很荣幸又一年参加：中国机器人产业发展大会，这是我参与的第三次大会。
2020年中国机器人产业发展大会
细数起来，中国工业机器人从2017年到2020年，短短三年经历的波澜其实不少。
今天我们来闲聊一下，聊一下国产机器人冲出来的第一将军：埃斯顿机器人。
这个销量数据，如果放到2019年，是可以位列中国机器人市场第7位-8位。事实上埃斯顿在2019年，埃斯顿已经进入到中国内外资工业机器人销量第十位，销量为3542台。
数据来自：MIRDATABANK
这也是中国工业机器人销量前十的厂商队列中，首次有国产机器人跻身其中。这确实是一个不容易的成绩，毕竟日本的第二梯队工业机器人厂商一直紧追不舍，紧随其后的松下，OTC，以及台达，国产品牌：汇川技术，众为兴都在后面紧追不舍。
事实上在外资品牌方面，FANUC是一直以来不用质疑的销量第一的机器人品牌。根据数据显示，2020年，FANUC机器人销量要同比2019年全年有10%左右的增幅。这在疫情之下的取得这个成绩，这真的是完全依赖于中国的经济复苏，以及基建，5G，3C电子（苹果），锂电池，光伏这几大行业给出FANUC的支持。
FANUC这真的是，凭实力得来的运气，让同行羡慕，又无可奈何！
2020年，恒大汽车验收的汽车产线中，焊装线的机器人基本都是FANUC机器人。按照恒大公布的数据，累计机器人数量达到2654台（预估80%都是FANUC机器人）。
焊装线实例，非恒大产线
一直以来，新松都号称是中国机器人第一品牌。但新松近几年的发展，逐渐开始向特种机器人，医疗机器人，以及机器人系统集成方向发展。
在机器人本体市场，新机型主要是一些协作机器人，工业类型的机器人越来越少。
新松确实是国内汽车系统集成市场，数一数二的存在，在汽车底盘，汽车产线领域，新松是华北区域几个大汽车厂商的重要供应商。
新松双臂协作机器人
同样身处沈阳的华晨集团突然地深陷倒闭漩涡，不知道它同新松是否有一定的业务往来。
新松在工业机器人本体市场的投入逐步降低，转向协作机器人，和半导体机器人及设备，及系统集成商领域。拱手让出了国产机器人销量一哥的宝座。接手新松的是芜湖的埃夫特。
埃夫特智能
作为奇瑞汽车装备部基础上建立起来的埃夫特，埃夫特成立之初，就瞄准的汽车市场，首台工业机器人就是六轴165kg负重的机器人。这款机器人在汽车焊装线中，用于点焊工艺环节最多。
2017-2018年，埃夫特一直以国内机器人销量第一著称。但是在连续两年大举收购多家企业，以及战略押宝转向系统集成市场后，埃夫特机器人新品推出速度开始变慢，同时受限于自身伺服系统（清能德创），机器人控制系统（前期为固高，KEBA）都是采用外购。2019年，埃夫特机器人销量仅有2100台左右。
埃夫特在细分领域，只打出了一张喷涂喷釉的王牌。但是受限于喷涂，喷釉市场主要应用在卫浴领域，市场快速的进入饱和状态，增幅逐步放缓。
在2019年，埃夫特提交IPO上市招股书时，显示出第一宝座下面虚胖的一面。
但是这并不影响作为中国工业机器人潜力股成长的道路，毕竟合理的投资，以及战略调整是每一个企业都要经历的过程。
说起来埃斯顿一直比较低调，鲜有关于埃斯顿的各种传闻
埃斯顿机器人生产机器人产线
本身埃斯顿上市时间比较早，且主要以运动控制和数控系统业务上市。在金属成型机械市场，埃斯顿是绕不开的存在，企业盈利能力一直比较强。
埃斯顿在2017年，2018年，2019年也在进行大量的收购，但是从收购整合的情况来看：
（1）运动控制领域的TRIO整合得非常成功，依托于TRIO品牌，埃斯顿确实成功拓展了多款新品，同时拓展进入了3C电子，锂电池等多个高端品牌激烈竞争的行列。
（2）2019年收购CLOOS焊接机器人品牌，当前仍处于初期整合阶段。但是巧合在于，焊接作为基础建设领域的重要设备产品。同工程机械，钢构，集装箱，造船等行业密切相关。
这些行业恰好又是中国近几年来规模极大，且处于周期性上升的阶段。
工程机械最新的周期在逐步上升
对于焊接来说，整个焊接市场，弧焊机器人容量可以达到2.5万台/年，加上点焊机器人（主要应用在汽车市场），年度约为2.2-2.8万台，整个焊接机器人市场约为4-5万台/年。中国焊接类机器人应用市场可以占据25%—30%的市场份额。
埃斯顿焊接机器人
从这一点来说，CLOOS的市场前景，或者说埃斯顿整合CLOOS技术后的潜力非常大。
CLOOS的优点其实很明朗，cloos的核心优点在于焊机，以及焊接工艺的沉淀。对于焊接市场来说，CLOOS的各种应用案例，以及各种高端设备是埃斯顿撬动焊接市场的重要砝码。
从近期埃斯顿市场动作来看，在细分行业，埃斯顿在钣金折弯，光伏行业，木工家居行业，都打出的王牌。并且成为行业行业的领跑者。
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