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濮阳高铁啥时候建？濮阳铁路客运啥时候能开通？新区进展如何？对于这些大家关注的问题，我们进行了编辑汇总。
对于大家十分关心的铁路问题，市委、市政府高度重视，市委、市政府主要领导多次赴国家、省有关部门进行对接，目前都有了较大进展。关于晋豫鲁铁路开通客运问题，目前晋豫鲁铁路濮阳站站房改造通过了验收和安全评估、消防评估。我市开通客运的申请已于年前上报铁路总公司，待其批复后即可开通客运列车。
届时，我市将结束不通国铁客运的历史。濮阳至信阳潢川铁路已列入省“十三五”发展规划，目前省发改委已委托铁路设计部门开展路线研究，正在积极推进前期工作，争取早日开工建设。郑濮济高铁、京九客运专线都进入了国家“十三五”规划和相关铁路网规划。去年9月份，郑濮济高铁前期工作正式启动，目前项目预可研已编制完成，我市正在开展线路研究、站场选址等工作。京九客运专线霸州至商丘段前期工作正在加快推进。省委、省政府对濮阳铁路建设给予了大力支持，要求郑濮济高铁今年下半年开工，并争取实现濮阳在铁路建设中效益的最大化。春节前，省发改委专门召开了专题会议，就线形、站场、黄河大桥等问题进行了研究，目前各项工作正在积极推进。“两会”后，市委书记何雄、市长赵瑞东还将再次赴国家、省有关部门就我市铁路建设问题进行沟通对接。
郑濮济高铁和京九高铁在濮阳相交，濮阳将成为区域性交通中心城市（画面太美不敢想）。两会结束之后，市委书记何雄、市长赵瑞东还将带队赴京与铁路总公司，与国家发改委进行对接，争取铁路效益利益最大化。这是市委常委、常务副市长李刚在市七届人大三次会议记者会上的原话。小编的心情和您一样激动。来看视频。
今天在市政府网站发现一片南乐撰写的新闻，里面提到今年的重点基础设施工作中提到了郑济高铁，但写的确实做好郑济高铁过境南乐工作，却只字未提争取设站工作，难道我们的领导没有一点进取心吗，失望！
回复单位：南乐县委县政府督查局 2016-02-03 16:58
网友您好，对您反映的问题，现答复如下：
经了解，郑济高铁是濮阳市主动谋划推进的重大基础设施项目，途经濮阳、南乐将极大改善出行条件，提升城市形象和综合竞争力，为两座城市带来更为广阔的市场空间和更大的发展机遇。通过对比分析中铁咨询集团所做的郑济高铁濮阳段的路线方案。初步方案已制定，濮阳站设在马庄桥西侧，南乐站设在南乐县东侧，目前已报市委、市政府研究确定。
感谢您对我们工作的关注、关心和支持，您的留言是对南乐县委、县政府的高度信任，希望您今后一如既往的支持和监督我们的工作！
网友：匿名网友 2016-02-26 11:50
自从濮阳建东西大通道来，我每天都在期盼着通客运火车，可是等来的却是每说通客运车了，最后等来的是失望，望市领导不要让我们再失望了？
网友您好：
目前，晋豫鲁铁路濮阳站站房改造已经完成，并顺利通过验收，开通客运申请元月份已上报铁路总公司。郑州铁路局已做好相关准备工作，待铁路总公司批复后，即可开通。
欢迎您继续关注濮阳的发展，并对我们的工作及时提出宝贵意见和建议。
就南乐规划谈下粗浅的看法：
根据网友提供的郑济高铁路线图（黑色线），濮阳北站在开州路北延，高铁线路成为城区的西侧边界，站房朝东或东南。那么预测濮阳新区的发展顺序应该如上图所示，东西湖区域首先发展，高铁开工建设后范辉高速-京开大道-郑济高铁-XD16（估计）围合的区域得到发展，再之后京开大道东、范辉高速两侧得到发展。此前濮阳北设站京开东方案，第二发展区是上图第三发展区南侧，现在看来，濮北的发展顺序变了。
针对一些网友提出的濮阳北站设站太往西，造成以后接入线路只能在城市西侧的问题，我认为：京九高铁靠近老京九铁路修建的可能更大，我们可争取在岳村附近设站。这样一来衡潢铁路成行后最有可能的是200-250客货共线的线路，濮开城际可以共线，这并没什么不好。而如果衡潢先规划建设，濮阳东就更顺理成章了。
很高兴和你探讨这个话题，南乐制定的县城规划是西边生态科技新城（含有西湖），南边物流商贸（有商务中心区和高速口），东边产业集聚区（框架持续打造，并含有南湖，）北边为综合区，由于东边距离城区太远，显然南乐目前还没有能力把距离太远的好像纳入县城，西边以后会纳入近德固乡，往西发展是因为西边有水，依托西湖和服务外包这个产业支撑建设生态科技新城！
濮阳争取京九高铁途径市城区绝对是正确的，途径濮阳城区后，濮阳市区就可以说就是交通枢纽了，因为那样的话，安阳和鹤壁就会想办法修连接京九高铁的连接线，濮阳至开封周口潢川的铁路我们濮阳也不用费劲了，交通瓶颈彻底打破，不要说什么一条高铁就是可以的言论，山东聊城菏泽怎么不觉得高铁多呢，谁都有权利争取何况是地级市，最根本历史原因成立地级市时间短，现在有机会了一定最大限度的争取，山东也会最大限度的争取，这就要看我们的智慧了，毕竟京九高铁是国家的干线不是哪个省的，山东最重视的还是鲁西，聊城和菏泽是山东交通比较发达的，但是经济实力呢？铁路建设比较河南要落后，也不是很了不起。否则就不会自掏腰包那么多钱修济青高铁了，可见在国家交通大格局下他的地理位置远不及河南，河南这几届政府远交通方面远胜山东，别的不说一个联泰铁路多少年了，修建了吗？争取京九高铁途径濮阳市区才是正道，成濮阳百年大计，不管困难多少，集中所有智慧争取拿下，为什么不说台前那，因为那是濮阳和河南的底线，上次书记去拜访铁路总公司个人解读途径濮阳并设站应该没有问题，所以现在是集中精力和智慧拿下难度大的方案，即途径濮阳市城区！
中铁咨询的人目前已经在濮开展工作，站点90%可能设在106以东，主要考虑就是可以为争取京九增加砝码
根据网友提供的郑济高铁路线图（黑色线），濮阳北站在开州路北延，高铁线路成为城区的西侧边界，站房朝东或东南。那么预测濮阳新区的发展顺序应该如上图所示，东西湖区域首先发展，高铁开工建设后范辉高速-京开大道-郑济高铁-XD16（估计）围合的区域得到发展，再之后京开大道东、范辉高速两侧得到发展。此前濮阳北设站京开东方案，第二发展区是上图第三发展区南侧，现在看来，濮北的发展顺序变了。
部分网友又披露了我市十三五规划的草案，个人觉得衡潢应推荐的线路上图的蓝色线较好，从北到南设南乐（县城建成区东侧）、清丰（县城东、纸房）、濮阳东（岳村）、濮阳县（柳屯或文留）等站。再之后的濮阳-开封城际也可走这一线路。
针对一些网友提出的濮阳北站设站太往西，造成以后接入线路只能在城市西侧的问题，我认为：京九高铁靠近老京九铁路修建的可能更大，我们可争取在岳村附近设站。这样一来衡潢铁路成行后最有可能的是200-250客货共线的线路，濮开城际可以共线，这并没什么不好。而如果衡潢先规划建设，濮阳东就更顺理成章了。
2016年，濮阳市城乡一体化示范区要突出抓好水库龙山绿化美化、道路桥梁成环成网、村居迁建实现突破等重点任务，全年计划投资83.1亿元，开发8264亩内在区域。要盯紧抓牢大数据智慧生态园、企业总部等一批发展潜力大、辐射范围广的重大产业项目，重点实施水库岸线综合提升、岸线生态养护、龙山山体绿化等文化旅游项目。大力推进“一路一河一街两半岛”旅游项目建设：“一路”即卫都大街南综合开发项目，主要建设低层小体量建筑，发展时尚购物、餐饮娱乐、观光休闲产业；“一河”即水库岸线连接渠景观打造；“一街”就是连接渠北侧的桑间濮上风情街，着力打造为集景观、文化、休闲、艺术、风情等多功能于一体的风情区；“两半岛”即西湖南、北半岛旅游项目。市城乡一体化示范区将围绕文化旅游产业，重点打造水上主题公园或文化创意产业园，吸引市民群众休闲旅游；继续实施龙山绿化工程，培育亮点，打造特色，形成花海氛围；大力实施栈道、亲水平台等水库岸线景观工程，努力打造水库岸线景观新亮点。2016，市民在市城乡一体化示范区内游玩，就像在画内漫步，可徜徉于碧波荡漾的湖水中撑着船与水鸟嬉戏，可漫步在风景如画的山林间享受清新气息鸟语花香，也可置身在湖边的风情酒吧街尽情享受美景带来的轻松和愉悦……
翻开2016年濮阳市政府工作报告，还有好多与咱老百姓息息相关的工程！
据网友@话说我叫harry
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