[摘要]经过较长时间预热，高尔夫7终在万众瞩目中上市。有升级有减配，但它在同级别中的竞争力依旧。而它的最主要竞争对手无疑就是新福克斯两厢，二者最新车型的较量更不乏看点。
高尔夫7对比新福克斯 两厢掀背冤家再聚首
近期随着高尔夫7的上市，国内紧凑级别两厢车市场在2013年末变得更为热闹。尽管国人当下对于三厢车依然十分青睐，但是两厢车早已经作为许多年轻人或普通家庭的首选，所以除开高尔夫7之外，另外一个两厢车人气王的头衔早已经属于福特旗下的福克斯两厢。
和上一代高尔夫6车型不同的是，这次高尔夫7上市带来的市场争议不小，应该说是褒贬各半，这和新一代福克斯上市后几乎一边倒的褒奖形成了一个鲜明对比。毫无疑问，两款人气王运动两厢车之间的较量是无法避免的，就和SUV领域途观与翼虎的PK是一个道理，到底我们消费者将何处何从？先来看看对比再做决定。
车型背景：高尔夫历史更悠久，福克斯销量出色
源自上世纪70年代，高尔夫家族已经发展出7代车型，而在国内市场上，高尔夫4、高尔夫6因为国产化原因更为让普通消费者熟悉。这其中第四代高尔夫是2003年由一汽-大众引进生产，虽然销量与关注度都难以让人满意，但无疑开启了高尔夫车型的中国进程。
高尔夫7
2009年10月，第六代高尔夫在国内上市，凭借全新1.4T TSI发动机与7速双离合的先进动力组合与精湛工艺，终于取得了重大胜利。再接再厉，2013年12月10日，一汽-大众全新第七代高尔夫在广州正式上市，新车包括1.6L和1.4T车型共计7款，售价区间为12.19-18.29万元。
新福克斯两厢
相比历史悠久的高尔夫车型，福克斯是90年代末才开始发端，2005年，长安福特将欧洲版第二代福克斯引入国内生产，并推出三厢和两厢版福克斯。这一代福克斯车型在国内市场大获成功，但随着新车竞争激烈，其动力特别是4AT变速箱制约了其发展，随着2012年新一代福克斯到来，不仅是福特在国内市场投放一颗重要棋子，同时也引发今天的时尚两厢运动车型的PK。现款福克斯两厢包括1.6L和2.0L两个排量，共计有6款车型，指导价格为11.99-16.29万元。
| 高尔夫7对比新福克斯两厢 | ||||
车型 | 官方指导价（万元） | 优惠幅度 | 优惠后价格（万元） | |
高尔夫7 1.4TSI自动豪华型 | 16.59 | 无优惠 | 16.59 | |
新福克斯两厢2.0AT豪华运动型 | 16.29 | 1万元 | 15.29 | |
腾讯汽车制表 | ||||
从以上车型历史背景和今后一段时间市场走向来看，无疑全新高尔夫（简称高尔夫7）与福克斯两厢之间的明争暗斗会持续好几年。为了从公平角度对比，我们选择了高尔夫7 2012款 1.4TSI 自动豪华型以及福克斯 2012款 两厢 2.0L AT豪华运动型，指导价格分别为16.59万元和16.29万元。从市场实际行情来看，福克斯在大多数一二线地区至少可以优惠1.5万元，因而在购车性价比方面先下一城。
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外观比较：大方时尚 VS 运动流畅
高尔夫7车头部分无疑是一副标准的“大众”脸，相比高尔夫6而言只是细节的改变，通过大灯与雾灯还有前保险杆的造型调整，打造了干净利索的车头形象。福克斯两厢前脸分为上下进气格栅，其中下进气格栅的尺寸非常大，加之梯形造型也很霸气，十分切合一款运动两厢车应有个性。
高尔夫7对比新福克斯两厢
在16万元价位上，两车均没有配备氙气大灯，造型方面也十分切合各自车型风格。不同是，高尔夫7多出了自动头灯，而福克斯两厢胜在LED日间行车灯与近光透镜的设计，相比高尔夫7的卤素日间行车灯还有无任何透镜结构而言要厚道不少。
高尔夫7对比新福克斯两厢
当然，高尔夫7的前大灯组简约大方还是比较符合国人审美情趣的，这与福克斯略显复杂的前大灯组形成了的鲜明对比。
高尔夫7对比新福克斯两厢
车身侧面，高尔夫7和福克斯两厢明显走的不是一个路线，高尔夫7依然保持了以往平直的车身轮廓，尾部显得敦厚，而前后车窗无论造型还是面积大小都比较注重实用。同比来看，福克斯两厢车身俯冲感十分强烈，特别是行李厢上方的尾翼，不但紧凑精致，更加彰显一种运动流线之美。当然，福克斯两厢也必须付出一些代价，那就是后车窗面积部分还是被压缩了。
高尔夫7对比新福克斯两厢
车尾方面，高尔夫7增加了直线条进行勾勒，不但塑造出了立体感，使得尾部显得更加性感外扩，同时也改变了以往圆润的造型。单边双出排气管是大众近年来流行趋势，低调而不单调。福克斯侧面线条延伸到尾灯处，勾勒出富有力量感的尾部造型，配合着宽大的扰流板和不规则的尾灯，让福克斯两厢作为运动车变得更加实至名归。
高尔夫7对比新福克斯两厢
尾灯方面，高尔夫7保持了简单开扬的造型，C型尾灯大量采用了LED光源点亮效果十分漂亮。福克斯两厢尾灯造型十分个性，尽管大面积卤素光源不是这个时代主流，但是与车尾搭配之后具有十足的动感青春活力。
高尔夫7对比新福克斯两厢
车胎方面，高尔夫7采用了205/55 R16轮胎相比福克斯两厢的215/50 R17轮胎而言接地面积以及直径略小，更利于节油和降低轮胎噪音，但支撑和抓地表现不及对手出色。另外，福克斯两厢Y型轮毂相比高尔夫7的普通五辐条在样式上更为抢眼。
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内饰比较：简洁实用 VS 科技前卫
和外观一样，高尔夫7内饰初看变化不大，但实际上有很大的与上一代不同。具体而言，高尔夫7放弃了标准的大众T型中控台，而是采用驾驶位两侧中控倾斜式设计，这将让驾驶者更便利的使用灯光、空调、娱乐等操作功能。和以往一样，高尔夫7内饰覆盖了较多软性材质，手感和细腻程度依然出色。这种内饰改变虽然只是人机工程上的优化，但有可能开启新的大众家族路线。
高尔夫7对比新福克斯
福克斯两厢的内饰显得更为科技，直线条的应用较多，中控面布置了许多功能按键，略有复杂感，但个性而时尚。彩色面板的运用起到了画龙点睛的妙处，这将让年轻群体拥有好感。做工方面，福克斯两厢中控覆盖了大面积软性材质，在手感和档次方面虽不如高尔夫7走火入魔，但比以往进步不算小。
高尔夫7对比新福克斯
高尔夫7采用了全新的三辐条镂空方向盘，平底设计加上立体感突出，从而为消费者带来了耳目一新的感受，避免了这一代高尔夫与国内大多数大众车型雷同。高尔夫7方向盘不但具备上下前后手动调节，而且多功能按键分部方向盘两侧，操作简单明了便利，这是一贯的大众风格。
新福克斯配备SYNC人机交互系统
福克斯两厢四辐条方向盘不但样式协调，同时手感也很出色，完全符合偏向运动家轿的初衷。多功能按键分为四个区域，方向盘左右辐条和下方都有功能按键。除开同样可以实现高尔夫7的音响、定速巡航、电脑调节等功能外，还多出了SYNC语音操作系统开启键。
高尔夫7对比新福克斯
高尔夫7双炮筒仪表清晰易读，和大众其车型保持了高度一致。仪表中央是一块面积不小的行车电脑屏幕，黑底白字清晰明了，信息十分齐全。同比而言，福克斯两厢非规则双炮筒仪表看上去前卫而科技，冰蓝色指针在黑底白字的衬托下更加漂亮醒目，蓝底背景光的中央电脑液晶屏不仅视觉上养眼，同时还能提供各种与车辆驾驶有关的信息，包括包括车灯和车门指示等等。
高尔夫7对比新福克斯
中控方面，高尔夫7搭载了MIB G Standard主机系统，包含电台、蓝牙、导航(可选)等功能，还能兼顾一部分车辆功能信息显示作用。5.8英寸电容彩色液晶面积有限，但显示清晰细腻。大众车型导航系统依然没有采用最为符合国人习惯的手写输入方式，但是新增了交通信息提示。
福克斯两厢没有配备常规中控彩色液晶屏，但在中控上方提供了一个娱乐以及辅助功能显示屏幕。通过方向盘和中控按键，可以开启SYNC系统，能实现诸如语音拨打电话和播放音乐这样的功能。对于年轻群体而言，福克斯这样的设计是很大胆的一种尝试，尽管不是福特旗下第一次使用，但普及到紧凑车型已经十分难得。
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空间比较：乘坐空间差别不大，福克斯两厢后备厢更宽敞
| 高尔夫7与新福克斯两厢车身尺寸对比 | ||||
车型 | 高尔夫7 | 新福克斯两厢 | ||
长（mm） | 4255 | 4368 | ||
宽（mm） | 1799 | 1823 | ||
高（mm） | 1452 | 1483 | ||
轴距（mm） | 2637 | 2648 | ||
行李箱容积（L） | 380 | 356 | ||
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作为紧凑车两厢车，高尔夫7和福克斯两厢虽然不是宽敞舒适代言人，但空间同样受到大多数消费者关注。首次来看看车身尺寸，高尔夫7的长/宽/高分别为4255/1799/1452mm，轴距2637mm；福克斯两厢的长/宽/高分别为4368/1823/1483mm，轴距为2648mm。
无论是外部尺寸还是数据来看，显然福克斯两厢车型所有数据都略微胜出。当然，这种车身尺寸乃至轴距差距，都不能作为空间大小优劣的直接证据，这必须用亲身体验才有真正说服力。
高尔夫7对比新福克斯两厢
前排空间，身高178cm男性在高尔夫7拥有近一拳的头部空间，这是一个可以满足国内大多数人使用的指标，即便是身高185cm人士也毫无压力。而福克斯两厢对于同样一个体验者来说提供了四指左右头部余地，就前排空间而言，两车十分接近。
高尔夫7配备前排座椅加热
两车同样拥有真皮座椅、座椅高低、腰部手动调节功能，不同的是，高尔夫7比福克斯两厢多出了前排座椅加热，这对于北方冬季用车有更好的舒适呵护。
高尔夫7对比新福克斯
后排空间，高尔夫7和福克斯两厢对于同样一个178cm体验者都提供了三指左右头部空间，得益于轴距优势，福克斯两厢腿部可以达到一拳四指，稍优于高尔夫7的的一拳三指。不过高尔夫7后排比对手多出了中央头枕，这对于中间乘客舒适性照顾更佳。
需要指出的是，高尔夫7车门以及内饰设计比福克斯两厢平整一下，车内横向宽度会给人宽敞一些感受。
高尔夫7对比新福克斯
行李厢方面，高尔夫7提供的380升容积在数据上的确胜过福克斯两厢356升，但实际比较之下，福克斯两厢后备厢纵深实际更理想，从而提供了比高尔夫7更为从容的行李安放之处。两车均拥有后排座椅比例放倒功能，空间扩充灵活性表现一致。和上一代车型一样，高尔夫7车外手动开启行李厢门依然是大众车标翻转方式。
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配置比较：高尔夫7安全与舒适功能胜出
高尔夫7和福克斯两厢在安全措施上都做得很不错，包括驾驶席、副驾驶席、前排侧面、前/后排头部均设计有安全气囊保护，同时两车全系拥有ESP车身稳定系统作为主动安全防护重要举措。
高尔夫7配备被动式胎压监测
需要指出的是，高尔夫7还多出了胎压监测功能，尽管这种基于ESP扩展功能的间接胎压监测系统无法直接查看具体胎压数值，但有总胜于无。
高尔夫7全系标配电子手刹和自动驻车功能
高尔夫7不但采用了福克斯两厢不具备的电子手刹，还拥有AUTOHOLD功能，在系好安全带关闭四门前提下，能够提供自动驻车功能，短暂等红灯时，我们既不用踩刹车也不用拉手刹甚至不用挂入空挡，起步轻点油门即可。
高尔夫7对比新福克斯两厢
高尔夫7和福克斯两厢均采用了电动天窗，在开口面积与通风采光功能上差别不是太大。
高尔夫7配备一键启动系统
高尔夫7在舒适功能上最突出的恐怕是无钥匙进入/启动系统了，相比对手那种掏钥匙按遥控然后插入钥匙发车方式，这次高尔夫7显得更加便利和上档次。当然，我们需要告诉大家的是，无钥匙启动系统也可以后期自行添加，花费也不是太高。
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高尔夫7配备感应雨刷
另外，高尔夫7比福克斯两厢多出了感应雨刷功能，开启之后，其可以根据前挡风中雨量感应器来决定雨刷开启与工作速度。
高尔夫7对比新福克斯两厢
两车配备的空调系统也有明显不同，高尔夫7是采用的手动空调，而福克斯两厢则是双区自动空调。从这个价位来说，高尔夫7空调系统确实不够厚道，但是引入了后排空调出风口，能为后排乘客也带来更舒适的用车空调环境。
高尔夫7配备后排空调出风口
值得表扬的是，福克斯两厢的空调还具备花粉过滤效果，这有助于降低灰尘雾霾对车内环境的影响。
高尔夫7对比新福克斯两厢
高尔夫7上配备的自动防眩目内后视镜也是福克斯两厢所不具备的，可以在夜晚时自动减弱后车大灯照射对于驾驶者眼睛的不利影响。当然，福克斯两厢也可以调节，只不过是常见的手动调节后视镜角度而已。
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动力比较：高尔夫7加速稍快油耗更低，福克斯两厢具有更好驾驭品质
| 高尔夫7与新福克斯两厢动力对比 | ||||
车型 | 高尔夫 7 | 新福克斯两厢 | ||
发动机 | 1.4L TSI EA211系列 | 2.0L GDI | ||
最大功率（kW/rpm） | 96/5000-6000 | 125/6600 | ||
最大扭矩（Nm/rpm） | 225/1500-3500 | 202/4450 | ||
变速箱 | 7速DSG 双离合 | 6速 POWERSHIFT双离合 | ||
轮胎尺寸 | 205/55R16 | 215/50R17 | ||
腾讯汽车制表 | ||||
高尔夫7全面采用了代号EA211的新动力单元，其中1.4T低功率版，最大功率96kW/5000-6000rpm，峰值扭矩225N.m/1500-3500rpm，在性能指标方面比上一代只是提升了5N.m扭矩，但是通过降低峰值扭矩转速区间，依然取得了官方0-100km/h 8.9秒的加速好成绩，这比高尔夫6的9.5秒有所进步，同时油耗也从过去工信部综合路况的6升降低到了5.8升。
高尔夫7对比新福克斯两厢
福克斯两厢2.0L发动机，引入了先进的进气系统与缸内直喷技术之后，最大功率可达125kW/6600rpm，峰值扭矩202N.m/4450rpm。从加速表现来看，它的起步与高速动力储备都还不错，实际加速成绩与高尔夫7在伯仲之间，只是工信部综合油耗达到了6.8升，这会比高尔夫7略高一些。
高尔夫7对比新福克斯两厢
变速箱方面，高尔夫7继续搭载了大家都熟悉的7速DSG双离合单元作为1.4T自动挡车型，其直线换挡布局不但便利，同时手动与S挡位齐全。福克斯两厢则采用了PowerShift 6速双离合变速箱，同样是直线换挡模式加上S挡，只不过手动模式是通过挡把上的按钮方式加减挡位，这可能需要提前适应。
底盘方面，高尔夫7和福克斯两厢均采用了麦弗逊式前悬挂，不同的是，高尔夫7后轮悬挂为非独立扭力梁结构，这与福克斯两厢的独立多连杆悬挂有了很大差别。
高尔夫7后悬架
实际驾驶来看，高尔夫7的非独立悬挂并不存在什么优势，不但处理减速带或颠簸路面时不够细腻，同时对于连续绕桩也产生了一些拖沓的影响。好在高尔夫7可以通过ESP延伸出XDS电子限滑差速器，加上悬挂调校韧性十足，日常驾驶状态依然找不出太多软肋。
新福克斯两厢后悬架
与之不同的是，福克斯两厢的操控显得更加活跃，后轮复杂而精密的独立悬挂起到了很好的车身支撑效果。尽管两车均采用了电动方向助力系统，但福克斯两厢比高尔夫7更加沉稳精准，作为家用运动车名副其实，不过话说回来，高尔夫7比较符合大多数日常驾驶诉求。
总结：
经验和最近的反馈均告诉我们一个事实，那就是高尔夫7注定是国内市场一款争议较大的家用两厢车型，这不仅仅是因为它足够的时尚外观内饰设计以及相比老款车型更为科技的配置，更重要的是，它是继速腾之后，又一款在后轮悬挂与配置性价比方面与国内消费者进行博弈的大众拳头产品。
客观的说，高尔夫7正在与速腾一样，慢慢转向日常用车与功能平衡打造，而厂家认为消费者能接受新速腾的改变，必然就能接受高尔夫7的变化。不用担心高尔夫7没有销量和人气，更重要是你在选车时能否说服自己真正接受。
高尔夫7
回归主题，作为今天的对比主角，高尔夫7 1.4TSI 自动豪华型超过16万元的指导售价显然并不低廉，虽然在安全和设计方面它做的很不错，但是面对各种选装包以及毫无可能在近期松动的价格，很多人不认为高尔夫7能够真正超越正在处于销量和关注度巅峰的福克斯两厢。
新福克斯两厢
福克斯两厢在定价上不但低于高尔夫7，更通过1万多元的当前市场优惠拉大了与对手之间的价格差距。当然，我们不能简单认为福克斯两厢在上市时间、配置、内饰精致工艺方面的差距决定了它与高尔夫7必须以价格战来获得竞争优势，毕竟精密的底盘悬挂与不俗的操控才是吸引国内消费者最重要的砝码，在加上性价比因素，这种诱惑力相比高尔夫7有过之而无不及。
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