前两天试驾的雪铁龙C5的电子液压助力调校，让大叔回味了一次机械液力转向年代的回忆。死沉死沉的方向盘的确是练就麒麟臂的又一良方。那市面上几种常用的转向结构到底有什么不一样呢？
通过方向盘驱动整体转向器内部的油路系统，在转向角度比例不一样的情况下，其内部的油路流量也会相应的发生变化！而根据流量的不同，转向拉杆的工作行程又会不一样，从而达到转向的幅度的变化。
机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感非常清晰，反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用；技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。
但机械液压助力的缺点也非常的明显！
1.因为方向盘与转向机构为直联的关系。当发动机熄火时，方向盘会非常的重！而现今配备机械液压助力的车型基本上都为手动挡。如果正常行驶时不小心发生了误操作，导致发动机熄火，那结果会很危险。
2.由于整套转向系统都是由机械做主导，所以转向油泵由发动机通过皮带来驱动！且随时随刻都在工作。从而导致发动机不必要的动能消耗。
用一套电控的液压泵来替换传统的转向助力泵，在免去了大量的机械结构的同时，电子液压助力却拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。
根据助力电机的安装位置不同，电动助力转向又可以分为转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式三种。转向轴助力式的电动机固定在转向轴一侧，通过减速机构与转向轴相连，直接驱动转向轴助力转向。齿轮助力式的电动机和减速机构与小齿轮相连，直接驱动齿轮助力转向。而齿条助力式的电动机和减速机构则直接驱动齿条提供助力。
在操纵方向盘时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转矩电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。而且它结构紧凑，质量轻，易于维护保养。
看完了三种不同的结构我们也可以知道为什么现在纯机械式的液力转向用得少。毕竟它的维修成本以及使用感受的确不怎么样。而电子液压助力较电动助力多出了一套液压套件，由于成本问题，将越来越少见。现今市场最为常见的则是电动助力转向了。毕竟它成本低易维修！而且你在液压助力转向上想要的路感或者转向阻尼，在它身上都可以随时通过程序调出来。这样的方便以及全能，也让它成为了这个时代转向机构的王者。
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