但是依靠科技的进步，如今中国已有能力征服各种高山大川，修建了一个个世界瞩目的工程，打破地理隔阂，让各地连接和发展起来，中国因此也获得了一个称号“基建狂魔”。
但是在中国征服高山大川的同时，世界上还其他很多国家却依旧受困于大山的阻挡，难以与世界连接在一起。
这时中国“基建狂魔”在连通国内的同时，也走出国门承包他国的基建。
中国“基建狂魔”打破地理隔阂
由于天山山脉的阻隔，乌兹别克斯坦有1000多万人若想去他们的首都，需要绕道他国，再到本国首都。
这在我们看来是难以想象的事情，但这就是以前乌兹别克斯坦的状况。
而自从中国人来了之后，这一切从此彻底改变。
乌兹别克斯坦的卡姆奇克隧道，是由中国中铁隧道集团承建的，有“中亚第一长隧”之称的隧道，直接钻穿天山，不仅是中国企业目前在乌兹别克斯坦承建的最大工程，也是中国隧道技术第一次走出国门。
“中亚第一长隧”直接钻穿天山
2013年9月，中铁隧道集团开始修建卡姆奇克隧道，该隧道开挖总长度47公里，中国仅用了900天就完成了这项壮举，到今天这一千多万人只需要短短的2个小时就到达他们的首都。
逢山凿路，遇水架桥，中国隧道技术日新月异，能让我国能征服各种世界级的复杂地质条件修建隧道，这都是综合国力强大的标志。
中国隧道能发展到今天，除了我国工程人员付出的心血，也离不开工业技术方面的支持。
在隧道技术领域，我国就发明了一台国之重器，不仅打破了外国垄断的局面，也为我国争取到众多国际项目。这种国之重器就是隧道盾构机。
盾构机是一种专门挖掘隧道的设备，至今已有近180年的历史。
制造一台盾构机并不容易，因为这是一种集多项尖端技术于一身的高精尖设备，要求极高。
我国已成为世界隧道装备技术强国
想当年为了修建秦岭隧道，整整花了3.5亿元才从德国进口了一台大型盾构机，这在今天看来，这简直就是个天文数字。
但当时我国自己无法生产大型盾构机，核心技术也一直被少数发达国家所垄断，所以只能高价从国外购买。
为了改变这种受制于人的局面，我国开始研发由我国自主设计制造的盾构机。
在今年的10月26号，我国最大的、直径达15.03米的有5层楼高的超大直径盾构机在中铁装备总装车间正式下线。我国从此成为世界隧道装备技术强国，再也不用担心被西方卡脖子了！
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