的都要减仓，这样，你就可以规避许多像上月开头那样的大幅损失。如果一年里你能规避了两次这样的损失，留下来的是什么呢？肯定是盈利。
还有一种超短线炒股，我也很喜欢，这个就没有加仓一说了，都是一锤子买卖，快进快出，买入时常常要凭平时看盘积累的直觉，用一定量的资金参与搏杀。
根据持仓时间不同，什么时候重仓，什么时候轻仓虽然有 这么多种，但你不能同时操作，在一个持仓周期最好只能选择一种，千万不要把短线做成长线了，这样就亵渎了所有的技术，因为自己不能遵守规则，到时候又会说技术分析是骗人的了。
（我是逆风子归，我一直在交易，与你共同探讨赚钱方法）
