有些事现在不去做，一辈子都不会去做了！
喀什→拉萨
“行车新藏线，甚比蜀道难;库地达坂险，犹似鬼门关;麻扎达坂尖，陡升五千三;黑卡达坂旋，九十九道湾;界山达坂弯，伸手可摸天……”这是最艰苦、最考验毅力、环境最恶劣、人烟最稀少的极限骑行路线，难度是川藏线的两倍。
Part 1，线路概况
新藏线，一般而言是指国道219，国道219从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始，一直往南，穿过西藏到达狮泉河，然后往东延伸至拉孜县，直至其与国道318交接。该国道全长2140公里（拉孜到拉萨段未计算在内），如果算上拉孜到拉萨的318国道，则要超过2550公里，是所有进藏线中最长的一条。新藏线途经20多个山口，平均海拔超过4600米。毫无疑问，哪怕在世界范围内，这条骑行路线的难度也是难有出其右者。
219国道全程都有让人津津乐道的地方。从叶城出来的第一个星期，你就要连续翻越全程最难的3个达坂——库地，麻扎，黑卡，这样大多数人出来没热身完就放弃。之后，你要经过从红柳滩到松西乡之间数百公里无人区；翻过世界上所有国家级公路的最高点——江央拉山口（原红土达坂），海拔5395米（这一点没有官方统计，我自己说的，欢迎举反例）。此后，你就进入了阿里地区，这里被称为“西藏的西藏”，神山圣湖等众多高原壮观景点都扎堆在这里，冈仁波齐，玛旁雍措，纳木那尼，札达，都是高原深处的明珠。哪怕是之后的后藏地区，你也能感受到西藏最淳朴，最原生的一面。直到，你在雅鲁藏布江源头，萨迦古城，羊卓雍错的簇拥下抵达拉萨。这条线路在许多高级驴心目中，是最神秘，最让人向往的线路！
除却这些壮美景象，219国道沿途相当荒芜，也足以说明这条线路的危险性。相对于已经被走烂的川藏南线、全程通火车的青藏线，新藏线可以说还是一片人迹罕至的土地。气候环境恶劣，补给不足等原因，也使得很多人望而却步。在开始看这份攻略之前，请你做好心理准备。你要面对的，是中国，乃至世界上最艰险的线路！
Part 2，注意事项
二，约伴
之所以把约伴提出来单独说明，也是因为新藏线的特殊性：10个走新藏的人，7个会在第一个星期之内就会放弃，最后走完的也只有两三个。因而，找到合适的队友，也是完成新藏线的重要条件。为此，我的建议是：1，切勿独自上路。这一点原因很简单，有队友有照应，才能确保安全，特别是在新藏线上，独自上路是极度危险的。2，尽量不要太多人一起出发。新藏线上很多地方接待能力有限，日接待量大概是10人以内。因此，太多人一起出发未必是好事，你们可能要为晚上睡觉的事情烦恼。新藏线也不像川藏线那样会有劫匪，因此无需大部队通过某些地点。3，找到和自己节奏一致的队友。根据我们今年走完新藏线的几只队伍的经验：队友之间速度相仿，实力均衡而体力好，是组队的黄金法则。在出发之前就约好的伴，往往走着走着就散，节奏相近的人才会渐渐走到一起。因此，要走新藏线的你不必在出发之前就为约伴而发愁，最好在喀什或者叶城（最多人出发的起点）约上几个人一起走，然后观察队友的节奏，寻找合适的队友走下去。随着骑车的人越来越多，新藏线通公路，相信约伴不是难事。4，拒绝不良队友。每天都睡懒觉，然后赶夜路的；一上路就狂飙，不管后面人死活的；骑车技术不过关的；性格有缺陷的……这些人，请远离。
三，关于边境证
边境证也单独列出来说明，因为新藏线是所有进藏线中唯一需要此类证件的线路。边境证有两种获取方法。
第一种是在自己的户口所在地的“县级以上公安机关”申请。这个方法最直接简单，你要申请的所有目的地随便写，而且免费。但有些地区的公安机关并没有此类业务，这时候你就需要第二种方法。
第二种方法是：
首先到叶城的武警边防大队边境证窗口办理新疆到阿里段的边境证。***地点是叶城315国道与文化东路的交界处，这个不起眼的小窗口每天（周六日不营业）都很热闹，别担心找不到。你只需要提供身份证和复印件，还有10块钱，很简单。如果你是骑车走219，请把车子也带到***窗口，否则***人员会让你提供一份130元的汽车安全保单。有了这个边境证，你就可以通过库地的检查站，进入西藏境内。
当然，这只是上半场。你到了狮泉河之后，还要在这里办理阿里到拉萨段的边境证。具体程序是先到狮泉河公安局（在森格藏布河边，很显眼的地方，同样周末不营业）开具一张户籍证明，然后到陕西路上的边境证***中心办理边境证，同样需要10块。这样，你全程都不会被边防武警刁难了。在狮泉河***排队比较烦，可能要花几个小时，请尽早办理。
今年有队友没办理后半段的边境证，依然成功到达拉萨。但请当个案看待，因为你不知道你通过检查站那天兵哥哥的心情如何。一般而言，检查站对藏族和维族人特别严格，而对汉族人睁一只眼闭一只眼。但在一些特殊时期，检查站是苍蝇也飞不过去的。所以，边境证问题请认真对待！
D1：叶城——普沙村，73公里
D2：普沙村——库地，92公里
D3：库地——204道班，46公里，（46km上坡，海拔4200m，上升1300m）
D4：204道班——黑卡道班，83公里，（翻越麻扎大板，海拔4800M ）
D5：黑卡道班——三十里， 75公里，（翻越黑卡大阪顶，海拔4980m）
D6：三十里——康西瓦道班，73公里
D7：康西瓦道班——509道班，74公里
D8：509道班——甜水海兵站（海拔4890m），65公里，（翻奇台达坂，5300m）
D9：甜水海兵站——死人沟，97公里，（海拔5005m，易出现高反）.
D10：死人沟——松西，58公里
D11：松西——多玛，100公里
D12：多玛——日土，103公里
D13、D14：日土——狮泉河，125公里，（途中露营一晚，或住废弃牧民房，翻狮泉河达坂：4735km）
D15：狮泉河——那不如， 79公里
D16：那不如——巴尔兵站， 65公里
D17：巴尔兵站——门士， 54公里
D18：门士——大金，64公里
D19：大金——公珠错，98公里
D20：公珠错——马攸木拉检查站，76公里，（翻马攸桥达坂：5095m）
D21： 马攸木拉检查站——帕羊，110公里
D22：帕羊——老仲巴，93公里
D23：老仲巴——32道班，101公里
D24：32道班——萨嘎， 47公里
D25：:萨嘎——切热乡，93公里
D26：切热乡——桑桑，90公里
D27：桑桑——卡嘎镇 ，63公里
D28：卡嘎镇——拉孜，57公里
D29：拉孜——日喀则，60公里
D30：日喀则—仁布—香巴乡，160km
D31：香巴乡—曲水—拉萨，124km
D01 叶城（K0 海拔1365）－洋芋场（K29）— 柯克亚乡（K62）【午饭】－普萨村（K72 海拔2183，可住宿）—西诺玛水泥厂（K93），里程：93km，【露营】
叶城清真寺广场附近是比价好的食宿点，吃饱睡好就往0公里出发吧！
今天你就要习惯2件事：1，灌满4L水上路；2，扎帐篷睡睡袋。今天的路是全程柏油路加缓上坡。出0公里大概30公里之后就是一片茫茫大漠。骑行62公里到达柯克亚乡，这里有新藏线上第一个检查点，2012年只检查身份证，不确定以后会不会检查边境证。这里是比较好的午饭地点，也可以为下午的骑行补充物资。10公里过后是普萨村，旧攻略往往建议住在这里。如果要住普萨，只能借宿维族的饭馆（我曾借宿过普萨牧场长他家），或者在村子里的废弃小学或道班搭帐篷。我们不妨往下走一段，这样，第二天翻库地达坂也比较轻松。出普萨21公里，一路缓上坡。K93公路左手边会有个水泥厂道班，借宿这里是个理想选择。
【食宿点建议】这家道班空房子较多，可提供热水，但请自带食物。这里没信号，微博控们适应一下没信号的日子吧。不清楚这里晚上会不会发电。友情提示：出发的前三天海拔上升极快，第一天就上升超过1000米，相信你一定很累了，注意预防高反。第二天就要翻达坂，请好好休息。
新藏线第三天，叶城到西诺玛水泥厂，93公里，一直缓坡，即便这样，也并不轻松，我突然明白，以这样的状态，我很快就要放弃了，坚持不到第一个达坂，我就挂了。在柯克亚我吃到了来新疆的第一吨米饭，即便不合味口，也要吃，我太饿了！中午温度太高，找了个涵洞休息，睡醒之后看到我的东西，以及环境，我突然很难过，我不知道这一切都是为了什么，我开始怀疑自己！如果身体还调整不过来，就只有放弃！即便不甘心，但生命更重要！喀什-叶城骑了2天，路程我就没记上去了
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