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今年2月，由中国远洋运输（集团）总公司（下称中远）与中国海运（集团）总公司（下称中海）重组而来的中国远洋海运集团有限公司（下称中远海运）正式成立。
中远海运成立后，中远海运船舶业务将进一步整合，8月18日，该集团召开工业板块重组整合现场启动会，成立了工业板块重组整合项目制定方案工作领导小组和工作小组。
据龙船获悉，目前整合建议方案已经提交集团层面审议。
工业板块基本情况
中远海运的修造船业务包括中远船务工程集团有限公司（下称中远船务）、中远造船工业公司（下称中远造船）、中海工业有限公司（下称中海工业）三家公司，主要从事造船、海工、修理改装、配套等业务。
据悉，目前三家公司拥有造船产能1155万载重吨/年，修船产能1500艘/年，年可完工交付海工产品20个。截止2015年12月31日，资产总额753.14亿元。
中远船务成立于2001年6月22日，在大连、南通、启东、舟山、广东、上海等地拥有16个企业，主要从事船舶和海洋工程建造、改装及修理，船舶配套等业务，其中修理改装和海洋工程建造业务处于国内行业领先地位。
中远造船工业公司成立于1993年12月，是中国远洋运输（集团）总公司的全资企业，旗下拥有南通中远川崎、大连中远川崎等9个企业。主要从事船舶建造、船舶配套和钢结构等业务，其中船舶建造技术、管理、建造质量处于国内行业领先地位。
中海工业有限公司成立于1998年6月，拥有中海江苏、中海长兴等各类企业19个。主要从事船舶建造、修理及船舶配套等业务。
整合方案
据龙船获悉，方案建议将中远造船改制为有限责任公司，作为整合平台。将原中远集团所持的中远投资（新加坡）公司和中远船务股权、将原中海集团持有的中海工业股权，划转至新工业公司。新工业公司现金收购中海工业持有中海江苏、中海长兴股权。
▼新公司组织架构
新公司将对工业板块日常经营运作进行直接管理，中远船务、中海工业、中远投资（新加坡）公司股权划转到新公司后，在法律允许的框架内维持存续状态，但不再作为管理层级履行管理职能。中远船务、中海工业将视上市公司及土地有关遗留问题解决情况择机关闭。
压缩、调整、整合产能
方案表明，整合后，将对造船、修船和海工产能进行压缩、调整，同时强化海工风险管控。
整体商船建造产能到2017年底，将由1205万载重吨压缩至1060万载重吨，压缩145万载重吨；到2020年底，商船产能进一步压缩至960万载重吨。中海江苏（老厂区）将关停。
目前，中远海运共有海工建造企业5家：启东海工、南通船务、大连船务、舟山船务、广东船务。到2020年，海工建造企业由5家压缩为2家（去除南通船务、舟山船务及广东船务），年完成交付海工产品的生产能力由18个压缩到9个。
对于修船业务，将对上海地区船厂（中海长兴、上海中远船务、立新船厂）修船业务进行搬迁、整合，淘汰3万吨及以下船坞3座，新造或改造30万吨浮船坞1座。将上海中远船务海工模块建造业务整体迁移至中海长兴，对广东地区船厂（广东中远船务、菠萝庙船厂）修船业务进行整合。
如果整合能够最终成形，那么中远海运在修造船、海工业务方面将更富竞争力，在目前航运、造船长期低迷的行情下，期待中远海运交出一份漂亮的成绩单。
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