新一代奥迪Q7上市 售75.38

【太平洋汽车网 新车频道】新一代奥迪Q7于12月3日在国内正式上市。本次上市的全新Q7推出两个动力版本，分别为采用2.0TFSI涡轮增压发动机的尾标为40TFSI的车型和采用3.0TFSI机械增压发动机的尾标为45TFSI的车型。根据配置不同一共有5款车型，售价区间为75.38-109.88万元。

第二代奥迪Q7 官方指导售价

车型发动机售价（万）

40 TFSI 舒适型2.0L涡轮增压汽油机75.38

40 TFSI S-Line 运动型79.88

45 TFSI 技术型3.0L机械增压汽油机85.58

45 TFSI S-Line 运动型92.98

45 TFSI 尊贵型109.88

新一代奥迪Q7依旧是奥迪家族脸谱，外观上没给人太多惊喜。当然和上一代Q7区别还是很明显的，整台车采用了切面式线条，看起来比曲线较多的上一代Q7更加硬朗。前脸使用了面积更为硕大的六边形中网。中网的镀铬框造型和新款Q3如出一辙，变得异常粗壮，并且直接和前车灯相连。大灯方面从高配到低配分别采用矩阵式LED大灯、普通LED大灯以及氙气大灯组的设计。奥迪的玩灯功夫依旧在新Q7上有所体现。

与外观的变化相呼应，新奥迪Q7的内饰也变得更加“有棱有角”，中控台的设计也更加简洁，强调的就是科技感。而“科技感”最强烈的当属用12.3英寸液晶屏幕取代传统指针的仪表盘，能显示的信息也较之前丰富得多。而尽管整车尺寸较上一代车型有所减小，不过通过巧妙的设计，内部空间反而有所增加，值得称道。

动力上最大的变化莫过于40TFSI车型已经不是3.0SC机械增压发动机，而被最大功率185kW(252PS)的2.0T涡轮增压发动机取代。目前在这种大型SUV上采用2.0T涡轮增压发动机的也不只是奥迪一家，沃尔沃XC90和宝马X5已经先行采用，且大部分舆论都认为高阶的2.0T发动机是可以胜任这类车型的。从我们此前的陈子锋编辑的试驾报告来看，2.0T版的新Q7表现依旧可圈可点。此外45TFSI则沿用了上一代Q7的3.0SC高功率版机械增压发动机，功率为245kW(333PS)。

搭载于40TFSI车型上的2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机

搭载于45TFSI车型上的3.0SC V6机械增压汽油发动机

请点击阅读以下文章更详细了解全新奥迪Q7：

对手请追赶 试驾全新奥迪Q7

http://www.pcauto.com.cn/pingce/734/7348703.html

● 竞品分析

这里简单列举一下中国市场上较为热门的豪华旗舰SUV，它们都有可能成为新奥迪Q7的强有力潜在对手：

其之一：宝马X5

宝马X5在国内可谓是豪华大型SUV的标杆，路上的能见度已说明一切。宝马X5有丰富的车型可选，不包括M车型都有5种动力可选。而入门车型和新Q7一样采用了2.0T四缸汽油机，售价也下探到70-80万元区间。不用祭出X5 M，即使是4.0T V8的xDrive 50i车型的性能都是新Q7无法企及的。当然新Q7日后应该也会增加更多动力选择，现在说动力比不过X5还言之过早。并且相比X5来说空间有一定优势。尤其是7座车型是宝马X5所不具备的。值得一提的是平行进口商大量有售的海外版X5价格优势更为明显。

其之二：沃尔沃XC90

改头换面的全新沃尔沃XC90最近很受关注。它率先在大型豪华SUV上采用2.0T发动机。这点上说新X5和新Q7都是后来者了。前卫的战锤大灯设计即使在有“灯厂”之誉的奥迪的车型面前也不遑多让。丰富的科技、安全配置、以及同样能放下三排座椅的空间也让新Q7捞不着便宜。不过相对让消费者有所微词的是采用2.0T发动机后所减少的大量关税并没体现在官方售价上。另外根据试驾过本车的编辑表示行驶质感方面并不如其德系对手那般出色。

其之三：奔驰GLE

奔驰GLE即此前奔驰M级的改款车型。继续走奔驰目前坚持的“只卖高配不卖低配”的路线，每种动力只有一款车型可选。毕竟改款前的M级推出时间比对手更早，相对来说设计和配置上没有对手前卫。然而为保持“逼格”而坚决不用四缸发动机的GLE更符合豪华SUV的身份。最低配车型亦采用3.0T双涡轮V6动力，且入门车型价格并没有比对手的四缸发动机有明显差异，甚至比XC90的入门价格还低，这点来说GLE的定价算得上是良心价了。

● 编辑总结

总之，目前旗舰级豪华SUV市场的选择已经很多，对于经济实力强大且热爱SUV的消费者来说，除了以上车型外，路虎揽胜、雷克萨斯LX、英菲尼迪QX70/QX80等车型都可供选择，这里不再述说。新一代奥迪Q7初看可能不会给消费者带来太多惊喜，不过却经得起推敲。并不输此前3.0T动力的新2.0T发动机、更低的起步价、更多的科技配置……有理由相信即使在激烈的竞争之下，新一代Q7依旧会延续上一代Q7热卖的局面。当然，这次应该不用老被经销商加价了吧。（图/文：太平洋汽车网 陈胜博）