自行车上的真空胎也称为无胆胎，也就是Tubeless Tire，实际上是无内胎外胎的统称，一般来说它们分成标准的UST规格真空胎，必须符合一定的标准才能被称为UST真空胎，最主要的就是对胎壁和胎唇有严格要求，胎壁必须覆盖丁基橡胶层，这样才能保证外胎的气密性，而且对胎壁的厚度也有要求，因此UST标准真空胎是无需使用补胎液就能保证气密性，壁胎较厚，抗切割能力强。但缺点就是太重了，一条UST标准真空胎动辄7-800克向上，和单车零件越来越轻量的潮流格格不入。
因此更多的厂商推出了准真空胎，也就是Tubeless ready，既然是ready，那就不是严格意义上的真空胎，准真空胎其实相对普通外胎最大的改动就是胎唇，胎唇的外形可以切合真空轮圈，并且含丁基橡胶保证气密性，但对胎壁没什么要求，因此准真空胎很轻，和普通外胎没什么两样，最轻三百多克，普遍是在4-5百克，对于追求轻量又想体验真空胎的玩家来说是首选。但由于准真空胎的胎壁没有要求加丁基橡胶层，因此气密性能差，需要配合补胎液使用，另外胎壁很薄，容易被割破，传统观念认为胎壁破了真空胎就报废，但一条外胎二三百元的价格，没用多久就报废太可惜了，有没有办法拯救破损的真空胎，实际上是有的，只要有一点动手能力和一些简单的工具，让破损真空胎重返战场不是梦。笔者也通过下面方法修补过一条闪电FAST TRAK准真空胎，并且一直安全使用到外胎磨损过度才离开越野战场。
使用真空胎一般会添加自补液，骑行过程中的如果外胎被戳破，液态自补液会将小破洞修补，这也是真空胎的魅力，但是当破洞大到一定程度，自补液也没有办法了，你只会看到自补液从破洞处不停流出，但无法凝固。如果是胎壁被石块割破，那真空胎就报废了，而且这种情况在越野过程中并不罕见。下面介绍三种方式修补真空胎，无论是大的破洞还是胎壁被割破都有办法，学会了可以大幅降低你在外胎上的花费。
你需要准备的工具：
碟刹清洁剂
普通补胎工具组合
Genuine Innovations真空胎修补工具组合
清洁用的布
橡胶手套
大夹子
Hutchinson Rep'真空胎修补工具
打磨用的细砂纸
胎冠上的小破洞
为了演示，我们先在外胎上搞几个破洞，这一锤子下去还是很心疼的。
用钉子扎进真空胎，正常情况下，这种类型的破洞如果是合格的自补液会将破洞补住，但有些情况，比如在胎压过高情况下，这种破洞还会继续漏气。万无一失的方法是使用Genuine Innovations真空胎修补工具将它补好。
首先把你的手洗干净，或者带上手套，取下一根并涂上胶。
把它放在破洞处，用小锥子将它压进破洞，操作过程要确保干净，这时可以给轮胎充气，但不要太高，操作时感受到一定阻力就行，最后把这个条状物压入破洞直到上面留大约13mm。
将工具垂直拨出，用剪刀剪去多余部分，大功告成。
用粗钉子蹂躏外胎，这可以制造一个较大的破洞
如果破洞足够大，那这个外胎就需要从内部进行修补了，它的方法有些类似补内胎，但是外胎内侧必须被彻底清洁，需要把上面残留的补胎剂等等清理干净。
先把外胎翻转过来，找到破洞的地方，将残留的补胎液擦掉。
套上橡胶手套，注意保护你的眼睛，然后将碟刹清洁剂喷在麂皮上，用力将破洞周边擦干净。
然后用小砂纸打磨破洞周边，外胎里面有棉纱层，因此会粗糙些，要小心打磨，下面要用到的就是补内胎的工具了。涂上补胎液，取一个小片的补胎片将它贴在破洞上。
注意补胎片上那层塑料纸先不要去掉，通过它可以将补胎片四周一起压平，如果你先撕掉那层塑料纸，由于胶水粘手，你压补胎片时会将四周带起，贴合的不是很平整。这个要等胶水完全干了再撕掉，这也是个小技巧，对于补真空胎很重要。
最后是动刀子，用刀子制造裂口
在Hutchinson's Rep 真空胎修补工具里包含了一个使用特别配方的粘合剂，被称为Super-Glue，它足够柔韧，能粘合很深的切口，这对于胎冠上的切口很有效果，因为这里的橡胶层厚，如果仅仅通过补胎片补内部，橡胶裂口还在，影响修补效果。
先把外胎反过来，清除掉残留的自补液，使用碟刹清洁剂把破洞四周擦干净。
挤压破洞外，将裂口张开，然后把特别的胶水涂在裂口上，两边都要涂。然后等待十分钟，这期间你可以去做点别的事。
用两个平的东西垫在破洞两端，这时候大夹子就派上用场了，用它夹住大约半个小时，夹子弹力大点效果会好些。最后，我们看到很深的裂口只留下了胶的痕迹，相当神奇。如果修补失败，有可能是裂口太大了，如超过10mm，或者是外胎太薄，这时候你需要在外胎内侧用常规的补胎方法再补一下。
胎壁裂口，这是最糟糕的事了
胎壁破裂通常意味着你要换新外胎了，但是等等，使用一个大尺寸的补胎片可以修复胎壁的切口，并且加固胎壁。
将外胎反过来，找到胎壁的裂口处，如果它很小就用前面被小破洞的方法就可以，如果裂口超过半英寸或更大，就要用到下面的方法。首先是仔细清洁破洞四周，使用碟刹清洁剂是很好的方法。
用细砂纸打磨裂口内侧，小心不要破坏外胎的棉纱层，然后就是要用胶水覆盖裂口四周足够大的范围，要很细致的涂胶水确保它渗进粗糙的表面。
将补胎片压在裂口上，面积要够大，需要用一个平整的东西垫在补胎片上，然后用大夹子紧紧夹住，让它们贴合的够紧密。
经过这样的修补，这条真空胎虽然起死回生，但是它已经不能承受太高的气压，打高压就会出现鼓包的现象，也不安全，通过实验你可以找到一个合适的气压值，这里打到32psi，胎壁只有轻微的鼓起，Sweet！这个气压对真空胎越野来说也足够，一条宣告报废的真空胎就这样被拯救了。
学会了以上几种修补真空胎的办法，你就可以尽情去越野，再也不用担心真空胎会挂掉。
