每年夏天，黑龙江的一些国营农场的空中就会出现几架奇特的飞行器。它采用了颇为老旧的双翼式设计，飞起来的速度简直跟汽车差不多，它们在空中为农场播撒农药，继续完成自己的实名。迄今为止，这款机型也是国内数量最多的农用运输机。
这就是人送外号“空中拖拉机”的运5，从1949年诞生至今，运5已经服役了70多年历史，照目前的情况看，让运5服役到2050年也不是什么问题。今天我们就来回顾一下运5的前世今生。运5的前身是安东诺夫设计局于1949年服役的一款轻型运输机，原名安-2运输机。
它的生产一直持续了40多年，到1991年才结束，总产量突破了1.8万辆，可以说是轻型运输机中的扛把子。从外观上看，安-2简直不像是一款二战后研发的运输机，反而有点像一战的老古董！运-5几乎完全继承了安-2的设计理念，它的发动机只有1台，而且采用了早已被封进历史的“帆布蒙皮”技术。
从一开始，安-2就没有打算用于军事领域，它就是一款经济适用的农业运输机。双翼设计让这款机型可以获得不俗的升力，飞起来非常平稳，它的有效载重为2.1吨，可以一次运输12名乘客，航程突破800公里，在轻型运输机领域可谓首屈一指。
由安-2脱胎而出的运-5运输机，真不愧是“空中拖拉机”的真正载体，它几乎能够在任何地面上起降，不管是公路还是土路，甚至是一块平坦的草坪，都能让运-5腾空而起。运-5在1957年就实现了首飞，并在后续服役中不断诞生出新的发展型号，比如由石家庄飞机制造厂研发的运-5B，它换装了新型的发动机，航程超过了1500公里，起飞距离甚至只需要150米。
运-5的用途非常广泛，它可以用来农用，也能改装成为货运飞机，勘探飞机或者水上飞机，在森林消防领域也有使用价值。在早期缺乏运输机的年代，运 -5曾是伞兵训练的首选，它甚至还曾用于训练轰炸机和电子战战机的飞行员。
在2019年，图波列夫公司从我们这里引进了10架运-5B运输机，因为安东诺夫已经停产了，导致运-5以这样的方式回到了它的出生地。在可预见的未来内，运-5还将继续陪伴在我们身边。大家怎么看？
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