1980年12月，在陕西，我们国家的考古工作者于秦始皇帝陵封土西侧20米、距现地表7.8米深的地下发掘出了两乘大型彩绘铜车马。
这是当时非常轰动的考古事件，这两乘大马车均是四匹马，一辆车体。
图上那样子，你肯定没法和现在秦始皇陵博物馆里那两尊铜马车对上号。为啥呢？因为这两马车躺在土里，经过几千年的岁月，已经变了样子。大家可能都知道，中国历史上很多的皇帝陵都被盗过，秦始皇陵作为中国古代第一个皇帝的帝陵，保存的还是相当完善的，主要原因也是在于秦始皇当年得设计比较复杂，传闻有五湖四海的水银封闭，另外还有大量的水，部分彩绘一出土就色彩剥离（比如彩色兵马俑，现在都成陶土色了，其实原来是彩色的）。目前来说，我们还不具备能力开发。这也从侧面说明了，秦朝当时的工程水平之高，远超其他国家，甚至还高于了后来的朝代。既然不能开发，那就安心地保护好这块地方。
回到铜马车，由于出土的铜马车不是铜雕塑，而是零件组装。有多少零件呢？
每辆车有三千五百多个零件。这下，考古学家要像拼乐高一样拼这些零件，除此之外还得做修复。二号马车拼到了1983年拼好修复好，一号马车拼到了1988年4月才拼好修复好。修复好的马车气质就回来了。这两辆铜马车也是我国考古史上发现最早、体形最大、保存最完整的青铜车马。
一号车大概1.5米多高，长是2.25米，约是真马车的一半左右。一共四匹铜马，车呈横长方形，前边两角呈弧形，车厢两旁的车板比较低，四面敞露，车内竖立着一个高杠铜伞，伞下有一立姿御官俑，车上配有铜弩、铜盾、铜箭镞等兵器，说明这是当时为了防护所用。在历史上，秦始皇坐车是被人行刺过的，谁行刺的，这人也很有名，就是韩国的贵族——汉朝的超级谋臣张良。热血年轻的他曾去行刺过秦始皇，就是没成功，但也没成仁，后来帮助刘邦取得了天下。
放箭的匣子是彩色的，上面雕有花纹，车门内侧也有很多纹样。
秦铜车马通体彩绘，以蓝、绿、白三色最多。八匹马通体白色，只有鼻孔、口腔等处施以粉红色。御官俑的面部和手上有两层彩绘，内层为粉红色，外层为白色，更加突出了人物肌肤的质感，头发为蓝黑色，长襦为天蓝色。
颜色是其一，更重要的是它的铸造工艺很特别，主要材质是锡青铜，铜车马根据铸件使用的不同性能采用了不同的合金比例：承力较大的构件如马腿、车撑等，要求机械硬度高，其含锡量就比较高；要求有一定韧性的构件如缰绳、辔绳等，其含锡量就比较低。这比起我说的乐高拼搭而言，当然要复杂得多，许多铸件是空心铸造，可见当时的工艺水平之高。坊间传闻，这么高级的车子是由著名的军事家尉缭子制造。
瞧瞧这马头上的装饰。
再看看这把伞的制作工艺。
各种细节，看了图纸也未必能懂得怎么拼上去。
必须赞一下中国的考古人员，是多么的努力，才能让大家重新看到铜马车的样子。若是落在一些盗墓贼手里，也不知道拼成什么样。想想昭陵六骏，真叫一个心痛。
秦始皇一统天下之后，就开始巡游全国，看看各地风貌，一生中曾经五次巡行。
第一次，秦始皇二十七年(前220年)由咸阳向西,经陇西地区到鸡头山(甘肃平凉西),然后返回成阳。
第二次，秦始皇二十八年(前219年)向东和东南巡行。
第三次，秦始皇二十九年(前218年)仍然向东。这次就是张良刺杀那次。
第四次，秦始皇三十二年(前215年),路经原韩、赵、魏、齐、燕等故地,东达碣石。这次巡行主要看了看边防问题。
第五次，也就是秦始皇驾崩的巡行路。秦始皇三十七年(前210年)最后一次巡行。方向是向东南地区，这一次到过江浙地区。
车同轨是秦朝的一项重要改革措施，秦始皇嬴政就是坐着他的车巡行了整个国家，而这五次巡行，并不是寻欢作乐，在当时还有很多重要意义，一方面看七国国土民生，建设，一方面还得看看国防，在嬴政的每次巡行之后，都会有更为翔实的工程部署。因此，这些缩小比例的铜车放入秦始皇陵中也显示了巡行的重要性。
这也为以后王朝皇帝巡行做了一个示范，当然也有一些帝王是光玩的，但不少是去看看各地情况的。
我今天讲述的故事，在中央电视台文化类纪实片《国家宝藏》以及《如果国宝会说话》中都有谈到。想要了解我们中华民族五千年的历史，就要多看看博物馆和纪录片，里面有各种令你想不到的工艺，甚至有一些，到目前我们都无法还原的工艺。
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