近了近了!!!福(州)平(潭)铁路!
福厦高铁!南三龙铁路!都有新进展!
赶紧来看--
福平铁路开始铺轨
8月8日9时28分，随着第1孔梁，在福州长乐古槐特大桥铺架成功，福(州)平(潭)铁路正式进入铺轨架梁的施工阶段
新建福州至平潭铁路从福州站起，穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，继而跨乌龙江至长乐市
再通过平潭海峡公铁两用大桥，跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛。
线路全长88.433公里，为国家一级快速铁路，其中，福州至福州南段新建线路，设计时速160公里，福州南至平潭段，设计时速200公里
全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站，除既有的福州、福州南站外，其他均为新建车站
福平铁路全线桥隧占比达到79.04%，其中平潭海峡公铁两用大桥、闽江特大桥、乌龙江特大桥，以及鼓山隧道、福州南站站改等工程，为全线的重难点工程
2013年11月开工，目前已从路基土建线下部分，进入到线上铺轨架梁和站房建设新阶段
福州至平潭铁路，是合福铁路的重要延伸和扩展，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，加快海西经济区建设，促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义。建成通车后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，形成半小时“生活圈”和“经济圈”
2、福厦高铁新动态
日前，国内首座跨海高铁大桥--泉州湾跨海大桥，全面进入海上主体施工环节。
作为福厦高铁全线重点控制性工程，泉州湾特大桥全长近20.3公里，跨越泉州湾的主桥，长800米、主跨400米
是国内首座跨海高铁大桥，技术难度大，潮汐落差大，安全风险高，环保要求高。
福厦高铁设计时速350公里，是全国首条跨海高铁，正线全长277.42公里
北起福州市，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州市，全线共设7座车站
其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站，为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。
福厦高铁北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路
是京福厦高速铁路客运通道的一部分，也是长三角经海峡西岸，至珠三角高标准客运联系通道
2017年9月30日，福厦高铁正式开工建设，预计2022年开通，全线通车后，福州至厦门列车运行时间，将缩短到1小时左右。
国内首座跨海高铁大桥施工现场↓↓↓
3.南三龙铁路计划12月底开通
据中铁电气化局消息，日前，经过45天连续奋战，1279公里电缆敷设完成，电缆工程全线贯通，至此，南三龙铁路信号工程电缆全部敷设完毕，其他施工项目也正在同步进行中。
南三龙铁路信号工程静态验收正逐段推进，计划于9月中旬全面联调联试。
南三龙铁路资料图
南三龙铁路全长约248公里，北起合福铁路南平北站，南至赣龙铁路龙岩站，设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩等9个车站，设计行车速度200公里/小时，计划于今年12月底开通。
6月30日20时28分，新建南三龙铁路莘口隧道内K96+650处，随着施工人员将最后一根钢轨铺设到道床上，南三龙铁路全线铺轨贯通，闽西(龙岩)闽北(南平)“铁军”成功会师
7月底，南三龙铁路进入静态验收阶段
新闻多看点
马尾到仓山，5分钟可达!
马尾大桥建设再传喜讯!大桥主桥全线合龙在即!这座跨越闽江，连接仓山与马尾的重要交通主干道，预计将于2018年底建成通车!
△马尾大桥主桥右半幅钢箱梁已合龙
3.马尾大桥，预计2018年底通车
记者从市建委获悉，经过多天作业，马尾大桥主桥右半幅钢箱梁，于3日凌晨5时合龙，左半幅钢箱梁今天从江苏“发货”
预计月底吊装，届时马尾大桥主桥将全线合龙。
△工人在该大桥将合拢的西侧跨度进行斜拉施工。
马尾大桥跨江段主体工程将在今年10月基本完工，2018年底，市民就可以驾车从马尾大桥穿过闽江到达南江滨路。
马尾大桥为福州城区内规模最大的跨江段桥梁工程，采用福州三坊七巷马鞍墙元素，跨江段桥梁工程选用了“V”字空腹式变截面连续梁桥型，造型柔美，在福州众多桥梁中别具一格，主跨240米为国内同类型桥梁最大跨度。
全长6.38公里 5分钟 马尾可达仓山
马尾大桥及南北接线工程项目南岸起点为在建环岛路，北岸终点与机场二期高速相接。
道路按城市快速路设计，双向八车道，设计行车速度80公里/时。其中，大桥全长6.38公里。南岸接线长约1.9公里，北岸接线长约2.8公里，跨江段桥长1.68公里，宽度42.5米。主跨满足内河Ⅱ级、1000吨级海轮通航标准。
马尾大桥及其接线工程横跨闽江，建成后，将连通南台岛与马尾区、中心城区，是连接马尾新城马尾片区与仓山片区的重要桥梁，也是南台岛向宁德、浙江方向辐射的重要通道。
如若没有马尾大桥这一中央纽带，那么从马尾前往火车南站、三江口一带，要绕行魁浦大桥或者鼓山大桥。交通十分不便，也要耗费更多的时间和精力。
同样从马尾区政府出发。沿江滨路向东南过马尾大桥，仅需5分钟就可到达南台岛。沿江滨路向西北方向过魁岐大桥到达南台岛，则需要30分钟，而且还是在不堵车的前提下。
马尾大桥北接线工程采用三层全互通结构，最下面一层地面道路将北江滨、钟英路、儒江路、铁南路、铁北路、旺岐路、沿山通道、仙芝路串联在一起，上面两层桥梁则将机场二期高速、104国道、北江滨及跨江主桥连接在一起。
除了马尾大桥,地铁2号线，延伸至马尾段，将进一步拉近马尾与老城区的距离
2号线马尾延伸段，设车站12座，地铁2号线马尾延伸段线路示意图↓↓
地铁2号线延伸线路起于2号线一期工程终点鼓山站，终于马尾港站，串联了马尾区主要工业区、船政文化中心、大型居住区，有利于疏解马尾区东西向客流，有力地支持了马尾新城、快安新城近期规划重点发展地区。同时，马尾延伸线将马尾与福州主城中心直接相连，进一步加强马尾与福州主城区的联系。
线路全长约16.88km，全为地下线。设车站12座，最大站间距3.7km(洋里站至魁歧站区间)，最小站间距0.84km(保税区站至马尾港站区间)，平均站间距1.4km，全线新增马尾停车场一座，新建玉藻主变一座。
来源:福建日报、南昌铁路、人民铁道、闽西日报、福州晚报
本期编辑:林清
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