作为消费升级的重要标志，汽车正走入普通家庭，湖南省统计局发布的数据显示，截至2006年末，全省各类民用汽车拥有量突破百万辆大关，达到109.73万辆，比2005年净增13.08万辆，增长13.5％；私人轿车拥有量20.49万辆，比2005年增长29.1％，每万户家庭拥有私人轿车数量为99辆。
与家庭高涨的购车热情对比，乘车安全尤其是儿童乘车安全却是一个容易被忽视的现实。
2004年，我国共有10万多人在各类交通事故中死亡，其中有7000多名儿童被夺去了生命，17000名儿童致残，其中学龄前儿童死亡近3000人，伤5000多人。这些在交通事故中死亡或者残废的儿童，往往都是父母缺乏安全意识，采取错误的安全措施造成。
儿童安全意识缺乏
李林有一个美满的家庭，4岁的儿子李峰活泼调皮，经过一番拼搏努力之后，去年在和妻子商量很久，在逛了很多汽车4Ｓ店之后，终于决定买辆车。到周末时，一家人习惯开车出去游玩，李峰非常好动，又喜欢坐在副驾驶座的位置，李林也无所谓，坐哪都一样。李峰身体太瘦小，他不喜欢系安全带，也没有合适的安全带可系，李林从来没有想过要买一个儿童安全座椅。直到有一天，他们去衡山游玩的路上，李林遇到突然横过马路的行人，一个急刹车，正在副驾驶位置上调皮的李峰一下子被甩出去，撞在了中控台，当时就送到了医院。
已经有不少事实证明副驾驶的位置是最危险的，而经常会看到，小孩坐在副驾驶的位置，或者母亲抱着孩子坐在副驾驶的位置。根据我们的调查，71.70％的父母在驾车外出让儿童乘坐在副驾驶位置，有54.09％的用户投票表示，曾经有让12岁以下的儿童坐在带有安全气囊的副驾驶位置。
儿童安全座椅是对儿童安全的一种保护，不少汽车配置了装置，可以选装，据调查显示，共192名用户的车内并没有安装儿童安全座椅，占总票数60.38％，还有48人即使有需要将来也不会打算装。在美国，法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅，不是因为儿童安全座椅很贵，而是没有这种意识。
家长观念存在严重误区
儿童乘坐汽车时，父母该如何提供安全保护？一方面，不少父母已经意识到了，儿童安全座椅、安全带＋儿童专用汽车坐垫能够为儿童提供一种有效的防护措施，调查问卷结果显示，582票，两者分别为27.49％和24.57％，居保护0－3岁儿童的有效方式的前两位。
另一方面，仍有不少父母认为，把0－3岁儿童抱在怀里是一种有效方式，投票高达132票，占 22.68％。选择把4－9岁儿童放在成人腿上作为保护儿童安全的有效方式，有12.76％，无论是抱住儿童，还是把儿童放在父母的腿上，即使在慢速行驶下，一旦发生紧急刹车情况，这种方法根本起不到保护作用。
有251位父母选择把安全气囊作为4－9岁儿童乘坐汽车时的保护方式，占28.82％，居5个选项中的首位，而事实上，原本是救命的气囊，车祸发生时，气囊猛地弹出的力度非常大，很容易伤到身体还比较纤弱的小孩子，儿童被气囊窒息而死的情况也并不罕见。
儿童乘车安全法律不该缺位
怀抱着孩子坐在小汽车前排副驾驶的位置上，这项在很多汽车普及的发达国家和地区被明令禁止的行为，在我国却有明显法律缺位。
全国妇联一位关注儿童乘车安全问题的同志介绍，不少交警在执勤过程中发现，儿童乘车的安全隐患其实很多。如：孩子在后排座来回窜，车上没有儿童锁，车辆行驶过程中孩子突然打开车门等等。“发现这些情况，警察只能做善意的提醒。毕竟交通法规没有规定孩子乘车时到底该怎么办。”她对目前我国儿童乘车安全非常担忧。她说，“越来越多的家庭拥有汽车。如果没有充分的配套硬件和配套制度，我们就将为这个飞驰的汽车时代付出血的代价。而这种代价如果来自那些幼小如花的生命，则是我们每一个人都不忍心看到的”。
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