在福特以卖方的角度讲他的车全部是黑颜色的时候，很难想象今天汽车的姹紫嫣红。其实在汽车诞生后，有许多人以成就汽车的梦想为之奋斗，才创造了当今的车时代！
今天缅怀三位具有影响力的大神——他们就屹立在那里，令人敬仰。
第一位 “概念车之父”-哈利·厄尔
哈利·厄尔（1893.11-1969.4）是第一位将汽车外形设计引入汽车工业的人。其实做法在今天看来十分的简单，你会说：谁会想不到呢？
哈利·厄尔在加入通用汽车之前，就开始利用黏土设计/预塑汽车外形——对，就是现在孩子们都会玩到的：有想法先捏个模样出来看看！
1927年，凯迪拉克LaSlle问世，这是第一辆采用款式和工程设计的量产车。也开启了一个新纪元，“年度改款”成为车企日后惯用的手段。
1938年，别克Y-Job车型问世，这是世界第一款概念车。
第二位 “美国性能车教父”-卡罗尔·谢尔比
美式肌肉车：马力大、费油，是名副其实的油老虎。比如我们今天耳熟能详的：福特野马、道奇Viper和福特GT40，这都离不开卡罗尔·谢尔比（1923.1-2012.5）。
1961年，卡罗尔·谢尔比干了一件经典空手套白狼的把戏：他致信英国AC公司，要了一个车身，跟福特要了一台发动机，于是世界上第一辆Cobra 诞生了，并且以北美剧毒的眼镜蛇来命名。
1965年Cobra 夺得FIA GT冠军。同年，谢尔比为福特打造了赛车界的传奇车型Ford GT40；在次年的勒芒赛事包揽前三。
1982年美国最优的、也是美式硬派跑车的鼻祖-道奇·蝰蛇（Dodge Viper ）诞生。
1992年卡罗尔·谢尔比入选美国汽车名人堂！
第三位 “漂移教父”土屋圭市
土屋圭市（1956.1-）是第一个因为漂移技术而被关注的人，也是将这种技术发扬光大的人。
其实所谓“漂移”，简单说就是一项挽救技术。就是将汽车从即将失控的边缘挽救回来的技术，绝非影视剧中那样的神乎其神。
我们说土屋圭市，就不得不提起AE86和《头文字D》。那么，当时他为什么要选择AE86作为自己的座驾呢？因为穷！-对于一位白天打工，晚上暴走的午夜飙车族而言，86是他唯一消费的起的一辆车。
当时，为了节省轮胎，土屋圭市经常选择雨天或者在雪地里跑。这样不仅可以节省轮胎，还练就了他挽救失控的技术——漂移！
最后说：那个图1中的小男孩，就是卡罗尔·谢尔比，你看那眺望未来的深邃目光，那就是未来！
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