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超过七成家长驾车不懂儿童保护

作为消费升级的重要标志,汽车正走入普通家庭,湖南省统计局发布的数据显示,截至2006年末,全省各类民用汽车拥有量突破百万辆大关,达到109.73万辆,比2005年净增13.08万辆,增长13.5%;私人轿车拥有量20.49万辆,比2005年增长29.1%,每万户家庭拥有私人轿车数量为99辆。

与家庭高涨的购车热情对比,乘车安全尤其是儿童乘车安全却是一个容易被忽视的现实。

2004年,我国共有10万多人在各类交通事故中死亡,其中有7000多名儿童被夺去了生命,17000名儿童致残,其中学龄前儿童死亡近3000人,伤5000多人。这些在交通事故中死亡或者残废的儿童,往往都是父母缺乏安全意识,采取错误的安全措施造成。

儿童安全意识缺乏

李林有一个美满的家庭,4岁的儿子李峰活泼调皮,经过一番拼搏努力之后,去年在和妻子商量很久,在逛了很多汽车4S店之后,终于决定买辆车。到周末时,一家人习惯开车出去游玩,李峰非常好动,又喜欢坐在副驾驶座的位置,李林也无所谓,坐哪都一样。李峰身体太瘦小,他不喜欢系安全带,也没有合适的安全带可系,李林从来没有想过要买一个儿童安全座椅。直到有一天,他们去衡山游玩的路上,李林遇到突然横过马路的行人,一个急刹车,正在副驾驶位置上调皮的李峰一下子被甩出去,撞在了中控台,当时就送到了医院。

已经有不少事实证明副驾驶的位置是最危险的,而经常会看到,小孩坐在副驾驶的位置,或者母亲抱着孩子坐在副驾驶的位置。根据我们的调查,71.70%的父母在驾车外出让儿童乘坐在副驾驶位置,有54.09%的用户投票表示,曾经有让12岁以下的儿童坐在带有安全气囊的副驾驶位置。

儿童安全座椅是对儿童安全的一种保护,不少汽车配置了装置,可以选装,据调查显示,共192名用户的车内并没有安装儿童安全座椅,占总票数60.38%,还有48人即使有需要将来也不会打算装。在美国,法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅,不是因为儿童安全座椅很贵,而是没有这种意识。

家长观念存在严重误区

儿童乘坐汽车时,父母该如何提供安全保护?一方面,不少父母已经意识到了,儿童安全座椅、安全带+儿童专用汽车坐垫能够为儿童提供一种有效的防护措施,调查问卷结果显示,582票,两者分别为27.49%和24.57%,居保护0-3岁儿童的有效方式的前两位。

另一方面,仍有不少父母认为,把0-3岁儿童抱在怀里是一种有效方式,投票高达132票,占 22.68%。选择把4-9岁儿童放在成人腿上作为保护儿童安全的有效方式,有12.76%,无论是抱住儿童,还是把儿童放在父母的腿上,即使在慢速行驶下,一旦发生紧急刹车情况,这种方法根本起不到保护作用。
有251位父母选择把安全气囊作为4-9岁儿童乘坐汽车时的保护方式,占28.82%,居5个选项中的首位,而事实上,原本是救命的气囊,车祸发生时,气囊猛地弹出的力度非常大,很容易伤到身体还比较纤弱的小孩子,儿童被气囊窒息而死的情况也并不罕见。

儿童乘车安全法律不该缺位

怀抱着孩子坐在小汽车前排副驾驶的位置上,这项在很多汽车普及的发达国家和地区被明令禁止的行为,在我国却有明显法律缺位。

全国妇联一位关注儿童乘车安全问题的同志介绍,不少交警在执勤过程中发现,儿童乘车的安全隐患其实很多。如:孩子在后排座来回窜,车上没有儿童锁,车辆行驶过程中孩子突然打开车门等等。“发现这些情况,警察只能做善意的提醒。毕竟交通法规没有规定孩子乘车时到底该怎么办。”她对目前我国儿童乘车安全非常担忧。她说,“越来越多的家庭拥有汽车。如果没有充分的配套硬件和配套制度,我们就将为这个飞驰的汽车时代付出血的代价。而这种代价如果来自那些幼小如花的生命,则是我们每一个人都不忍心看到的”。

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来自:虎贝尔  > 汽车
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