这张照片有点意思，其中有两个细节，我们可以来说一下。
如果这张照片不太明显的话，那么这张够明显了吧。
但是，你又会发现，在现在很多新的航母上，又找不到它们的身影了。
今天，我们就来了解一下，先说这些小孔……其实，它们并不是小孔啦，近看的话是这样子的。
顶多算是一个小坑，并且在小坑顶上还焊上了一个星形的钢筋
所以，看到这个东西你会联想到什么？总之，我联想到的是一个我在成都的宽窄巷子里，看到过的这个了——栓马石，有没有异曲同工之妙？
既然这个是拴马的……那么，那个就是栓飞机的啦！
尽管航母上的飞机，是可以被存放在飞行甲板下方的机库里的，但海军有的时候，却并不喜欢这么做，估计是嫌太倒腾了吧。
所以，总有一些遗漏的固定翼飞机和直升机，被留在甲板上，跟着航母一起随波逐流，为了避免它们滑动，就需要用专门的链条来固定它们。
通常情况下，至少每架飞机上得要绑上6~12条才行，要是遇到恶劣天气的话就得绑上更多了。
实际上，不光飞机，任何一个在飞行甲板上可以移动的设备，比如救护车和其他一些工作车辆等等，在停稳后都是要绑起来的。
所以，这个叫做“Pad Eye”的东西，就几乎布满整个飞行甲板了，由于它们是凹在下方的并且上面的星形钢条够密够平就完全不影响甲板的平整度了。
因为采用缰绳的弹射方式，基本上都淘汰了嘛！跟现在航母上普遍使用的，简单又方便的弹射杆不同，以前使用的缰绳弹射是又复杂又废料的，具体区别，我们可以来看看。
先看现在的弹射杆式，基本上就两步——先是把飞机前起落架上的牵引杆，挂在弹射器的滑块上。
然后在后面接上一根阻碍杆，它的作用是用恰到好处的力量，抓住推力全开的飞机，直到弹射器开始工作才放开，以保证飞机在一开始，能停在原地就这么简单。
好，再来看缰绳式又是怎么做的——它很像是在飞机的脖子上，挂了一条项链，它的两端分别挂在飞机两翼下方的钩子上，然后从弹射器滑块的凹槽中穿过，接着滑块稍稍前移把缰绳拉直。
当然，后面也会挂上一条专门的阻碍绳索，起到的作用跟现代的阻碍杆一样，在弹射器没有往前冲之前，把飞机拉在原地。
由于整个过程步骤繁多，又是挂，又是检查，又是指挥的。
所以需要的人就会很多了！通常至少是5个，3个负责前面的缰绳，2个负责后面的缰绳，即便是这样，每一次的弹射都犹如拆盲盒，生怕拆了一个不靠谱的出来。
当弹射器，拉着挂在飞机上的缰绳，越来越快的冲向甲板前方时，飞机升空了，而缰绳就只剩下了两种命运，一种是直接被甩到海里去，变成一次性的喂鱼去了。
在没有退役之前，法国戴高乐航母上的超级军旗舰载机，就一直是这么做的，显然这甩出去的都是钱呀！法国人的航母不多，甩的也不多，咬咬牙咽肚子里也就罢了！
但美国人受不了呀！所以这就带来了缰绳的第二种命运——回收再利用，当然代价是操作起来又复杂一些，在缰绳的挂钩下，再挂上两条捕获绳。
当飞机被弹射到甲板边缘，与缰绳脱离升空后，原本也应该要飞出去的缰绳，会被捕获绳猛的拽住，巨大的惯性把它拍在甲板上，很有可能就会反弹起来，打到正在离开的飞机上，很危险，怎么办呢？
把下面的甲板往下翻呀！但整个往下翻又不划算，那就专门给它整出一块来，单独的往下翻嘛，这就有了这块斜着向下延伸出去的小平台了。
它给拍打下来的缰绳，预留了更多的空间，就可以有效的避免其弹起后撞到飞机了。
不瞒你讲我上初中的时候，第一次看到这个东西，还以为是怕飞机弹射距离不够，给额外加出来的小甲板呢，但是就很纳闷，它不该上翘吗？怎么还往下倾斜呢？
当然，随着时间推移，现在这个东西，只能在巴西从法国那里买回来的——圣保罗号克莱蒙梭级航母上 看到了。
美国自己的，已经随着最后一艘装着它的企业号，在2012年退役，全面退出历史舞台了！好了，这就是今天的内容。
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