（本文为：“世界军用越野车系列”-第52期内容）
在国内越野圈有很大名望的BJ40、BJ80，以及后起新秀坦克300，一直备受国人和越野爱好者的瞩目。
BJ80、坦克300、BJ40（全文约2128个字）
其中，负责制造“勇士”军用越野车的“北汽”集团，于7月19日，在原有BJ40各车型基础上发布了由厂家个性化改装的-环塔冠军版-“超及40”车型。该车限量4999台，但是可以接受盲订。超及40上市的新闻一出，就有作者形容该车具有“赛博朋克”风格，“比坦克300漂亮10倍”，颜值和气场可以媲美百万级奔驰大G，而且是真正的“越野王”！！
超及40
无独有偶，赛博朋克化的“超及40”此番还真遇到了更“赛”的“赛博坦克300”！而且后者是先入为主，并且把坦克300固有的外形基因改的更彻底，深受一部分猎奇消费者的赏识。在笔者看来，超及40更像是对家族产品的精雕细琢。仅是外形方面，其“魔改”的决心甚至不如北汽旗下的BJ80“捍卫者”防弹越野车。况且后者在将外形和涂装改造的像一架隐身战斗机风格的同时，还兼顾功能属性——防弹！
超及40、赛博坦克300、80捍卫者
在此卖个关子，放下“超及40”暂且不提，先聊一聊以BJ80为原型的“80捍卫者”。根据“每日话汽车”发布的消息，原价88.8万的“80捍卫者”，截止2021年5月下旬，其处理价已跌到46万！（情何以堪...）
BJ80
“80捍卫者”作为一款与BJ80有着血缘关系的改装车，其地位相当的尴尬。因为BJ80不仅已拥有了一款防弹车，而且BJ80本身就是在高仿奔驰“大G”基础上开发而来。既想满足一部分军用需求，又想在民用市场走中高端价位路线。其自身亮点，就差买车送“大G”车标或改装套件了——这点大家都懂！该车在市场上的受追捧程度，远不如坦克300，甚至不如北汽旗下的BJ40——这一点到了“80捍卫者”身上，就更加的凌乱了！“波羊车界”通过网上发布的内饰照片，发现该车不仅拥有极尽奢华配置的车型，去对标乔治巴顿、凯佰赫战盾等民用高端防弹越野车；还有一种将后排座椅纵置的“运兵车”款！
“80捍卫者”的外形主要以折角棱线构成，前脸带有“北汽”脸谱化的五孔式进气格栅。该车的引擎盖为碳纤维复合材料，全车铺有厚度达2.3毫米的防护装甲，整车全重在5吨左右。动力采用的是BJ80的2.3T涡轮增压发动机，最大功率在5800转时为250马力，最大扭矩350牛·米／1900-4500转；匹配爱信6AT手自一体变速箱。“80捍卫者”的悬挂系统则采用了前麦弗逊、后刚性轴非独立悬架，越野能力中规中矩。
BJ80捍卫者
已经炒到加价拿车的赛博坦克300，其外形的敦实厚重程度，可能要比“80捍卫者”更值得信赖。尤其是相对狭小的车门窗，相比隆起呈弧形的车门，硕大夸张的轮眉，方形如坦克翼子板油箱的后备胎“盒”，以及犹如推土铲、带有浓浓机甲风的“前杠+战斗机式进气口”组合，总给人一种坐进堡垒的安全感！当然，相比“80捍卫者”内饰的橘黄、黑配色，赛博坦克300则以白色和水晶银为主，其高贵典雅的风格，与外形形成了强烈的反差——至少前后两个世纪的跨度！
赛博坦克300
在动力方面，该车大概率会搭载与普通版坦克相同的2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配8速手自一体变速箱。最大功率227马力，最大扭矩387牛·米；采用与坦克300类似的四驱系统。据了解，在赛博坦克300之后，长城汽车还将推出一款采用兰博基尼那样多边形进气格栅的“坦克300暗夜”！
坦克300暗夜
还是先说动力和底盘悬挂系统吧，超及40在这方面可以用两个“依旧”来形容！动力相比BJ40及BJ40环塔版，基本没有区别，“依旧”搭载一台2.0T的发动机，匹配采埃孚的6AT或8AT变速箱——疑似会有2.3T+6AT/8AT版本！最大马力220-224马力，峰值扭矩为380牛·米。
在底盘悬挂和四驱系统方面，超及40“依旧”采用电控的分时四驱系统。配备有前后两把差速锁，没有传统意义上的中央差速器。前悬为双横臂螺旋弹簧式的独立悬架，后悬则采用五连杆螺旋弹簧式的非独立悬架。根据拥有BJ40环塔版和越野老炮儿的亲身体验，这套组合基本可以覆盖99%的越野工况......
BJ40越野车
所以，超及40维持BJ40的动力和悬挂系统不变，可认为是这套东西依旧够用、可靠。不过在“波羊车界”看来，该车更像是一款做了全身整容，亮点全部集中在外形和内饰的“新车型”。
首先，这也是超及40最大的亮点，就是带有METAPACE专属标识；同时抛弃了“北汽”越野车家族化的五孔式进气格栅，采用马赛克状的全新中网；而且前杠和赛博坦克300那样的肥厚，并带有与行车灯融合的进气孔。
其次，是在整车采用50%半哑光质感的银色车漆基础上，打出的一套组合拳。该车采用全新的车顶行李架+尊贵金属迎宾踏板，更夸张的前翼子板+越野个性轮眉+AT全地形轮胎+氮气减震。同时也继承了BJ40一贯的两段式可拆卸车顶，车尾保持原有的“背书包”造型。总之，就是在对车辆外形进行深度细节刻画的同时，利用厂家之手的便利条件，绕开相关的法规限制，进行符合越野需求的各种改装和加配。
超及40的内饰以浅灰色与黑色搭配，也对中控屏的UI界面进行重新设计。音响系统的升级，尤其是喇叭单元、低音炮和软件系统，可能也是卖点之一。其内饰设计的思路在笔者看来，与赛博坦克300有异曲同工之妙。可能站在实用角度讲，超及40的内饰或许更适应在野外的驾乘要求。
超及40
该车的准确称呼是“超及40”而不是“超级40”，全称是“北京越野超及40”，又称“超级汽车”。至于这款在上述3种车型中马力最小，“整容”略显保守的新车，最终反响如何——让我们拭目以待吧！
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