西客站建设如火如荼 ，近5000人加班加点奋战在施工现场，项目是支撑发展的载体，是转型跨越的保证。在今年全市开工建设的重大项目中，兰州西客站备受社会各界广泛关注。该项目自今年3月正式开工以来，工程进展顺利，数千名建设者正在日夜奋战，热火朝天地赶进度、抢工期，确保兰州西客站在2014年年底建成投入使用。兰州西客站建成后将会满足城市长远发展需求，极大缓解城市压力、提高城市服务水平。届时，兰州又一个新地标将在这里诞生。10条铁路干线将汇聚西客站，对于许多兰州人来说，“西站” 既熟悉又陌生。熟悉，是因为其常常作为兰州的一个地名出现；陌生，是因为西站只是以货运为主的编组站，同时承担着发往西宁、武威南等方向的小股客运业务，人们很少从这里出行。现在，当走进这里时，眼前呈现出的是一派热火朝天的建设场景——新建宝兰客专兰州西客站工程已于今年3月动工开建。缘何要在兰州新建这个工程呢？这又是一个什么样的工程？据兰州铁路局、兰州枢纽工程建设指挥部有关负责人解释，兰州市是我国东中部地区联系西部地区的桥梁和纽带，既有兰州枢纽包括陇海、兰新、兰青、包兰4条干线和兰枢环行线。新线引入兰州枢纽方面，兰渝引入的货车北环线和兰州北编组站已于2012年底开通。兰新第二双线引入部分，目前正在组织桥梁、隧道及路基段施工，目标是2014年上半年具备联调联试条件。兰州至中川机场铁路，控制性工程西固黄河特大桥已开始施工。根据规划，包兰复线、兰合等新线引入部分也将陆续实施。新建兰州西客站位置处于兰州 市城区的几何中心，充分利用既有兰州西编组站位置新建客站，与既有兰州站共同形成东、西向主轴的客运站布局。将兰州枢纽内既有和在建、规划铁路串连起来，形成衔接10条铁路干线，南客北货、客货分线的大型伸长型环形铁路枢纽，为加快兰州市的经济发展提供便利的环境。兰州西客站计划于2014年年底建成通车。
体现“黄河丝路”地域特征 在兰州西客站建设现场，几幅大型项目效果图、剖面图和站场及广场规划平面图十分引人注目。该项目安装部梁副经理介绍了项目的基本情况及设计理念。 作为中华民族文化重要发祥地甘肃，文化底蕴厚重,是黄河文化、丝路文化、中原文化与西域文化的重要交汇地,自西汉丝绸之路开启,丝绸西去、天马东来,古代中西方文明交流碰撞,形成了多民族融合交汇、相互吸收、多元一体的特色地域文化。而作为省会城市的兰州西客站，将体现鲜明的地域性特征——黄河丝路。从效果图上，我们可以看出，建筑立面中部塑造成为仿佛被河水冲刷出来的山体形态，随着黄河水的波动，巨大山体被河水雕琢出来的弧形空间，传达出兰州城市山水交融的美丽意境，也仿佛飘动的丝绸，展现了兰州西站“黄河丝路”的地域特征。
此外，兰州西客站还将充分体现“飞天甘肃”的文化性特征。该项目以中原传统建筑的三段式为原型，并通过现代造型手法将丝路飞天文化中流动、飘逸、浪漫和积极进取的性格注入到兰州西站的塑造中，充分表达出“飞天甘肃”屹然崛起的气势。最高聚集人数达1万人 “新建兰州西站是新建宝鸡至 兰州客运专线上最大的客运站，属特大型枢纽建筑，高峰小时旅客发送量13700人/小时，最高聚集人数1万人。”该项目技术部主任郭壮介绍。该项目属于新建宝鸡至兰州铁 路客运专线中的单项工程，站场规模13台26线，普速场6台13线（含两条正线），高速场7台13线，兰州西客站总建筑面积约26万平方米，其中站房工程的总建筑面积99963平方米，该建筑总高度39.55米，分为出站层、站台层、高架候车层3层，局部设夹层。站房形式采用线侧与高架相结合的布局，进出站流线模式为“上进下出”。从总体布局来看，兰州西客站 总体南北向布局，车站平面布置分南北站房、高架候车厅、南北城市通廊、出站层、高架车道、落客平台、站台雨棚和物流通道，兰州城市轨道2号线从出站层下南北向穿过。从各层的设计来看，兰州西客站设计为高架候车层：铁路旅客进站层，为高大的长方形体量，中央为候车区，南北两侧为进站厅。售票室位于南北进站口两侧，卫生间位于站房中部通道两侧均匀布置，尽可能地方便旅客。从外立面看，将主要采用石材幕墙系统和玻璃幕墙系统。 实现综合交通“零换乘” 如何能快捷方便地到达或离开火车站？新建兰州西客站充分考虑了旅客的进出站问题。从地理位置上看，兰州西客站北侧为城市主干道西津路，南侧为在建城市主干道南山路，形成一个了良好的交通网络。 在西客站站区规划中，地铁1 号线、2号线在站区地下通过，1号线与铁路线路平行，2号线与铁路线路垂直，两条轨道交通在北广场设换乘站，采取立体式的交通换乘，人车分流，方便快捷。兰州西站的建设，可将客运专线、城际铁路、市郊铁路、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体。“按照规划，这里的乘客可以实现综合交通的零换乘。也就是说，不出站就可以换乘其他交通方式，更加方便出行。”郭壮举例说，将来中川至兰州的高铁修通好，10多分钟就可以到达兰州西客站，在这里实现换乘。可以说，兰州西客站建成后，将实现兰州市中心城区与周边城市区域的良好衔接，同时带动整个区域的城市发展，形成大型综合交通枢纽，为兰州的加快发展提供强有力的支撑。同时，兰州西客站的建成，有利于逐步形成对接中外的西北区域性门户；加强路网性铁路枢纽和国家公路运输枢纽建设，打造西部地区核心枢纽，形成“承东启西”与“沟通南北”并重的对外交通体系。
采访手记： 周六的一个下午，记者深入到 兰州西客站建设一线进行采访。进入这个有近10万平方米的超大工地，立即就被热火朝天的建设场面感染了。放眼望去，10多个吊塔林立，大型机械不停地作业，工人们挥汗如雨的干活，雨棚已现雏形，站房主体工程在加紧建设。“现在，每天都有近5000人在这里施工。因为工期短、任务重，为了保证在明年底建成投入使用，工人们每天加班加点地干，有些作业甚至24小时不间断施工，确保按期完工。”河北小伙郭壮是该项目技术部主任，从今年正月十五来兰州，至今只回过一次家，将怀孕的妻子和父母接到了兰州。如今，孩子已出生了，郭壮还是不能照顾妻儿，每天要坚守在工地上。“你们为了大家，放弃了小家，太辛苦了。”听到记者这样说，郭壮反而不好意思了：“其实，我只是数千名建设者中的一员，大家都是吃住在工地，很辛苦。为了不耽误工期，许多人从年初来兰州，一次家都没有回过。” 郭壮给我们讲述了兰州西客站 站房工程项目施工技术部部长曹晓亮的故事：曹晓亮是张家口人，在项目开工前，就来到了兰州。开工后，更是日夜操劳，每天凌晨2点前没有睡过觉，第二天7点前必须起床，安排全天的工作。每天都是这样工作，在今年5月份，由于体力不支，晕倒在工作现场。
据透露，新建兰州西站按照最 早规划的时间，工期需要3年，但是，为满足2014年年底兰新第二双线开通需要，缩减了16个月的工期，提出要确保在2014年底建成，并投入使用。既要保证质量，又要赶工期，只好加强施工力量，施工高峰期时有5000多人同时干活，人数是原计划的一倍。 离开工地时，郭壮又和其他建 设者一样，投入到了紧张的工作中，在他们忙碌的身影里，我们看到了希望，看到了一个兰州新地标正在这里快速地“长大”，不久的将来，会以全新面貌亮相，迎接四方宾客
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