长沙火车站
1976年，位于袁家岭以南的长沙老火车站即将完成他的历史使命。
1977年6月，建设中的长沙火车站。
1977年6月30日，下午3时，长沙火车新站正式开站运行，高度达到63.1米的钟楼成为当时长沙的最高建筑地标。
1977年6月30日晚8点，正式投入使用的长沙火车站广场开启了夜景灯带，从那时起，钟楼、火炬成为了一代长沙人的记忆。
岳阳火车站
1914年，岳阳历史上第一个火车站运营，当时客、货并用，就是现在的岳阳南站。1969年，货运编组站岳阳北站成立。1994年，位于解放路上的岳阳火车站建成，
老岳阳车站，设备简陋，人满为患。春运时，来自湘、鄂、川的农民工，涌向车站。
【解放前的火车站】
【解放后的火车站】
【解放后的火车站】
1994年10月8号上午，新的岳阳站落成典礼盛况
岳阳新站迎接第一趟列车：广州——北京的16次特快
不算高铁站，光普通火车站，岳阳就有3个，如今人们要乘坐普通火车，就只能到岳阳解放路上的岳阳火车站了。
株洲火车站
20世纪初，株洲是湖南第一个通火车的地区，火车从此成为这座城最鲜明的印记。汽笛的轰鸣声不仅带来了工业先声，更将全国各地人才汇聚于此，株洲也因此被称为“火车拉来的城市”。
五湖四海的人们踏出株洲火车站，
奔向城市的各个角落，从此落地生根。
1905年，株萍铁路通车后，株洲的第一个火车站——株洲车站建立。从此，开启了株洲车站百年的沧桑变迁。
1911年1月，粤汉铁路长株段通车时，在今株洲火车站行包房处曾建株洲车站。1937年，株萍铁路并入浙赣铁路，在现在株洲车站的位置新建了一座车站，5股道，一条不足60米的站台，站房面积100平方米，候车室仅能容纳100人，此为株洲车站的前身。
株洲依托铁路迈上了飞速发展的坦途
中华人民共和国成立后，特别是“一五”时期，曾对该站进行了一系列扩建和改建，1957年车站由9股发展到14股道，建成了2个旅客站台。1974年，铁道部和湖南省决定兴建占地1.2万平方米的株洲新客站。设计图拿出来以后，进行了反复的论证。
1975年末改建之前的株洲火车站
1981年改建后的株洲火车站
经过一个多世纪的建设和发展。“火车拖来的城市”株洲由一个昔日的边陲小镇发展成为在电力机车上具有一定国际影响力的新兴现代化工业城市，创造了共和国100多项工业上的第一。
湘潭火车站
很多湘潭的年轻人都应该不知道湘潭不仅有个新火车站，还拥有一个旧的火车站。湘潭老火车站，曾是湘黔铁路第一站。老火车站售票大厅。（记者 曾佰龙 摄）（资料图）
老火车站里面。（资料图）
改扩建之前的湘潭火车站。（资料图）
改扩建之前的湘潭火车站。新中国成立以后，1958年湘潭新建了现代化的火车站，但是这种火车站并没有多大的规模。这种情况持续到了1966年的文革，无数的红卫兵和群众涌入韶山，铁路运输一时忙不过来。这个时候湘潭政府为了能让更多的人到韶山参观、瞻仰、学习毛泽东思想，开始动工修建湘潭火车站。
韶山火车站
2017年9月16日
送走了最后一趟由韶山站始发长沙站的列车出站，
湖南湘潭韶山火车站完成了它最后的使命，
历经50年沧桑，站台上见证过多少离别与重逢，
所有一切都终于成了老湘潭们的回忆。
铁路与韶山的紧密关系一直都在延续。1967年“出生”的它，位于清溪镇，也因为它的缘故，曾经本是一片不毛之地的清溪镇，经过半个世纪的日积月累与快速的发展，居然逐渐成了一座稍具规模的小城。
曾经，'火车站'是韶山人对市区的代名词，是无可替代的标志，各乡镇的人们一般说到市里来就是到'火车站'去。
这是当年在许多报刊画册上广为印刷的照片。
益阳火车站
记得小时候，和别人说“我要去外地”可是一件相当洋气相当牛掰的事，因为到最近的长沙尚且需要三、四个小时，其他地方就更令人望而生畏。对人们来说，太远，太麻烦，没钱，都是硬伤。在那个年代，大部分人甚至半辈子也没出过一个小小的益阳。益阳老火车站位于会龙山脚下、资江南岸。因益灰铁路的修建而诞生。建成于1960年，现早已停用，
益阳老火车站
为了适应交通发展，益阳于建于1997年新建了一个火车站，现已改造成功，并开行动车组。
益阳火车站
常德火车站
1978年，我市境内仅有焦柳线，这条从河南焦作通往广西柳州的铁路，经过我市澧县、临澧县、石门县，常德境内全长60公里。这是我市境内的第一条铁路，因为不经过市城区，所以不少人没有乘坐过。焦柳铁路不仅解决了货运的问题，也为北上和南下的常德人出行提供了方便。
市城区真正通铁路是从石长铁路开始的。这条铁路1998年10月投入营运，同年，有了常德火车站。从此，常德人去长沙，不再只是选择客运班车，也可以乘坐火车了。石长铁路开通后，非常受欢迎，春运时更是一票难求。市民张先生回忆说，2000年，他买了一张火车票回常德过春节，因为乘客太多，根本上不了车，不少人是从车窗爬进去的。根据客运需求，后来石长铁路又增建二线，2010年4月动工，2016年1月建成通车。
1998年9月26日石长铁路长沙——张家界618次列车开通，这是常德火车站修建后开通的第一辆列车
张家界火车站
▲以前从来没有注意过，原来我们张家界火车站那么美...
吉首火车站
位于中国湖南省湘西土家族苗族自治州，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，建于1978年。
▼吉首火车站
▼吉首站（黄永玉提名站牌）
怀化火车站
▲火车站、嫩溪垅原貌
▲怀化火车站站台
▲怀化火车站
1988年怀化市火车站 (1)
1988年的怀化火车站，熙熙攘攘的人们迎着风而立。如今，这里更加美丽。
娄底火车站
1959年的11月11日，娄底火车站建成通车，结束了新中国成立后境内不通火车的历史。
娄底火车站始建于1938年，当时湘黔铁路已通车至娄底，次年4月因抗战需要而中断营运，1958年，开始再建，并于次年的11月11日举行了通车典礼。1965年，娄底火车站移交广州铁路局运营，隶属娄底车务段，为三等站。1971年，车站从娄底车务段划出，成为直属长沙铁路分局的二等站。湘黔铁路全线通车后，运量逐年增加，站场设施逐步扩大和改善。
（80年代娄底火车站站台）
（娄底火车站）
娄底火车站施工现场（1995年）
火车站广场（1999年）
永州火车站
永州地区境内共有三条铁路：洛湛铁路（洛阳--湛江）、湘桂铁路（衡阳--凭祥）衡柳铁路（衡阳-柳州快速铁路），分别连接永州南北和东西的交通，并在永州市区西北交汇，形成枢纽位置。坐火车北达首都，西去云桂，南至广深，东往沪杭。
冷水滩老火车站，小编没有见过老火车站，但是经常路过，还有去废弃的铁轨边拍过照，有网友说最难忘旁边梅城酒家的骨头汤粉，听了也好想呲哦，不知道那个酒家还在么＾＾
夕阳下的永州东站(原冷水滩火车站)
冷水滩原来只是零陵县的一个镇，如今一跃成为永州市的市政府所在地、永州的中心城区。不可否认冷水滩除了地理位置优越，最大的优势是有个火车站。可以说正是有了火车站，永州，特别是冷水滩才有今天的辉煌。
当时的火车站，没有像今天这样用铁栅栏围得严严实实，铁路更是延伸到了冷水滩的心腹，从南边的七三一九，穿过黄泥井到北边的下河线，许多工厂和火车站之间都有铁路连接。它们成为了冷水滩人生活的一部分。
对于人们而言，那一趟趟绿色的列车，意味着对生活的梦想。不知道有多少永州人曾经带上背包，正是通过这个站台、这条地道第一次走向外面的世界；有多少外乡人从这里第一次踏上永州的土地。
现在的新火车站有木有逼格很高呢？永州已经进入高铁时代，欢迎大家来永州玩！
衡阳火车站
拥有83年历史的衡阳火车站
是中南地区重要工业城市雁城的第一窗口
它不仅是衡阳人最重要的交通出行地点
也是衡阳人最牵挂的地标建筑
1934年，这里是京广铁路和湘桂铁路的重要交汇点，那时火车还是一个新鲜事物，喷着蒸汽的机车头，绿皮车身，哐珰哐珰哐珰...就走远了...
衡阳火车站，哪个年代？
湖南衡阳，京广铁路和湘桂铁路交汇，衡阳火车站就地处交汇点。
车站广场上至少已有200多年历史的大樟树依然郁郁葱葱
上世纪三十年代建成的衡阳老站今天还在使用
郴州火车站
上世纪五十年代的汽车站与八十年代的火车站，现在只有爷爷奶奶辈才见过！郴州的铁路交通相当发达，有铁路交通大动脉京广铁路和高速铁路贯穿全境。
建于1936年的郴州火车站到至今为止已有82的历史，相信对于很多人而言都有着非常深刻的记忆，第一次远行，外出求学或者工作，跟家人依依道别的不舍情绪，又或者从外地归来的喜悦心情...火车站都一一记录了过去的我们。
站在人行天桥，望去火车站的方向，周围的房子都已年代久远，似乎一一记录着火车站的人来人往。
邵阳火车站
邵阳站始建于1960年，于2003年进行大规模翻新改造，改造后的邵阳火车站相比于老站显得十分雄伟与气派。邵阳站上行离娄底站108公里，下行离永州站111公里，途经此站的主要线路为洛湛铁路。站内共设一个基本站台和一个中间站台；有3个普通候车室，可容纳将近3000人同时候车。
朝阳下的邵阳火车站（现双清站）股道。
候车厅前往站台的风雨棚，已斑驳。
当时的候车大厅。
1960年娄底到邵阳的铁路通车仪式
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