东快讯（记者齐榕）省发改委10日批复了福州市发改委《关于恳请批复福州市轨道交通6号线工程初步设计报告的请示》。记者了解到，备受关注的福州地铁6号线目前站点暂无变更，还是设置了机场站，工程建设总工期51个月。而除了已经动工的6号线外，福州滨海快线终点站也设在长乐机场。有了这两条线路，到时候福州市区去机场更方便了。
全线共设车站19座
据了解，在省发改委公布的这份批复中，轨道交通6号线初步设计起点站会展中心站（含）至终点站机场站（含），线路全长约40.869km。全线共设车站19座，其中高架站1座，地下站18座；全线设车辆段和停车场各1座。19座站点即会展中心站、林浦站、芦岐站、梁厝站、下洋站、营前站、航城站、郑和站、十洋站、鳌头站、鹤上站、沙京站、莲花站、滨海新城站、壶井站、万寿站、尚迁站、漳港站、机场站。
在各站点设计方面，轨道交通6号线起点会展中心站为地下三层侧式站台，梁厝站为地下二层侧式站台，营前站为高架三层岛式站台，其余16座站台均为地下二层岛式站台。6号线与1、4、7、8、9号线在6个车站换乘，换乘节点土建部分同期实施，预留接驳通道和换乘条件。
另外，据公示，滨海快线的轨道交通全长56.9公里，设置13个站，设计最高时速也达到140km/h(预留160km/h）。地铁6号线线路全长约40.869km，设置19个站。从上述定义来看，滨海快线更偏向是条“城轨”，速度比地铁快一点。从设置上看，滨海快线是为了连接福州老城区到滨海新城而建设，而地铁6号线被称为“机场线”，为连接城区与长乐机场而设。
线路起于会展中心终于机场
在线路方面，项目起于福州海峡国际会展中心，该站位于潘墩路、林浦路交叉口，与轨道交通4号线同台换乘，设站前单渡线、站后折返线。线路出站后向东，沿林浦路行至原福泉高速公路收费口，于福泉连接线北半幅设林浦站，结合北侧地块建设综合交通枢纽。线路沿福泉连接线东行至现状芦岐村附近设芦岐站，站后设出入线接轨樟岚停车场。线路继续沿福泉连接线东行，至现状梁厝村南侧设梁厝站，与1号线同台换乘。1、6号线四线并行至下洋村设下洋站，与1号线平行站厅换乘，车站北端设两股道停车线，并与1号线设联络线。线路出站后下穿东部新城规划轴线河道，过三江路后设峒口，之后上坡接道庆洲大桥。
跨乌龙江段本线与道庆洲大桥共建（本项目不含道庆洲大桥土建部分）。共建段长约4.7km，桥梁采用分层布置，上层为道路路面，下层为轨交通道。过乌龙江后继续结合大桥沿203省道敷设，随后跨沈海高速、三汊港，于省道S203、瀛洲路口东侧设营前站，站台东侧设单股道停车线，与规划轨道交通9号线“L”型通道换乘。线路继续沿省道S203路中敷设，经长安路、长限村后于长乐环岛设航城站。线路经海峡路并在郑和路和会堂路口设郑和站，与规划轨道交通8号线“L”型通道换乘，站台西侧设单渡线，交叉口西南象限设联络线。之后继续沿郑和路东行，至奎桥路口设十洋站。线路向东南转向，至东鹤路、鳌山路口设鳌头站。出站后线路进入滨海新城，下穿严义山后至鹤梅线设鹤上站，站台东侧设停车线。
线路过省道S203进入滨海新城，设沙京站、莲花站、滨海新城站、壶井站、万寿站，其中莲花站西端设出入线接轨横港车辆段，中间风井出一根八字线接轨横港车辆段；万寿站与规划轨道交通7号线节点换乘，站台东侧设两股道折返线，东南象限设6、7号线联络线。线路转向东北进入漳江大道走行，漳江大道上设尚迁站。继续沿漳江大道北行，于机场高速南侧新塘埔附近设漳港站。线路穿越机场高速路基段，转至省道S201向东走行，再次向北转向，沿机场高速北侧转入机场进场路，沿进场路西侧绿化隔离带走行，区间避让规划进场路下立交，至T1楼现状停车场下设机场站，为全线终点站，站前设单渡线，站后设两条折返线兼停车线，与远期机场城际线换乘。
联系客服
