本帖最后由 CB400 于 2016-12-23 08:17 编辑 MAGURA TS8，功能简单，和FOX RL一样。未截管实称1370，线控器忘称了，截管后带线控器估计也还在1400以下。线控走线有特色，从前面看较为简洁。但肩控不知道是没货，还是直接没有，个人不喜欢线控，后来改成了肩控，这样重量就降到1350以下了。黑色款的贴纸白色部份太多且太集中，有配色失衡之感，配搭我的canyon不够和谐，于是用黑色贴纸遮盖了部份白色，感觉顺眼了许多。但横看竖看，还是老款的涂装比较帅。
捏住刹车，轻轻下压TS8的时候完全没感觉到启动阻力的存在，不象有些气叉需要突破一个启动阻力，然后阻力一下子变小，突然下去一截的感觉。
锁死前叉，上车后前叉会下沉到预压位置，如果趴在车把上向前叉施压，还会慢慢下沉一些。摇车爬坡约有1-2cm的浮动，但是因为阻尼系统的作用，动作被控制得很有“韧性”，摇车的时候基本觉察不到前叉有什么动作。
TS8回弹阻尼调节有14个档，手感也干脆，就是调节力度颇大。在叉子压缩的时候有很清晰的阻尼油流动的“哧哧”响声，回弹的时候则没有响声，这个和R7整好相反。说明书中关于压缩阻尼一项如下：
使用中感到原厂压缩阻尼设置得不小，下压的时候阻尼系统介入很明显，这个特性使得TS8对小震动的反应并不敏感，如果用此叉去压马路，期待它帮你舒服地处理小震动，那结果只有失望了。
新叉换上后去第一次去越野，就对这叉的表现感到意外，对震动反应很“懒”，带点“呆”，手感硬，在山路上对各种冲击的反应甚为硬朗，中段较容易吃到，末段行程变硬的感觉尤其明显，显得颇为突兀。希望磨合一段时间能有点改善吧，这段时间频繁地去跑一条有点激烈的路线，按强度来说已经足够很好地磨合新叉了。
经过一段时间的使用，这支TS8和刚开始的时候并没有什么不同，整体感觉就是一支设定偏硬的前叉，硬得经常让你感觉很不舒服。对于以娱乐为主、看重舒适性的车友来说，这不是一支理想的前叉。
而在这段时间里TS8最令我无法接受的是，当你以较慢的速度下一个2、30cm的落差，将重心放在后轮，将前轮放下去的时候，那硬邦邦的震动令你会马上检查一下线控器，怀疑前叉是否锁死了忘记打开？！
通常新叉到手，我会先使用一个月左右，然后拆开检查和换油，但这支TS8的表现让我无法等待一个月才把它拆开。
拆开TS8，相当简洁
，没有海绵圈，底桶油也没有。没有海绵圈的问题，看过有种说法仿佛是因为海绵圈会留住并集中进入前叉的杂质，容易引起局部磨损，如果FOX和MAGURA要合作制造一款前叉，估计他们的设计人员会因为这个问题而打架。这个我也想不出个头绪，就尊重一下原创，不管它了。而没有底桶油的问题，对此说明书也有相关内容。但我还是参考了一下FOX，在两边各加了20ml，因为这个做法会使我觉得放心一些。还有一点，我比较喜欢FOX开了槽的衬套。白色的“润滑油膏”。气室、阻尼两边都用卡簧固定。 特别的球头结构活塞。可以改到80行程。常规的负压弹簧被一段硬硬的类似海绵的东西代替了。压缩阻尼杆，这是重点关注的部份，TS8的硬，都是因为压缩阻尼偏大的结果。黑色部分有两组品字形通道，大的那组对应左边那个铁片，前叉在解锁状态时，通道全开，锁死时全闭。小的那组是常通的，所以所死后还会有一点动作，如果想完全锁死，想办法将这组通道封闭就可以了。锁死后遇到大冲击，就靠这个阀门打开解除锁死，如果这个阀门可调……如果上面的压缩阻尼也可调......那就成RLC了。
阻尼杆里面的回位弹簧是负责线控释放后回位的，把它拿走，这样就算是改成肩控了。锁死旋钮可以用手轻松扭动，转动时会带一点阻力，经一整天越野实践证明，完全无需担心颠簸会令它移位。
原装阻尼油60ml，其实用50ml的油量也足够浸没压缩阻尼阀门，这个油量留待下次换油尝试一下。黏度目测估计不低于15W，换上5w的torco，一切都安逸了，之前的硬硬呆呆的感觉消失了，压缩阻尼恰到好处，表现得润、绵中又带点韧，震动过滤得不错，同时又能保留清楚的路感，上面说的慢下20cm落差有锁死错觉的感觉也没有了。相对能于将大小冲击能过滤得很干净，手上感觉很舒服的前叉，个人还是更喜爱路感清楚的。看来TS8要改变阻尼效果最便捷的方法就是更换阻尼油。
很不明白原厂为什么要用黏度相对于TS8来说偏高的阻尼油呢，相信没人会喜欢那种令人不舒服的硬。这个问题有点奇怪，是否有个别批次的前叉会有用错了油的情况发生？联想到拆过两支气室里面有20ml油的而导致线性很差的FOX来看，也不能完全排除这种可能性。
还有一点，这根TS8还没装车的时候就打开过气室，气室油量很正常，但不到一个月，拆开的时候里面已经空空如也，气压也没下降，原因不明。现在用的是MPZ，效果如何有待以后观察。
真的 不错 顶动手帝 不过TS8是台湾产的 R100是德国原产的
后段行程线性变得好了很多，原来是一下子很硬，现在是韧韧的，带一点硬，基本说不上有突兀感了，完全可以接受
顶楼主...我也在用这款叉子.新装车没多久 平时下马路牙还是挺好的 前天石板路下来才发现好硬。手都麻掉了 请问楼主哪里的？能否教我详细的换油方法呢？
拆下蓝色盖子，用28mm的套筒拆出阻尼杆，将阻尼油倒干净，然后灌新油。很简单，10来分钟就可以换好。
拆蓝色的盖子 要用特别小的梅花扳手 好怕滑丝啊
那两个是自攻螺丝，是上到下面的塑料件上的，拧到位后稍加一点点的力就够了。只要用正确的力量锁定，即使以每个季度保养一次的拆装频率，用上10年我也不怕它会滑丝。
考虑了 新款 SID R7 MRD DT SWISS 二手FOX CTD 最后 还是上了 ST8~~~~感觉MAGURA 用的人比较少~~~，使用感受，还是有点硬，以前用的10 款 FOX RL 那简直是天壤之别，对ST8 小震动基本不动~~~，不过重量上还是有优势的~~现在叉还诶磨开 就想换油了 还想打开看看~~~请问LZ 那调回弹的红色旋钮怎么拆下来啊~~~？难道是直接拔出来~~？？、
TS8和FOX风格迥异，回弹旋钮是直接拔出来的，考验你指力的时候到了。
现在最头疼的就是买不到油，楼主能否把保养过程用的油除了torco 5w之外的其他油都说一说呢？
阻尼油torco 5w，底桶油torco 15w，气室油torco MPZ，就这些了。
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