（三）透着“鞋子美学”的钻石（Diamond）T型坦克牵引车
一提到“坦克牵引车/运输车”，美军现役的M1070“奥什科什”肯定是最具代表性的车型！
M1070“奥什科什”与M26“龙”式坦克运输车
然而，在奠定现代坦克运输车雏形的M26“龙”式坦克运输车问世之前，还有一款外形十分接近M1070的车型，它就是由美国“钻石公司”研制的钻石T坦克牵引车！
已成展品的M19坦克运输车敞篷版
说出来各位看官可能不信，与当前国内造家电、造手机的企业想生产电动汽车相比，钻石T型的生产厂商竟然是一家制鞋企业！自小对机械感兴趣的“富二代”掌门人，于1905年制造出一辆小汽车；到了1911年，竟然有人上门来定制卡车而不是鞋子！后来，凭借可靠、坚固而崭露头角的“钻石”T卡车，在二战爆发前又遇到英国人吵着闹着，非要美国政府给提供一种坦克运输车！没怎么上心的美国官方，就把这个差事交给了制鞋起家的钻石公司！
钻石T-980牵引车
于是，这型军用编号M20，公司内部称为“T-980/981”型的牵引车就这样诞生了！它也是“二战经典美式车型”中，唯一的一款柴油车！由M20牵引车与24轮M9拖车的组合，通称为“M19坦克运输车”；术语又叫作“45吨坦克运车M19”。仅是从术语称呼上来看，6×4驱动模式的12吨级M20至少具有45吨的拖拽能力；实际上，该车可以牵引重达52吨的多轮拖车！
美国军迷手中的钻石T
M20基本型（T-980）搭载一台13.4升的“大力神”6缸柴油发动机，最大功率185马力，匹配带有三级变速器的4档机械式变速箱。最高时速37千米/小时，但是在进行重载运输时，其时速被限制在26千米/小时以下。
二战纪念活动中的M19
“玻羊车界”之所以说M20特像M1070，主要还是从该车的车头方向来看；它那个方正而超长的引擎舱和硕大粗壮的前杠，真可谓是M1070以及一众美式长头卡车的开山鼻祖！就算抛开性能避而不谈，M20与M1070至少存在两处巨大差异！少了一个载重桥，而且不是全驱模式！其方正、独立于车尾的后厢，难免让人联想到拖着煤斗的蒸汽火车头！
M20牵引车与蒸汽火车头对比
但是M20的后斗和两侧，主要用途是为了安放压载物——剩余空间也可以容纳人员或货物——因此，这种类型的牵引车也被称为“压载牵引车”！
M20牵引车与M9拖车
另外，M20与M1070的不同还包括，T-980/981给位于车体中央的18吨级绞盘，留有车尾和车头两处出绳口，61米长的钢丝绳可以从车头车尾或车体两侧抽出！为了便于安装机枪座，在类似于4吨卡车的3人全金属驾驶室基础上，还设计有敞篷版。
M20与M19拖拽“邱吉尔”坦克、M4“谢尔曼”坦克
M19坦克运输车的自重在12.1吨左右。其M9型平板拖车由罗杰斯（Rogers）公司专门为M20设计生产，属于一种双排轮3轴车型，约有9.14米长，约2.89米宽，承载重量达45吨；可运载美M4“谢尔曼”坦克、英“邱吉尔”坦克、苏T-34或KV坦克等武器装备。1941年-1945年，M19共生产了6554辆；钻石公司另外还生产了T-969拖车、T-968卡车和自卸卡车等共计30000多辆。
拖拽M26“霞飞”轻型坦克、钻石T翻斗车
根据二战期间的《租借法案》，美国为苏军提供了不少于471辆M20牵引车头和531辆M9拖车。
原苏军手中的M19坦克运输车
在M26“龙”式重型坦克运输车问世后，M20被美军降级为弹药运输车使用。二战结束后，一部分钻石T型及其M20车型，还被改造成了大件牵引车或公路清障车......
铸剑为犁后的钻石T牵引车
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