也许，有许多上海的老乘客还并不知道，今天的37路公共汽车，就是由原来的27路无轨电车演变而来的。 当年，为什么会新辟27路 ? 那时，上海（大）杨浦地区 的“八埭头”（老上海的俗称）就是指：上海平凉路、通北路附近一带，曾经是非常繁华热闹的地区，此处居民历来有往南京路、外滩等处的公交需求。
但是，多少年过去了，上海的公交线路也经过了几番沧桑变迁，这个地区就是没有一条处去南京西路，及静安寺一带的直达公交线路，在存在着这样的供需要求的背景下，一条新的27路的开辟应运而生了。 1974年12月24日，上海公交电车一场新辟的 27 路无轨电车（SK- 663型）开通了。
新辟的27路是一条架空线网极少的电车线路，除了南京东路连接外滩的北向转弯连接线，以及，平凉路（临潼路口到大连路口、这一段）是专为27路而架设的外，其余路段的架空线路，都是现有路线现成的，包括，南京路上是20路的架空线，南京路外滩至提篮桥以东是28路的架空线，平凉路大连路以东是25路的架空线，也就是说，27路自己的架空线网的投资成本是极低极低的。 27路的开通运行，在上海的南京路上，原来已有的20路电车，终于也有了个“伴”了。
27路电车的开通运行的弊段，就是与其他的电车线路有着，许多的“共享”线段，在齐齐哈尔路终点发出的车，马上就与原有的25路、28路并线行使，而从27路的另一终点站静安寺发车，马上也就会与20相并同行，所有，碰到象以往的调度员类似的“放站”的现象，就会是非常的困难了。
1979年12月，当时的上海公交总公司决定，27路无轨电车转交给了公交汽车四场经营，路牌首次改名为了37路（公共汽车）。
1982年9月由于“电车热”的抬头，也了为支持享有“电车环保”美誉的电车，恢复了南京路的“全电车”的景观，线路经营权重新放回公交电车一场，仍然使用原名27路。
时间到了1992年，为了配合上海外滩综合改造，有关部门决定，必须拆除所有的无轨电车架空线网，这样，就使得曾梅开二度的27路无轨电车，终于走到了尽头，又一次地被改为了公共汽车线路，并重新拾起了37路的曾用名，二次宜名后的37路的经营权，还是归有公交电车一场所有，再一次改名后的37路公共汽车，一直延续到了现在。
上海 27路电车（影像资料）。1979年上影故事片《苦恼人的笑》，中的第一个镜头：一辆27路电车由南京东路左转，朝外白渡桥方向开去，终点站齐齐哈尔路。
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