火车

​在长治市境内，有一条特殊的铁路，1958年7月1日动工兴建，1973年1月17日竣工通车，起点位于长治市潞州区故县，经过潞州区和壶关、平顺两县，终点位于平顺县龙镇新城，全长54公里，客货混运，以货为主，沿途设有安居、长治北、大辛庄、关村、长治东站、集店、庄头、晋庄、龙镇、新城等10个站点，是全国第一条民办地方铁路。

这条铁路的名字叫西安里铁路专用线，隶属于长治钢铁厂（现首钢长治钢铁有限公司的前身）铁路运输部，长治钢铁厂（简称长钢）的前身又是故县铁厂，1946年筹建，1947年正式创建，是中国共产党在太行革命根据地建设的第一个炼铁厂。

上世纪五十年代，在平顺县新城村附近发现了铁矿石，名曰长钢西安里铁矿，于是举全区之力修建铁路。据长辈们讲，当时是大跃进时代，全国上下都在赶英超美，晋东南地区不少人都参加了这条铁路建设。铁路建成后，大量的铁矿石源源不断运往长钢，为国家的经济建设和发展作出了巨大贡献。

带你走进身边的这些小火车站

新城站，位于平顺县新城

新城站就是这铁矿石发送的起点站，因为长钢用的是平顺西安里铁矿石，在地图上找不到这西安里，更找不到这西安里站，不过近十多年可能是开采的枯竭或是受进口铁矿石的冲击，这条铁路线几乎成为了废弃的铁路线。

龙镇站 位于平顺县

离开新城站的下一站就是这龙镇站。龙镇站，有人值守保存完好的站房。据说冯小刚的电影《一九四二》中铁路上的镜头是在这附近取景拍摄的。没有做过电气化改造的荒凉铁道线卧在光秃秃山脚下，很容易拍出来解放前的效果啦。不过就和那不温不火的《一九四二》一样，电影放映后也没有带动了这拍摄地旅游业火起来。

晋庄站 位于壶关县晋庄村

上世纪八十年代，交通条件还不发达，记得从晋庄到长治，一天只有上午、下午两趟班车，单程票价0.55元人，终点站位于长治运输公司。除了汽车，还有来往于长钢西安里铁路线上的小火车，每月双号载客，单程票价0.30元人，上午从关村发车，开往新城，下午原路返回。

庄头站 位于集店和晋庄站之间一个小站

这个站房有些简陋，要不是因为房前有铁路，这一排平房都看不出来是一个车站。图片看到新城、龙镇、晋庄、集店站都有一个三角形屋顶，三角形下这部分建筑还要凸出来一块，这似乎是早几年火车小站的标配设计。

小院子应该是庄头站的生活区，一排窑洞房，铁栅栏门上有着安全为天字样和铁路路徽

集店站 位于壶关县集店村

长治东站，坐落在今天的府后东街安康小区旁

一个连长治当地人都不太留意的小站，解放后的长治一直保留着七月初一的庙会，也有称叫物资交流会，每到这庙会的时节这个车站就繁忙了起来，从平顺、壶关来市里赶会的人们乘着火车从这里进入市里，当时因为客车车厢不足，许多人就乘坐在货车的车皮里来到这里（今天看来这叫安全隐患）。

关村站 位于长治关村

应该是一个编组站，两层的办公楼房，能看出来这个贴着瓷砖建筑的规模比前面几个小站大了许多，人气也旺。

大辛庄站

本是太焦线上的一个小站，这条地方铁路在这里并入太焦线，所以把这个站也放进来了

长治北站

这也是太焦线上一个大的编组站，这个专用线也是从这里分叉开通往长钢

安居站

位于长治郊区安居村旁。这也是这专用线上离长钢终点站最近的一个小站了

小火车的开通运行，为当地及周边人们出行带来了极大的方便。上学的上班的，出门在外打工的，走亲的访友的，做小买卖贩货的……

记得每年农历七月初一，长治市都要举行物资交流大会，在乡下那可是一年当中的大事，在外打工的人们此时都要回家，拖家带口进城赶会，乘坐的交通工具就有小火车。小火车也很人性化，赶会那一周，天天载客，而且时间改为早上进城，晚上返家。壶关、平顺两地的百姓个个兴高采烈，大包小包，满载而归。因为人多，客车车厢严重不足，天天爆满，就连拉货的空车皮也挤满了人，那阵势有点像现在的印度人坐火车。

因为乘坐小火车的人特别多，有人干脆在车上做起了小本生意，其中一男一女两个老年人，手提篮子，篮子里装着瓜子、面包、水果、香烟等，来回在车厢穿梭叫卖，时间久了，都成了熟人。

乘坐小火车还有一个最大的好处是，可以将自行车放在货运的露天的空火车皮上，自行车随人同行，当然了，自行车需买一个成人的车票，上火车之前和下火车之后，可以骑自行车，省时省力，真是太方便了。这种独特的运输方式只有此处有，别的地方闻所未闻，要知道上世纪八、九十年代，自行车是人们出行离不开的交通工具。

小火车假若延续到现在，相信上座率不会很高，恐怕不转型，也得改行，因为小汽车已经进入寻常百姓家，但在那个特定的年代，小火车生逢其时，发挥了它应有的作用，不可或缺，不可替代，成为那个区域那一代人挥之不去的永久记忆。

天上飞机，地上司机，单位会计，计划经济年代最吃香的三个职业，就有司机。那个时候特别羡慕火车司机及车站工作人员，要是有熟人，就能免费坐火车了，那多方便。哈哈！当时的想法现在回头看，是不是觉得有点幼稚，甚至可笑。