王岳雷
2016年的夏秋季节路过外滩,好像很长一段时间没去了,浦东的高楼比以前多了,上海中心大楼也造好了,外滩的老大楼好像外墙都整修过了,不像以前的灰蒙蒙,外滩观光平台也从新修建,更加宽广,马路也改造过了,有一种焕然一新的感觉,加上这几天蓝天白云伴随着上海,浦江两岸在阳光的照耀下,显得格外壮观,外滩的老建筑在白云的称托下像一幅美丽的图画,微风偶过,让人们停下脚步,驻足欣赏,流连忘返,给人们的心里增添一份美丽的回忆。顺便拍了外滩的老大楼,回来后根据地名志上的记载,把外滩的大楼建筑历史介绍给大家。
外滩一景
中山东一路1号(原亚细亚大楼),延安东路口。1913年兴建,建成于1916年,原名麦克波恩大楼,8层钢筋混凝土结构,占地2043平方米,建筑面积11723平方米。大楼外观具有巴洛克式折中主义风格,设计者为英商马海洋行 Moor-head ·Halse,承建厂商为华商裕昌泰营造厂,1939年加建一层。立面为横三段、竖三段式。底段与上段均为巴洛克式造型,中段为现代主义建筑风格。大楼气派雄伟,正面有爱奥尼柱式的4根石柱,简洁中不乏堂皇之气。可谓简繁相怡,华贵典雅。大楼建成后,1917年为亚细亚火油公司购得,故名。原有上海冶金设计院、市房管局、市丝绸公司、市房屋建筑材料公司。1996年中国太平洋保险公司总部入驻至今。
中山东一路1号亚细亚大楼
延安东路34号内老的英式电梯
延安东路34号内的楼梯
延安东路34号内大厅
延安东路34号内大厅
延安东路外滩
延安东路外滩
中山东二路8号外滩金延大楼
中山东二路22号丰华大楼,5层钢筋混泥土结构红砖大楼,占地3836平方米,建筑面积4938平方米,1906年建,原太古轮船公司,后为丰华圆珠笔厂。
中山东二路22号丰华大楼
中山东二路新永安路口
延安东路7号凯石大楼
延安东路外滩的亚洲第一弯,延安高架路东段工程,西起石门一路,东至延安路外滩,1996年7月28日开工建设,1997年11月28日建成通车,全长3.06公里,2008年2月23日凌晨,“亚洲第一弯”正式开始拆除。
“亚洲第一弯” 资料图
“亚洲第一弯” 资料图
延安东路外滩的亚洲第一弯(以前拍摄的)
中山东一路2号原东风饭店大厅
中山东一路2号原东风饭店大厅
中山东一路2号原东风饭店地下一层
中山东一路2号原东风饭店三角形的电梯
中山东一路2号原东风饭店二楼的灯伸向一楼
中山东一路2号原东风饭店三楼客房走廊
中山东一路2号原东风饭店底楼大厅
中山东一路3号有利大楼
中山东一路3号外滩3号
中山东一路3号外滩3号
中山东一路3号外滩3号
中山东一路广东路口
中山东一路5号华夏银行上海支行(原日清大楼),日本近代西洋建筑与古典建筑风格相揉和的日清大楼,被人们称为“日犹式”。大楼由英通和洋行设计,1921年兴建,1925年建成,占地1280平方米,建筑面积5484平方米,6层钢筋混凝土结构,日方建造下部3层,外观比较简洁,属于日本近代西洋式;上面3层装饰比较讲究,设计了挑檐和浮雕。底三层装饰比较简明,上三层有古典立柱和雕刻花饰,凹凸感强,整个建筑立面均用花岗石贴砌。由日资航运企业日清汽船株式会社和一个犹太商人合资建造。抗日战争结束后,中国政府接管了日清大楼,改为招商局办公大楼,解放后,由上海海运局使用,平台上设有上海海运局“上海海岸电台”。“文革”时曾改名为上海轮船公司。1990年代,海运局迁往东大名路新楼,此楼由锦都实业公司装修后作为商务楼出租。东部底层为华夏银行上海分行。2006年被改造成高级餐厅。
中山东一路5号原日清大楼
中山东一路5号原日清大楼边墙
中山东一路6号元芳大楼(原中国通商银行),1897年建,原来是一家拍卖行,3层殖民地式建筑,装木结构,1906年翻建加一层,占地1698平方米,建筑面积4541平方米,成为中国通商银行,当时也是中国人自筹资金开设第一家银行——中国通商银行,1920年为万国商团司令部,1941年为日军所使用,1945年10月为国民政府财政部税务署,1949年5月为长江轮船公司使用,1990年代中由香港侨福国际企业有限公司使用,2006年6月由佳景海岸有限公司使用。大楼的设计师为英资玛礼逊洋行,是一幢假四层的英国歌特式建筑,后因维修时用水泥粉刷墙面,除框架外,原先的外貌已不复存在。大楼第四层有五个尖顶层面,原先还有十字架。第三、四层有小尖塔。大楼第四层是尖券形的窗户,一、二层是典型歌特风格的花窗棂窗户。1956年由长江轮船公司使用。因旁边的小路是元芳弄,所该大楼也曾被称为元芳大楼。现是香港侨福国际企业有限公司所在地。
中山东一路6号元芳大楼
中山东一路6号元芳大楼、5号华夏银行上海支行和外滩3号
中山东一路7号盘谷银行(原大北电报公司大楼),建成于1908年,设计者为英资玛利逊洋行,5层,占地724平方米,建筑面积3538平方米,是一座文艺复兴式风格的大楼,每层都采用了古典风格的柱子,或用来承重,或只作为装饰。窗户四周图形多样,立体感强,近似巴洛克式,黑顶白窗形成了鲜明的对比,顶部两端各设计了带有巴洛克艺术风格的黑色穹窿房顶。自1908年建成以来,原是旗昌洋行的产业,轮船招商局将它买下后,即归属下的大北电报公司使用。抗战胜利后,中国通商银行购进此楼改为新通商银行大楼;解放后,由长江航运管理局、长江航道局、长江航运公司、长江酒家、长航局职工医院使用;20世纪90年代,通过房屋置换,泰国盘谷银行获得大楼使用权。泰国驻上海总领事馆也设在三楼内办公。
中山东一路7号盘谷银行
中山东一路7号盘谷银行门前
中山东一路9号(福州路口)原旗昌洋行(招商局)大楼,作为中国自己经营的第一家新式轮船企业——招商局就是在此期间创办的,建于1901年,由英商玛利逊洋行设计,占地455平方米,建筑面积1360平方米,为座西向东的三层砖木结构的新古典主义风格,底层正门框向外伸出,正门两侧有高敞的拱形落地窗,二、三层立面用古典柱式装饰。大楼局部外墙用花岗石贴面。招商局大楼可视为19世纪末20世纪初外滩建筑的典型。原上海港务监督、上海海上安全监督局、上海海上搜救中心住此,现成为夏姿上海旗舰店。
中山东一路9号招商局大楼
中山东一路9号招商局大楼
中山东一路福州路口
中山东一路10-12号浦东开发银行(原汇丰银行、市政府大楼),属新希腊建筑,1921年兴建,1923年建成,原系美商汇丰银行上海分行。大楼由著名的英资建筑设计机构公和洋行设计,占地9438平方米,建筑面积23415平方米,由英商德罗·考尔洋行建造,5层钢筋混凝土框架结构,地下一层半。美国当时将这座建筑自诩为“从苏伊士运河到远东白令海峡最讲究的建筑”,是远东最大的银行建筑,仅次于英国的苏格兰银行大楼的世界上第二大银行建筑,被认为是中国近代西方古典主义建筑的最高杰作。建成时大楼门前放了两只引人注目的大铜狮,据说狮子铸成后,立刻就将铜模毁掉了。从而使这对铜狮成为绝版珍品,现已将其送入上海历史博物馆。该楼八角形门厅的顶部,离地面20多米高处,有8幅由几十万块仅几平方厘米的彩色马赛克镶拼成的壁画。它宽4.3米,高2.4米,分别描绘了20世纪初上海、香港、伦敦、巴黎、纽约、东京、曼谷、加尔各答等8个城市的建筑风貌,并配有神话人物形象,还有24幅为神话故事中动物的形态,顶部巨大的神话故事壁画,总面积近200平方米。另有28根13米的意大利天然大理石石柱,其中4跟是没有拼接的巨石,据说世界上只有6根,另2根在法国卢浮宫内。世纪壁画间有一圈美文,译为“四海之内皆兄弟,其象征了在新世纪到来之际,整个世界的和平繁荣”。
二战爆发后被日本横滨正金银行占用,战争结束,汇丰迁回此楼。1955年,汇丰撤出上海,大楼归国有。上海市政府进驻,改名“上海市人民政府大楼”,简称市府大楼。副楼在1956年改为上海市档案馆。1997年,上海市政府撤出大楼,上海浦东发展银行通过置换购得该大楼的使用权。
中山东一路12号浦东开发银行门口
中山东一路12号原市政府大楼
中山东一路12号原市政府大楼门前
原市政府大楼大厅顶的香港、上海、东京、纽约的油画(自左向右)
原市政府大楼大厅顶的巴黎、加尔各答、曼谷、香港、上海的油画(自左向右)
原市政府大楼大厅顶的加尔各答、曼谷、香港、上海、东京、纽约的油画(自左向右)
原市政府大楼大厅顶的上海、东京、纽约、伦敦、巴黎的油画(自左向右)
中山东一路12号浦东开发银行福州路小门
中山东一路12号原市政府大楼福州路边门
中山东一路12号原市政府大楼和中山东一路13号上海海关大楼
中山东一路13号上海海关(原江海北关),1857年外国人在此地建成一座中国衙门式的关署。1891-1893年翻建成哥特式的红砖建筑,有33米高的钟楼。1925年再次重建,于1927年落成,大楼由公和洋行设计,由英国建筑公司建造,占地5695平方米,建筑面积39162平方米,11层钢筋混凝土框架结构。雄伟挺拔,与雍容典雅的汇丰银行大齐肩并列,相得益彰。属欧洲古典主义和文艺复兴时期建筑风格,大楼门楣由四根巨大的罗马花岗石圆柱支撑,以高耸的钟楼为轴线,气势非凡,建筑造型属新古典派希腊式,上段的钟楼则为歌特式,大楼高8层,上面有高大的钟楼,10层楼高,是仿美国国会大厦的大钟制造,在美国造好后运到上海组装。据说花了白银2千多两,是亚洲第一大钟,也是世界著名大钟之一。现使用单位为上海海关。
中山东一路13号上海海关大楼
中山东一路13号上海海关大楼内大厅
中山东一路13号上海海关
中山东一路13号上海海关门前
中山东一路14号上海市总工会二楼大厅
中山东一路汉口路口的邮筒
中山东一路15号中国外汇交易中心,华胜大楼(原华俄道胜银行),原中央银行,于1902年由华俄道胜银行出资建成,设计者为德资的倍高洋行,华商项茂记营造厂建造,3层混合结构,占地1460平方米,建筑面积5018平方米,建筑属于意大利文艺复兴的复古风格。装饰精致,以正门为中轴线形成对称结构底层大门有双立柱四根,两旁有洞形窗户。二至三层东立面有爱奥尼克柱子,窗户两边也有古典立柱装饰。外墙用白色釉面砖和花岗石相拼,色调和谐,底楼外墙用苏州花岗石轩石勒脚。楼内扶梯用大理石建成,二楼壁上有人物浮雕,巨大的精美彩色玻璃顶栅和回廊,至今还保存完好。1928年此楼成为国民党中央银行、上海市机电二局、上海航天局、航空航天工业部第八研究院、中国外汇交易中心都先后在此办公。
中山东一路14号和中山东一路15号中国外汇交易中心
中山东一路15号中国外汇交易中心
中山东一路15号中国外汇交易中心望北
中山东一路16号工艺大楼,原中国农民银行(旧日商台湾银行),兴建于1924年,1927年建成,大楼由德和洋行设计,4层钢筋混凝土结构,占地969平方米,建筑面积4008平方米,属于日本近代西洋建筑风格,东立面配于四根欧洲古典主义式的柱子,有欧洲古典建筑风格。最初是台湾日治时期日商台湾银行在上海的办公大楼。原中国工艺品进出口公司上海分公司,今招商银行上海分行。
中山东一路18号春江大楼(原麦加利银行),1923年由老牌的英资银行麦加利银行又名渣打银行(Chartered Bank)建造,设计者是英资公和洋行,英商德罗·考尔洋行建造,呈文艺复兴时期折衷主义风格,占地3734平方米,建筑面积12257平方米,5层钢筋混凝土结构,为使建筑具有高度感,现顶楼加了三角形屋顶。底层外墙用花岗石铺贴,内部地坪则是黑白对比的大理石。大门则是楼的主线,南北两边建筑造型对称。二至四层外立面有两根爱奥尼克式柱子支撑,第五层横面中段有6根方型柱子。刻以花瓣造型。为使建筑具有高度感,现顶楼加了三角形屋顶。1955年,麦加利银行迁出后,由房管局接管这座大楼,改名为春江大楼,曾由上海家用纺织品公司、中波轮船公司、上海市船舶管理处、上海市水产局。2002年,台资企业上海珩意房地产经营有限公司接手大楼的修复改建工程,到2004年底,改建完工后,1、2楼的欧洲名牌精品店陆续开张。
中山东一路20号和平饭店北楼(原沙逊大楼),1926年兴建,1929年建成,英商公和洋行设计,华商新仁记营造厂建造,占地4617平方米,建筑面积36317平方米,13层钢筋混凝土框架结构,地下一层,高77平方米的大楼,装饰讲究而被誉为“远东第一楼”。大楼属美国芝加哥学派建筑风格,外形简洁明朗强调垂直感,花岗石的墙面,圆锥形的屋顶,紫铜的屋面,透出古朴典雅之气。饭店内部设有英、美、印、德、法、美、日、西、中等九国套房。餐厅、大堂装饰富丽堂皇。还有颇受国外游客欢迎的上海老年爵士乐队。和平饭店、市长途电信局南京东路营业处在此。
中山东一路20号和平饭店北楼(原沙逊大楼)
中山东一路20号和平饭店和中国银行大楼
中山东一路23号中国银行上海分行(原中国银行总部),1936年兴建,1937年建,由英商公和洋行和中国人陆谦受设计,华商陶桂记营造厂建造的大楼,占地5068平方米,建筑面积30053平方米,15层钢筋混凝土框架结构,地下二层,属中国民族特色的建筑之一。大楼分为主楼和次楼。外墙为金山石,屋顶为平缓的四方攒尖顶,上盖绿色琉璃瓦,楼檐上用斗拱装饰。东立面从高到低有变形的钱币形镂空窗框。大门上方原有孔子周游列国石雕讲述了一个个令人神往的故事。营业大厅的天花板上原来还雕有“八仙过海”的图案。到处洋溢着古色古香的氛围。这些雕梁画栋、碧瓦飞檐同时也是中华民族智慧与勤劳的结晶,1941年,中国银行大楼成为汪精卫伪储备银行的营业场所,抗日战争胜利后又归中央银行使用,直到1946年元旦,中国银行才迁入办公。解放后由中国人民银行、中国农业银行、中国工商银行、中国银行等上海分行等使用,现使用单位为中国银行上海分行。
中山东一路23号中国银行大楼
滇池路中国银行大楼
中山东一路24号中国工商银行上海分行(原横浜正金银行大楼),1924年建,横滨正金银行(Yokohama Specie Bank,ltd。)在中国上海所建的分行大楼,由英资公和洋行设计,英商德罗考尔洋行建造,6层钢筋混凝土结构,占地7535平方米,建筑面积19359平方米,属日本近代西洋风格建筑,有文艺复兴时期风格的花岗石外墙,明晰的主线,对称的造型,但少了许多繁琐的装饰,使其更显流畅。大楼底层用大型石块贴砌。整幢建筑给人以稳重感。二至五层有两根爱奥尼克式柱子支撑,显示出古典风采。内部大厅中长圆形玻璃天顶,造型典雅,工艺精美,是外滩的典型建筑。1945年后,该楼改作中央银行行址,大楼也易名为中央大楼。1949年后又成为中国人民银行华东区行办公楼。1956年上海市纺织工业局迁入大楼办公。现为中国工商银行上海市分行。
中山东一路24号中国工商银行上海分行和中山东一路26号中国农业银行上海分行
中山东一路26号中国农业银行上海分行(原扬子水火保险公司),1917年兴建,1918年建,建成于1920年,因“扬子水火保险公司”得名,设计者为英商公和洋行,占地620平方米,建筑面积5561平方米,大楼为一幢7层钢筋混凝土结构的办公建筑风格。1957年7月起由房管部门管,由申富餐厅、市食品进出口公司使用,现使用单位为中国农业银行上海分行。
中山东一路26号中国农业银行上海分行(杨子大楼)
中山东一路28号上海广电集团和中山东一路29号中国光大银行上海分行
中山东一路28号,北京东路2号,中山东一路北京东路口,上海广电集团(原怡泰大楼、格林邮船大楼),1868年,德资禅臣洋行购得这块土地,建造其在上海的第二幢楼房。第一次后,该地被英资怡泰公司(格林邮船公司)收购,随即改建为7层钢筋混凝土结构大楼,于1922年落成。原称怡泰邮船大楼即“格林邮船大楼”,又称正金大楼。设计者为英商通和洋行,占地1951平方米,建筑面积12825平方米,该楼高7层,另有2层地下室,顶层建有塔楼。坚固厚实的花岗石拱券大门旁是古典式柱子。二至五层附有外展的阳台,七层顶楼还建有塔楼,雅致美观,整个大楼外立面简洁明朗,是一座典型的新文艺复兴风格的建筑。大楼底层用大型石块贴砌。整幢建筑给人以稳重感。二至五层有两根爱奥尼克式柱子支撑,显示出古典风采。内部大厅中长圆形玻璃天顶,造型典雅,工艺精美,是外滩的典型建筑。1951年3月,上海人民广播电台迁入该楼,1996年10月,上海人民广播电台和东方广播电台迁往虹桥路1376号广播大厦新址。2012年上海清算所将正式入驻。
中山东一路31号2016年新落成的半岛酒店大楼,原址在解放前原为联合国善后救济总署上海储运局地块
黄浦公园水文站,北依吴淞江(苏州河),与两江汇合处近在咫尺,建于1912年12月,由当时的上海浚浦局设置建造,曾名黄浦公园自记水位站、外滩公园水位站,是我国建造最早、资料最齐全的水文站,隶属上海海事局海测大队。2006年5月28日外滩水文站改造工程竣工,面积近300平方米。
南苏州路107号(中山东一路33号4号楼)新安堂,原为英国领事馆的天主教新天安堂(又名联合礼拜堂),于1886年建成,1901年扩建,由道达尔设计,仿维多利亚时期罗马式建筑风格。建筑总体平面呈十字结构,中间33米高的八边形尖塔,建成当时为苏州河南岸的制高点。
南苏州路107号新安堂
外滩气象信号台,1884年,法国天主教会创建的徐家汇天文台,在“洋泾浜”外滩(今延安东路外滩)设立气象信号台,信号台是直竖地上的一根长木杆,根据天文台传来的气象信息。1907年,重建圆柱形的气象信号,台统高50米,塔高36.8米,被人们称为“阿脱奴婆”式建筑。为保护这个建筑物,1993年外滩改造工程中,将它向东整体移位20米。
黄浦路20号俄罗斯总领事馆
黄浦路20号俄罗斯总领事馆
黄浦路60号海鸥饭店2
北苏州路20号上海大厦(百老汇大楼),外白渡桥的北侧。由英资业广地产公司投资、英国由公和洋行建筑师法雷瑞(佛兰赛)设计,新仁记营造厂承建。1930年夏季开始动工兴建,投资500万两银,1934年春季竣工。因在百老汇路顶端故名百老汇大厦。建筑风格为艺术装饰主义,是一幢早期现代派风格的八字式公寓结构,高76.7米,22层,初期作为公寓使用。外部处理与内部装修简洁明朗,外观气势宏伟。设有中西餐厅、休息室、理发部等;二层至九层有大小公寓房间各4套、客房19套;十层至十四层各有客房15套;十五层和十六层各有客房16套;十七层为小餐厅和厨房;十八层为特别套房,有大阳台。特别套房布置成中、英、美、法、日、阿拉伯等风格的高级套房。十九层至二十一层为机房及水箱设备层,地下室为锅炉间。1937年8月,淞沪会战爆发,该楼被日军占用;1939年3月业广地产公司将该楼卖给日资恒产株式会社;1945年国民政府接管该楼,改为励志社第七招待所;1951年5月1日由上海市人民政府更名为上海大厦,1980年代成为对外开放的宾馆。1985年大厦内外修葺装饰一新,增添了现代化设施。现为四星级宾馆,曾接待许多国家元首及中外游客。
上海大厦和外白渡桥
上海大厦
上海大厦
上海大厦
黄浦路15号浦江饭店,上海浦江饭店(原名礼查饭店),始建于一八四六年(清·道光二十六年)西名RICHARDS HOTEL,由西人礼查RICHADS创建,是上海开埠以来乃至全国第一家西商饭店,被誉为“上海著名的里程碑建筑”。当时,中国第一盏电灯在此点亮;中国第一部电话在这里接通;西方半有声露天电影在这里首次亮相……众多的第一,使之成为当时最先进技术进入中国的窗口,无不折射出浦江饭店昔日的荣耀和辉煌。1846年开业,1907年(清光绪三十三年),扩建为具有新古典主义维多利亚巴洛克式建筑,是当时上海最豪华的西商饭店,也是中国及远东最著名的饭店之一。
黄浦路15号浦江饭店
外白渡桥,黄浦公园西侧,中山东一路与东大名路之间的苏州河上,是中国第一座全钢结构桥梁,由当时上海公共租界工部局主持修造,所有钢材料皆从英国进口,由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构,1906年(光绪三十二年)开工,主要是为了通行有轨电车,于1907年交付使用,桥长104.24米,宽18.40米,面积1,918平方米,荷载等级为20吨。为当时技术最新的钢铁结构。是上海市区连接沪东的重要通道,过桥人流量,车流量很高。因它处于旧时的外摆渡处,人们过桥不付费,故称外白渡桥。2008年3月1日进行对外白渡桥大修,2008年4月6日上午,上海外白渡桥移桥工作正式开始,到12时10分许,外白渡桥南段桥面顶起,在原地转向,从苏州河开往黄浦江,由拖船将外白渡桥拖往上海船厂维修。2009年2月25日上午,百年老桥外白渡桥的北跨桥体在历时10个月的搬移检修之后,“乘坐”驳船回归原位,早上7时许,外白渡桥北跨桥体被装上驳船,于9时从民生路码头出发,运抵苏州河口,静候潮水涨起。中午11时左右,由两艘驳船运送,借涨潮之势,外白渡桥北跨桥被徐徐抬起,“挂脚”安全地越过了桥中墩,半截桥身随后慢慢下沉,与桥墩合二为一,到12时左右完成了复位。外白渡桥的南段于26日移回原位,整个百年老桥将完整复位,外白渡桥桥面将重新铺设沥青,两侧人行道恢复木质桥面,工程人员还设计了名为“城市之光”的灯光系统。外白渡桥于于4月8日恢复通车。
外白渡桥
外白渡桥
外白渡桥
外白渡桥
外白渡桥
延安东路隧道入口
王岳雷于2016年11月整理发布
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