《三体》三部曲的最终篇写过三个童话故事暗示地球的最终命运。80年代的日本股市曾经上演过的两出戏幕与此后91年开张二十多年间不断在大陆A股上演的剧情“同出一辙”。
日本上市公司间的交叉持股使得在市场上流通的股份偏少，通过交叉持股形成产业联盟的股东任其价高还是低都不会抛售，对股票的估值缺乏统一的标准。
券商为了吸引投资者，促成股票交易，发明了“市场主题”（类似于A股的概念）。通过主题把一篮子市盈率有高有低，资质有好有坏的股票串起来。那些最好的主题简单易懂，并且能够花上好几年的时间，才能产生效益，易于持久性的炒作，而投机者完全不用管短期的业绩（TMD太像了！）
【东京湾重建】（vs.上海自贸区）
“东京湾重建”是日本1986 – 87两年的股票市场最重要的“概念”。1985年，“广场协议”后日元开始升值，为了削减日本过多的贸易顺差，日本同意把外向型经济转为更多的拉动内需（！词别人早就用过，不是我们发明的）。
东京湾是二战后形成的重工业区，这些人工岛离全世界地价最高的银座也就几英里。随着东京市区土地紧张，商业地价暴涨，重建项目的投资回报率极高。
东京湾是个极其完美的股票市场“概念”
第一、政策导向，日本拉动内需
第二、东京湾区内的大量重工业上市公司原本股价低，但主要服务国内，相对日元升值出口受制是个很好的对冲
第三、工业用地变商业用地，土地资产价格暴涨推升股价上涨！（自贸区，迪斯尼！）
第四、看地价，彻底不用看估值或市盈率了！
越是濒临破产受益越大，因为重组重建的需求越强（日本也不退市，也炒不死鸟！）
看看具体的公司股价表现：
三菱钢铁，1987年末540日元，一年后3520日元！
其它暴涨的还有IHI，东京燃气和Onoda水泥。
1988年中，东京湾概念开始退潮，有些项目从未启动。但是木有关系，上市公司仍然是大地主，当市场需要的时候，这个概念可以拿出来反复炒（以上节选自日本野村证券分析师的评论）
【磁悬浮列车】（vs.中国中车）
今天我们都知道这是什么东西了。想想这是30年前。。。恍如隔世！这个概念在日本股市从1987年贯穿至1990年。支持者包括交通部，JR 东海（从日本国营铁路公司剥离的子公司主营东京至大阪（京沪高铁！）），地方政府，当然还有那帮想着拿到1万亿日元建造订单的公司（级别跟我们的中车比还是不够，我们可是李博士当推销员）。
这概念好不用赘述，大项目，长期工程，高科技，一堆上市公司收益（日立、三菱电气和东芝、电缆公司、机车制造商、建筑公司和当地银行）。
只不过，至今这也只是一个概念。日本从未建起磁悬浮。技术问题、延期、预算问题、辐射的担忧。对于股票市场来说，只要没有落地，就可以一直炒下去。
如今，日本的磁悬浮尽然在美国同中车竞争，让人再度恍如隔世。
除此以外外，80年代的日本股市还与A股有更多的相似之处：
同涨同跌，跟个股的质地无关，今年A股的千股跌停把它演绎到了极致
补涨，一开始没涨的最后都会跟上队伍！
找对板块比找对个股重要
炒地图，只看总部和工厂的位置，不在乎实际上赚了多少钱
据一个美国长大的日本证券分析师说，这些特点源自于日本等级森严的制度。
证监会学习照搬了这么多美股港股的监管规则，到头来我们股市的文化却是与日本一脉相承。就像唐代见证了历史长河的中华盛世，鉴真东渡日本沿袭。80年代见证了日本经济的鼎盛，股市摸到39000点历史大顶后沉浮，其后襁褓中的A股已悄然接棒。莫看顶层制度的设计者多是留美海归，市场的参与者，如最早最NB的申银万国证券的老总，此后因南方证券身陷囹圄的阚治东，正是公派留日生。
文化的共通在这个反映人性的股市里，比制度和规则重要得多。
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