中国航天：重返外太空的独特意义
中国人对“飞天”总是情有独钟的，古时候就有嫦娥奔月的神话故事，而到了近现代，人们对外太空的好奇也丝毫没有减少。
2003年，中国的首个载人航天飞船，“神州五号”，遥遥的将地球甩在了身后，航天员杨利伟成为了第一个到达外太空的中国人，也是第一个清晰窥见地球全貌的中国人。
如今已经2023年了，这20年，杨利伟从来没有放弃过身体素质的相关训练，每次有载人航天飞船发射的时候，人们总是不由得想起他，最近官方发布消息，在2023年的十月份，预定发射神舟17号飞船，杨利伟还能再次乘坐飞船到达太空吗？
一、神舟16号已经成功到达外太空，神舟17号已准备就绪
2023年5月30号的早上9:31，随着一声巨响，地面震动，神舟16号成功发射，即将执行它的任务。
在这次发射中，景海鹏、朱杨柱、桂海潮三位航天员，将会和神舟15号的三位航天员，费俊龙、邓清明和张陆进行对接， 同时对中国空间站的钥匙进行一个交接。
其中已经有许多熟面孔了，算上这次，景海鹏已经是执行第四次航天任务，费俊龙也已经开展了两次航天之旅，既然航天员并没有只航天一次的限制，那么杨利伟，中国当之无愧的航天第一人，是不是也有可能再次踏上飞船，重回外太空呢？
人们期待着，在新闻进行报道的时候，惯常的看了一眼乘组人员名单，没有看见那个熟悉的名字，不过颁布神舟17号将在10月份进行发射的消息之后，人们的心里又燃起了希望，这次会有杨利伟吗？
神舟16号才发射没多久，怎么这么快就发射神舟17号了？这是有原因的，近些年来，中国的航天飞船发射频率越来越快，和采用的滚动发射模式分不开，这个模式意味着一架航空飞船升空之后，下一架早已经做好了准备，进入值班状态了，这个状态既是为了之后能更好的发射，同时也是保证如果出现情况，飞船可以立刻出发前往外太空实行救援任务。
因此，在神舟16号飞船上天之时，神舟17号飞船早就准备好了，选在在10月底进行发射，刚好那个时候神舟16号任务差不多结束。
二、中国载人航天的追赶之路
提到钱学森同志，大家往往会想起两弹一星，其实在中国载人航天的发展道路上，也有着钱老的身影。
实际上，中国并不是第一个研制载人航天飞船的国家，1961年，东风一号飞船升入太空，加加林作为第一个到达外太空的人类，在世界上引起了广泛关注，同年美国也不甘示弱，水星3号成功升空。
1965年的时候，中国正在紧锣密鼓的研制卫星，也就是这一年，钱老和赵九章提出了载人航天的设想，相关规划被周恩来总理等人通过。
既然有了设想，那取一个什么名字更好呢？年轻的同志充满了朝气，“叫宇宙航行怎么样？”这个范围有些太大了，钱老摇了摇头，看着夜空中闪烁的群星，毛主席的一句诗词一下涌入脑中，“坐地日行八万里，巡天遥看一千河”，钱老回头，“就叫航天怎么样？”
从此工程有了名字，在航天的基础上进行衍生，如果在大气层以内飞行就叫航空，如果在太阳系以外飞行就叫航宇。
彼时的载人航天工程并没有完全展开，因为国家判定，相较于航天工程，卫星能够给人们带来更多的助益，于是，就到了1970年，中国的东方红一号成功发射，那首耳熟能详的东方红，第一次在外太空响起。
同一年，中国正式展开了载人航天工程，即曙光一号载人飞船的研制工程，那天是1970年的7月14号，于是又叫714工程。
在这期间，还对载人航天工程未来的发展有了详细的期许，争取三年内研制出无人飞船，四年内能够发射载人飞船。
发射飞船可不是一件简单的事情，首先需要确定的是究竟要派几人上外太空。
“四人吧！”一位研究员这样说，“我们比美国苏联研制的晚，那我们就派更多的人！”一口吃不成一个大胖子，会议上众人摇摇头，最终还是决定制作两人双舱式。
接下来就是研制飞船，培养航天员，航天服的制作也是一个难点，航天员在外太空吃什么呢？食物也是必须的，航天人员的培养中免不了出现伤病，那就再组建一个航医所吧。
人生不如意之事十之八九，载人航天飞船的研制并没有按时完成，1975年，由于缺少经费，久久没有成效的载人航天飞船项目被迫搁浅，就在相关人员准备叫停航医所的时候，钱学森同志站了出来，语重心长，“我们暂时是不搞飞船了，可是研究不能停，未来载人航天工程一定会再启动的。”
钱老的决定不得不说非常的有先见之明，载人航天飞船的研制在后来也有了更加深厚的意义。
只是当时，即便钱老努力让研究所保留了下来，经费太过于短缺，无奈也只能减少一部分工作人员，即使这样研究也没有停下。
1985年，国内大范围的裁军，原本就已经勉力支撑的研究所再次被人提起，“航天工程都叫停了，研究所还花费那么多。”撤销研究所的言论再次出现，钱老不顾众人反对，“骨干队伍不能散！研究所也不能撤！”
如果当年没有钱学森同志的坚持，中国的载人航天绝对不会发展如此之快。
事情终于迎来了转机，1986年，863计划启动了，航天技术赫然被包括在其中，这下有了国家的大力支持，经费也有了。
但是计划叫停的这些年，中国的航天技术发展较小，连航天飞船都还没有完成，美国和苏联都已经开始研制航空飞机了。
“既然要追，那就追最先进的！”有的人拍着桌子表示，“我们也去研究飞机！”
钱老没有否认研制飞机的重要性，只是在会议记录上批注了一行字，“航天飞船也要跟上”。
这并不是钱老的执念，而是研究所一直在进行载人飞船的研究，如果以这些研究为基础，那么研制航天飞船一定是事半功倍， 其中的经验或许也对航空飞机有借鉴意义。
之后就是漫长的研究，航天领域急需人才，钱老每次到大学校园里，在讲座上，总是热情的和同学们说着航天领域，鼓励同学们向航天人才发展。
1998年，载人飞船的研制已经有了很大进步，航天员的选拔需要开始了，那一年很多优秀人才加入了航天员的队伍，其中就有广为人知的杨利伟和聂海胜。
中国的航天飞船研制是分三步走的，第一步是研究无人飞船。
1999年，中国的首架无人飞船，神舟一号成功发射，研究人员大受鼓舞， 航天员也渐渐加大了训练量，他们要上天的日子越来越近了。
果不其然，在中国后续的无人飞船发射中，也无一失败，神舟四号按照载人飞船的标准研制也成功升空。
2003年，美国的哥伦比亚号航天飞机意外坠毁，7人死亡，这是航天领域里的首次重大伤亡。
那一年中国计划发射载人飞船神舟五号，在国外消息传回来的同时，航天员被研究人员叫住了，“你们怕不怕？”
“说不怕那是假的”，有的航天员坦率到极点，“但是中国的航天飞船发展需要我们，总不可能一辈子卡在无人飞船这个领域吧，我们就是为了这些而生的！”
同年，神舟五号成功升空，杨利伟21个小时的漫长外太空旅程，标志着中国航天进入了新纪元。
三、杨利伟还能再上天吗？
当时的杨利伟从载人飞船上下来的一幕，被所有媒体争相报道，他成了中国航天领域一个重要的象征，有媒体问他，“你还想再来一次吗？”杨利伟笑容坚定，“那是所有航天员的梦想，如果有机会再次上天最好了。”
而根据报道，杨利伟也确实准备着，每日的体能训练从不落下，身体素质比好多训练的新兵好太多。
那他真的还有机会上天吗？
有的人说不可能了，毕竟杨利伟已经有些年纪了。
这个理由可站不住脚，只比杨利伟大一岁的聂海胜，从2005年开始乘坐载人飞船，直到2021年，仍旧活跃在载人航天领域，更何况，航天员并不是一个只看年纪的项目，能够进入外太空的航天员，都是需要经过艰苦的训练的，“越老越香”说这个行业或许更合适。
2003年，神舟五号的飞行中，杨利伟三次与死神擦肩而过，在航天飞船升空的时候，设备与内脏共振，虽然只有短短26秒，但是杨利伟几乎感觉内脏被撕碎，在降落过程中，舷窗忽然出现裂纹，原本是为了减少落地冲力的反推装置，由于降落伞故障，居然只在离地1.2m时展开。
杨利伟是否是因为神舟五号当时的经历，身体受到了一些损伤呢，我们不知道。
有人说，即便杨利伟目前仍然在训练中，再次回到再人航天飞船上的可能性还是很低，苏联的加加林死亡给苏联人民带来了浓厚的阴影，中国不能让杨利伟重蹈覆辙，从各方面进行考量，杨利伟重返载人飞船的几率都挺低了。
即便杨利伟不能重返航天飞船，也不必担心，航天人才的培养是从未停止的，新的航天员在不断的培养出来，也需要给他们更多的机会来发光发热，毕竟那么多年的培养与努力，都只是为了踏上飞船那一刻，他们值得。
从载人飞船极度落后，到现在已经走到了世界的前列，中国载人飞船的发展水平让人瞠目结舌，也是有独特的意义。
载人人航天领域并不独立，它和材料，动力等方面息息相关，载人航天领域的发展，同时也可以协同其他领域进步。
一个国家的载人航天技术，往往能体现一个国家的科技发展水平，同时也可以侧面显示出一个国家力量的强弱，地球的资源是有限的，倘若未来资源枯竭，那么外太空必定是人类一个重要的探索目标，那个时候，载人航天技术就起到让人无可指摘的作用。
（免责声明）文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。
联系客服
