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又一组冤家对头结合了！
就在昨天，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部在中国大陆运营的资产，并相互持股。
换言之，BAT三巨头——滴滴股东阿里、腾讯，Uber中国的股东百度——这一次可以凑到一起开股东会了。
从前几个月起，就一直不断有各种来源的消息透露，滴滴和Uber中国谋划合并。滴滴和Uber的公关忙着辟谣灭火，说哪有这事，都是骗人的！但辟着辟着，滴滴和Uber中国就真的宣布合并了，就像明星们打死不承认恋情，突然某天就甩出一堆狗粮在一起了。
上周末，网约车合法化，从法律层面打破了出租车行业的垄断。那么，这一次网约车市场份额第一和第二公司的合并，是否会意味着新的垄断在几乎同一瞬间诞生？
而且，小巴还想问：
这个合并和上次滴滴快的合并一样吗？
这是垄断吗，会涨价吗？
服务质量会下降还是会提升呢？
出租车公司接下来会怎么办呢？
小巴先去问了吴老师和几位科技行业的观察家，还不尽兴，最后直接跑去问题滴滴的投资人了。
吴晓波
财经作家
“这是一次出租车行业地震”
上周末有关部门宣布网约车合法化，昨天滴滴确认并购Uber中国，组建成了一家估值350亿美元的巨无霸型公司。这两者合起来将成为中国出租车行业地震性事件。
昨天我正好在上海坐了一辆出租车，司机已经有15年的出租车从业经历。在和这位老司机的沟通中，我清晰地感受到，上海出租车行业在过去这些年的衰败。
2001年，他的收入是3000块钱/月，现在则是6000元/月。2011年，上海出租车公司每辆车每个月盈利894块钱，之后几年分别是654元、417元、156元，以及2015年倒亏130元。在过去十几年，不仅出租车司机的收入增速赶不上城乡人均增速，出租车行业也从高盈利行业变成亏损行业。
对出租车司机而言，滴滴、Uber这些互联网车辆呼叫公司的出现，是一件喜忧参半的事情。喜的是他们有了一种新的获客能力；忧的是，市场被打开了，越来越多的私家车进来了，这个行业的牌照价值好像渐渐没有了。
滴滴和Uber中国合并，意味着行业的惨烈竞争落下了帷幕，但从我们每一个打车人的角度、从每一个司机的角度，新的竞争或许才刚刚开始。
此为吴老师关于DiU事件的部分观点，会员请【点击此处】聆听全部内容。
魏武挥
天奇阿米巴基金投资合伙人、科技专栏作者
“合并不是开拓性的，而是为了‘止血’”
上次滴滴、快的合并，是希望快点结束出租车补贴大战，集中资金开启专车这一个全新市场。而这次滴滴和Uber中国之间的合并，应该并不是要开启一个新的市场。至少从目前来看，除了专车之外，还看不到出行的新商业模式。所以，我认为他们这次合并，主要还是要“止血”，降低补贴的力度。
合并有一个问题直接摆在面前，就是涉嫌垄断。其实，滴滴的收入规模不大，大的是车费流水，最后是给司机的。这就看财务怎么做账，用收入来规避垄断嫌疑。
一家独大，滴滴当然有很大定价权。但这个公共出行交通市场，价格也不是他们想怎么样就怎么样的。前阵子高峰时期溢价两倍、三倍，政府有关方面已经表示了不满。我估计他们不会大规模涨价，但是补贴很显然会减少。
我个人的看法，公共出行，地铁、公交车、快车、专车，不同的消费群体应该有价差，不能通过补贴的方式把价差打破，补贴真的也可以把专车的价格打到公交车的程度，但是这个不合理，也长远不了。
这样看的话，补贴减少了，快车这块业务和出租车的价差可能减小了，对出租车影响短期内应该不大。
周昶帆
资深科技记者
“合并后如果专注提升技术，未必不是一件好事”
过去一年，滴滴和Uber在市场份额上的争夺是非常激烈的。这两家是将很多的资源投入到了市场份额的拓展争夺上。我相信，这种残酷的补贴大战，一定不是投资人乐于见到的。
这次合并，如果能够让双方将精力和资金投入到提升技术和服务上去，那也未尝不是一件好事。
前年、去年，在比较Uber和滴滴的时候，我们认为Uber是技术驱动的，而滴滴是营销驱动。但现在，滴滴在技术方面已经提高很多了，滴滴也可以像Uber一样实现高峰期加倍吗，还有其他方面的很多改善。
这些改进，看上去很简单，其实都要依靠高水平的大数据科学家，这些专业人士特别特别地难找，而且需要提供给他们非常好的团队配合。
我觉得网约车在技术上可以提升的方面还有很多，比如说地图路线的进一步精准、大数据上的匹配等等，也希望这次合并之后，滴滴能够将重心放在这个方面。
朱啸虎
滴滴的早期投资人，金沙江创投合伙人
“互联网企业，打到最后打不死只能合并了”
这次合并，是Uber方面发起的。他们最近几年融了不少钱，但中国市场竞争太激烈，烧钱很厉害，每个月大概要烧掉2亿多美元，董事会给的压力很大。
我3年前和卡兰尼克（Travis Kalanick，Uber CEO）谈过，当时他坚持要40%股权，现在Uber在中国烧掉20多亿美元之后，他最终还是让步了，承认20%是合理的价格。我觉得，这是一个打出来的和平。
互联网的竞争就是这样，你先拼执行力，分不出高下再拼融资，还是打不死，那只能合并了。去年滴滴、快的，双方其实都融到钱了，但合并也还是必要的。滴滴和Uber合并也一样，双方上一轮融资都超过70亿美元，但是再这样打下去，双方都没有好处。
另外，美国的消费型互联网企业还没有在中国成功的先例，估计这一点也是Uber考虑到的。
至于后续，首先我相信合并后公司还是会继续增值。其次，这次合并后，在中国市场上肯定是滴滴为主了，而全球市场，至少没有约定滴滴不能进军海外，滴滴的海外布局还是自由的。
如果你问谁是滴滴、Uber中国合并最开心的人？当然是他们的投资人、早期的投资，有机会获得几百甚至几千倍的丰厚回报。
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