在二战刚刚结束的1945年9月，法国开始研发跨大西洋的邮政飞机SE.1000，这款飞机很快就被放弃，它的相关设计经过修改演变出高空侦察机，也就是SE.1010，另外还有客机、货机等一系列衍生机型。
SE.1010的相关研制工作得到美国方面的支持，美国当然不会平白无故这么友好，这种支持不仅停留在口头上，而且希望把法国纳入己方阵营，法国则想趁此机会恢复自己的航空事业，弥补二战期间丢失的几年，尽快设计出大型飞机以追上英美水平，SE.1010侦察机在这种时代背景下自然得到了有关部门的格外关注。
飞机拥有一个雪茄形的机体，机头座舱结构和B-29有点类似，不过没有那么圆润，拥有很大面积的玻璃窗，机组的视野还不错。长长的机身内空间宽阔，这为它携带侦察设备或者改装成客舱、货舱打下了基础，侦察机只生产了一架原型机，还在事故中坠毁了，因此我们不能确定设计公司最终将给飞机安装哪些侦察设备。
飞机机翼为中单翼，略带上反角，尾翼也呈V字形，单垂尾，两侧机翼上总共安装了4具发动机舱，使用的发动机为1590马力的SNECMA 14R-28 14缸风冷径向发动机，每台发动机各自驱动一副3桨叶发动机，螺旋桨为金属加木材制成，直径3.8米。
起落架为典型的后三点式，主起落架位于机翼内侧发动机舱下方，后起落架在机身尾部下方，所有起落架均可折叠收拢。
唯一的原型机在1948年11月24日进行首飞，在试飞员Jacques Lecarme的指导下进行，这架飞机的飞行测试很快让法国军方失去兴趣，因为它飞得太慢了，飞机只有400千米的巡航时速，这一数据在二战后的喷气时代无异于自寻死路，哪怕是二战时期一些稍微先进的螺旋桨战机都能追着这架四发大型飞机疯狂扫射。
说到底还是当时法国的航空工业在二战中造成了断层，二战后大家都在设计喷气式飞机的时候，法国不得不在大型飞机身上采取更加保守的螺旋桨式结构，再加上法国缺乏大型高速飞机的设计经验，这些因素综合起来导致法国的大型军机发展困难，最直观的体现就是二战后法国至今都没有一款像样的战略轰炸机，几经努力之后彻底放弃了。
在1949年10月，SE.1010原型机在飞行测试中陷入螺旋状态，随后飞机坠毁，机组成员无一幸免，此后没有了下文，相关的研究工作也就停止了，后续那些客机、巡逻机等自然也就成了过眼云烟。
SE.1010侦察机空重14000千克，最大起飞重量27000千克（包含侦察的照相设备等），机长21.81米，高5.2米，翼展31米，机翼面积116.3平方米，机组成员6人，最大飞行速度635千米每小时，巡航速度540千米每小时（可能是后续更换发动机的估计数据），飞机最大航程7300千米，最大升限11500米。
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