安静的环境大家都比较喜欢，但是现在各种吵杂的环境让人心神不宁，而汽车驾驶更加需要隔音的环境。因此现在汽车隔音的工程越来越受到大家接受，针对现在隔音效果层次不齐，不少车主选择做汽车隔音，现在咱们分析一下如何做好汽车隔音。
大家先来了解一下隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。
做隔音工程的话首先对四个车门、车地板、引擎仓及后备箱进行减震处理；并且在实施在减震处理时，要有主次之分，我们应该先从后备箱和车门开始改造，主要是由与大部分噪音是由汽车悬挂系统、底盘、车门等部分传进车内的；再其次是地板和引擎仓；最后才是车顶。然后对全车进行降噪、吸音处理，在进行密封处理。还有不要太过于密封处理，做到良好的密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封就会造成车内缺氧，给自己带来生命危险。车内噪音不太集中治理，对产品质量和施工要求比较高，一般情况产品包括隔音音垫和吸音棉两种材料。这两种的使用，一般是膈音粘贴在车体产生振动的部分，而吸音棉则是吸收减震胶吸附不了的杂振产生的噪音。施工时，需要贴一层隔音垫和一层吸音棉。一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，最好的情况下，能降13分贝。
还有几个部分我们可以膈音，比如针对车门、车地板、后备厢铁皮薄、低频噪音大及“嗡嗡”共振噪音大的特点，这也是隔音中最核心的部分，主要是用隔音材料中的制振板和处理低频材料的低频王，在清洗干净的铁板上施工。施工中要注意把制振板和低频王贴紧密。不要留下间隙，更不能在以后的使用中脱落。这样车门、车地板、车后厢的振动频率会大大降低，当然噪音也就大大降低。虽然有了制振板和低频王，噪音有所降低，但还会产生共振噪音和风噪。这样就需要在门板和后厢部加一层吸音棉，隔音效果会更好。还有汽车的胎噪、路噪也很让人无语，具体做法是在四个轮弧喷上一层厚厚的装甲防止沙石击打的声音。阻断引擎舱和驾驶室之间的通道。当车在高速状态下，引擎舱的噪音和轮胎的噪音都会通过一个通道进入驾驶室，如果阻隔断这个通道，驾驶室会安静许多。
但是做汽车隔音不好追求绝对的静音，因为这个跟驾驶息息相关的，如果再一个特别静音的环境，听不到任何发动机的声音，也会误判很多东西，不利于驾驶，因此任何事都有其双面性，找准平衡点。
