2月20日，水濂山科目三考场正式启用全新的电子评判系统。小编了解到，科目三电子考试前两天的合格率很低。
合格率很低是多低，低到什么程度？小编致电东莞交警，对方没有透露具体的合格率，只用“惨不忍睹”来形容。
为了一探究竟，小编致电多家驾校。有驾校教练表示，两天各有近20名学员参加科目三考试，但通过率为零。
“以我们驾校为例，之前科目三的合格率70%-80%，这两天一个都没通过。使用电子评判后，水濂山科目三考场整体合格率估计只有3%左右。”
还有一名驾校教练告诉小编，他带了三名学员前来考试，结果一个都没通过，扣分项目还不少。
更有甚者，有学员在16项考试内容里，扣分项目竟达23项。换句话说，部分单项考试内容存在多个扣分点。
科目三电子评判合格率“惨不忍睹”
是考生对新系统不适应，
还是自身技术不过关呢？
没关系，“阵亡”学员还有四次机会
这三项扣分项成考生的“致命伤”
当天科目三考试过程中，电子评判系统后台通过大数据分析，总结了学员“三大致命伤”。
“停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm的”
该项目成为最大的扣分项目，占总扣分项目的16%左右。此项错误操作扣10分。
“起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的”
绝大部分考生被扣分的原因，则是在需要开启转向灯时，转向灯启动少于3秒就操作转向动作。此项错误操作扣10分。
“不能正确开启灯光的”，即学员未能按照语音指令做出相应的灯光操作。
据介绍，此项目为夜间模拟驾驶环节里面的必考动作，考生一旦未完成或完成错误，系统将直接评判为“不合格”。
合格率
惨！不！忍！睹！
听听考官怎么说
其实人工评判和电子评判一样，只是发出指令的方式不一样，考试内容和操作方法完全没变，而考生在灯光操纵和停车问题上频频失误，折射出的是他们平时训练的不足。
“转弯时刚打了转向灯就马上转了，应该是没有留时间观察后方车辆。”
“坐上车就懵了，平时练的本来就少，一紧张都不知从何下手了。”
“停车时停得太靠路中间了，该减速的地方忘记减速了，哎，还有好多。”
“我一共就练了半个小时，教练就让我过来参加考试，其实我自己都知道肯定过不了。”
电子评判会比人工评判更难？
据考场负责民警介绍，目前水濂山考场共设有8条考试线路，而科目三的考试内容包括上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶（模拟）共16项。
无论是电子评判还是人评判，考试内容及评判标准是一样的，但两种评判方式之间还是存在有一定的差异，应该说各有难易。
当然，电子评判系统更加严格，系统对每项操作都是有精准的时间限制，对相关数据的采集也相当严格。比如灯光操作，只要系统提示了，考生如果在5秒内不操作就算不合格；还有靠边停车，考生在规定的范围内没有完成动作就算不合格。
交警赠送“攻关秘籍”
驾校练习用车五花八门，而考试车辆却是清一色的新款捷达，包括挡位、灯光开关等设置均存在差异，而且考试用车都是新买的，操作起来比较容易。
考试前，考生要充分了解考试车辆的相关设置。有些考生因为对灯光操纵不熟而导致不合格。
科目三电子评判的考试内容共16项，考试前，学员要详细了解每一项评判标准，根据评判标准进行针对性的训练，考试当日无论分配到任何一条考试线路，都可以轻松应对。
电子评判系统发出的指令是有时间限制的，有些要求在规定时间内完成操作，还有一些要在规定时间之后才能做下一个动作。
比如起步打左转向灯，转向灯开启后，一定要3秒之后才能往左打方向，考生可默数3个数，不然就会扣10分。
考生可以提前知道自己的考试线路，而每条路线的考试内容，会根据道路的设置而略有不同。每个动作都是提前预设的，而且沿途都有提示牌，提示牌与电脑语音考试程序是对应。
所以，提前熟悉考试路线，了解考试顺序是必不可少的缓解。尽管很多教练会提醒，但学员要做到心中有数，提前准备，一面措手不及。
根据相关规定，经过学校路段和人行横道线时，车辆要减速到时速30公里以下。这个速度是电脑系统自动测试的，考生必须完全降到时速30公里以下，超出一点都不行。
考试不合格
最重要的是平时多训练
当然，考生心态也很重要
来源：东莞阳光网
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