彼得蒂尔在他那本著名的《从0到1》里写到，创业公司应该到一个小市场里争取成为行业第一，而不是到一个大市场里占取一个很小的份额。
里斯的定位理论认为，品牌就是某个品类的代表或者说是代表某个品类的名字。建立品牌就是要实现品牌对某个品类的主导，成为某个品类的第一。当消费者一想到要消费某个品类时，立即想到这个品牌，我们就说你真正建立了品牌。
这两种观点有契合之处，即必须专注，必须在自己所在的领域内成为行业第一。
为什么必须要专注呢？因为资源有限，想要把有限的资源发挥出最大的功效，就必须要全力投入到某个领域，建立起绝对的竞争优势。
毫无疑问，长城是完全按照这个方向来发展的，比亚迪也算是大体按照这个方向，吉利则完全相反。就当下来看，吉利又是最成功的。吉利的成功，未来能延续吗？我试图从几个方面来分析。
从这个表格可以看出来，吉利很高明的一点是，专挑容易提升的方面去下手。
设计能力，产品整合能力，宣传能力，这些都容易在短时间内迅速提高，吉利在这方面做得不错，尤其是宣传能力，简直是吊炸天的存在，我给个唯一的6分。传统车核心技术，新能源核心技术，NVH和品控，这几个方面难以在短时间内迅速提升，吉利采取了跟随战略，从友商那里高价挖人，不落后就行。
因为吉利专挑软骨头捏，在两三年内就有迅速的提升，销量也快速增长。在看到了吉利过去两三年的表现之后，大部分人理所当然的认为未来几年仍会有快速增长。但是有可能吗？我持一定的怀疑态度。需要重视的一点是，吉利靠着软实力的提升，可以遍地开花，但没有一个爆款。只有爆款才会有持续的生命力，月销一两万的产品很容易成为过眼烟云。再往下，吉利不得不去啃那些硬骨头了，吉利啃得动吗？
吉利的战略是全面布局，轿车、SUV、mpv，新能源，什么都要搞，这个战略决定了吉利的资源很紧张，再加上吉利在宣传上花了太多的钱，没有足够的资源也没有时间窗口去啃那些硬骨头。所以吉利收购了沃尔沃来帮忙。这就带来了三个问题：
1 沃尔沃会在多大的范围内，以多大的力度来支持吉利。领克这个品牌，沃尔沃应该是下了大功夫了，不需要有太多的担心。我比较疑虑的是，吉利自身的那些车，博越远景帝豪之类的，沃尔沃未来会不会帮忙，是会范范的指导一下，还是大力度给予支持。如果沃尔沃不肯帮忙，吉利自己这些车短期内也没有问题，但是想继续高增长，不现实。就博越来说，目前只有新H6是完全领先博越一代，博越不会有太大的压力。但未来，如果GS4推出了全新一代呢？以吉利的技术实力，博越会不会下滑？
2 吉利收购沃尔沃来提升技术，长城是挖来高管通过自己研发来提升技术，这两种方式孰优孰劣？很明显，吉利的做法想象空间大，有助于股价提升，因为股民要的就是想象空间；长城的做法性价比高，同样的投入产出更大，利润更高，但在这些投入还没有真正获取到利润，新H6和VV7还没有赚到白花花的钱的时候，不受股民待见。
3 上市公司、沃尔沃和母公司的关系说不清道不明，这里边有没有糊涂账？上市公司的利润有没有水分？吉利现在这个估值，跟领克也有很大的关系，但领克作为最优质资源，是属于母公司的，利润还要分沃尔沃一部分，反倒跟上市公司的关系最小。未来如果把领克注入到上市公司里，上市公司要付多少钱？如果把沃尔沃的大量技术给上市公司的博越远景帝豪用，沃尔沃会不会要拿走很大一部分利润？上市公司的估值有没有考虑到这些因素？假如不考虑这些细碎的局部的因素，就财务上来说，整个吉利集团的roe有15%吗？未来roe能够改善多少？
这些情况，让我想到了一个公司，乐视。
跟乐视不同的是，吉利这个估值，的确是有业绩高增长的基础性支持，另一方面也有想象力的拔苗助长。未来几年业绩是会继续高增长，最终覆盖掉现在的想象力，还是增长率下滑，基础不稳，想象崩塌？
说完了吉利说长城。长城绝对专注，成本控制的好，资金周转快，不仅核心技术好，对于非核心技术也足够重视，对消费者心态拿捏的很到位，但就一方面不行，宣传能力。全新H6的广告简直LOW爆了。面对水军的攻击，经常也反应太慢。论坛里一堆人都在问VV7和H6的油耗，长城你自己就不能搞个新车的长期直播，来展现自己的优势吗？结果被黑子搞了个百公里14个油，很被动。还有VV7的加速能力，你官方直接给个数据不就完了，结果让车评的人不严谨的测了下，给了个很差的数值。长城的宣传，很多时候都是被动应对，而不是主动宣传，这是个认知能力问题和态度问题。
长城相比其它车企最大的优势是成本控制能力，这方面表现的好，毛利率roe都有保证，才能有源源不断的钱用于研发，再配合上长城的专注，才导致了核心技术上的巨大优势。与之相比，长安有合资作为现金保证，投入了大量的钱研发，最终的成果虽然比吉利好很多，却远不如长城，就是因为成本控制不住，效率不高。
最后说比亚迪，比亚迪在核心技术能力上也是很牛逼的，以前的燃油车技术就不错，后来转向新能源，新能源核心技术国内最强。但比亚迪的问题在于，对非核心技术不够重视。外观内饰，品控、NVH，产品整合能力都不行，这导致了比亚迪空有好技术没有好产品。比亚迪的强弱项和吉利完全相反。但好在这些方面提升起来也快，只要足够重视，只要方向正确，很快就能补上。比亚迪的新设计师看起来比较靠谱，这是个好苗头。
总的来说，因为在新能源上占据了先天优势，已经有了一定的护城河，这个领域的天花板也非常高，再加上短板逐渐补齐，未来我对比亚迪还是比较看好的。
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