360公里，时速90要4小时，时速120要3小时，哪个省油？

众所周知，汽车发动机在不同负荷下的油耗是不同的，即使发动机转数相同。所以在计算汽车发动机油耗时，没有办法考虑“运行时间”这个变量。也就是说，发动机在运转时，油耗的计算一般不涉及发动机的运转时间！

对于电喷汽车，瞬时油耗、喷油脉宽与发动机转速的关系为:瞬时油耗=喷油脉宽*发动机转速。

有了瞬时油耗，只需要累加就能算出平均油耗，平均油耗=行驶里程÷总油耗。发动机在90km/h运行时，瞬时油耗更低，综合油耗更低，所以平均油耗更低。

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每小时经济更省油！但是不节省时间！60公里的距离绝对是90公里的时速，更省油！

如果你感兴趣，请继续阅读。可能不太好理解。

发动机的瞬时油耗:

汽车的所有仪表都有一个瞬时油耗。该瞬时油耗由发动机计算机根据喷油器的喷油脉宽计算得出。所谓喷油脉宽，就是一次性脉冲喷油的持续时间。发动机的喷油嘴其实就是电脑控制的电磁阀。车的油压是固定的，喷嘴孔径是固定的，喷油速度也是固定的。ECU可以仅通过计算燃料喷射时间来计算燃料喷射量，从而获得燃料消耗量。ECU给出的喷油信号是一个很短的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。

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当发动机低速重载加速时，混合气需要加浓。此时，ECU将控制燃油喷射脉冲宽度变长，燃油喷射频率变低。当节气门匀速运行时，ECU控制喷油脉宽较短，因此喷油量较小。当发动机高速运转时，喷油脉宽会相对较小，频率会较高。

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汽车瞬时油耗存在一定误差。汽车碳罐的混合器浓度、环境温度的变化、喷油器的堵塞都会影响喷油脉宽，也就是说瞬时油耗会受到影响。

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发动机的平均油耗:

当发动机以120km/h的速度运转时，需要更大的动力来克服风阻。为了维持发动机的转速，发动机的喷油脉宽会更大，发动机转速会提高，此时油耗也会增加。

发动机具有最佳燃烧效率转数。

在发动机设计过程中，会有一个最佳转速条件。在这个转速范围内，发动机的燃效比最高，瞬时油耗最低。为了达到省油的目的，一般车型都会通过匹配变速箱的减速比来设计这个经济油耗区间在每小时60-90之间。其实这个范围只是一个范围。不同车辆的经济车速并不是根据排量来固定的。排量越大，经济速度越高。排量越小，经济速度越低。一般来说1.5到2.0L的经济车速只有60-65km/h，而2.5到3.0排量的经济车速可能达到70-80。城市SUV的经济车速会低于同排量的轿车。

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90 km/h的车速不一定是汽车的经济车速，但发动机仍处于最佳燃烧效率区间。在此范围内，发动机可能只能以1，500至2，000转/分的速度运转。一些120 km/h的车型，发动机转速可能会超过2500转，所以油耗自然会增加。

汽车的仪表板上有一个瞬时油耗，通常是电子显示的。总的原则是以喷油量来衡量。这个数字的单位是L/100KM，这是划线的重点，一定要考！所以显示的数字越小，百公里油耗越低。因为90 km/h通常低于120 km/h的瞬时油耗，所以在同一条路上，90 km/h肯定比120 km/h更省油。

那么，不同车的经济车速可能是不一样的。仅从燃油经济性的角度参考瞬时油耗是一个不错的方法。

当然安全驾驶是第一位的，但是你不能为了省油一直盯着仪表盘。这很危险。在长期的驾驶过程中，可以熟悉车辆的情况，了解涡轮增压或油电混合等特种车辆的动力特性，通过感官判断经济油耗的状态，从而达到节油的目的。