最北高铁，有了新进展

9月5日13时

在伊春市乌翠区

哈伊高铁2#特大桥施工现场

一台A3型架桥机将最后一榀重715吨

长32米的箱梁平稳、精准地落在指定位置

标志着哈尔滨至伊春高铁项目

铁力至伊春先行工程架梁施工全部完成

为全线铺轨奠定了坚实基础

哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，合计正线全长299公里，设计时速250公里，全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。

据中铁二十二局集团铁伊铁路先行工程项目工作人员介绍，哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，其中，铁伊铁路先行工程于2021年开工建设，地处我国纬度最高的小兴安岭南麓，沿线山多景区多，全线施工区域全年最低气温可达零下40°，是国内在建最北部的高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，沿线分布富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，最大冻深达7米。

哈伊高铁是积极融入国家“一带一路”倡议，深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。项目建成后，哈尔滨至伊春铁路将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，继续向北拓展完善以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，将进一步完善我国东北地区高速铁路网，促进地区旅游产业加速发展，加快我国北部边疆地区与内陆发达地区的产业集聚、人员往来、外贸合作，打造区域经济增长的新引擎，为振兴龙江经济、全面建设社会主义现代化新龙江提供有力支撑。

来源：龙视新闻联播