临近年底，上海几项重大工程建设有了新进展。上周，北横通道顺利完成了上跨地铁13号线区间的加固工程，为继续东进打下基础。再过几天，直径超过15米的盾构将进入沿江通道越江隧道工程的盾构井进行拼装。请听报道：
上周六，地铁13号线新延伸段开通运行，就在江宁路站到汉中路站区间的上方，北横通道上跨通过。为了确保13号线正常运行，施工方在18号结束了该区间、110米的加固施工。上海城投公路集团北横现场副指挥吴华柒打比方说，这就像在地铁隧道上加了个金钟罩。
经过三天的运营下来，地铁是安全稳定的，我们也委托了第三方检测单位，对13号线区间隧道进行监测，目前隧道是变形的趋于稳定，隧道是安全的。
金钟罩罩住了13号线隧道，施工人员开始小心翼翼的开挖基坑，110米的基坑，被分成11个小基坑。设计图上，被用黑白两色间隔，仿佛钢琴键盘一样。隧道股份上海隧道工程股份有限公司北横第二标段总工程师肖晓春说，11个基坑，先做单数，再倒回来做双数。之所以这样，主要从安全考虑。因为要挖的土方量比较大，最大的地方，18米的土，要挖掉14米。
基坑施工非常快，很快做好，恢复。再去挖其他的小基坑。形象的说，就像很多钢琴键盘，这时候把这个键按下去，起来后再按另外一个键。
北横通道工程西起北翟路快速路，东接周家嘴隧道，贯穿长宁、普陀、静安、虹口、杨浦，全长19.1公里。其中，中江路工作井最早动工，至今整整一年，吴华柒说，明年上半年，北横通道施工建设将全线铺开。
中山公园井，经过一个月的绿化搬迁，已经在12月18日完成了绿化搬迁工作，计划在12月28号进行施工。年底，还有北虹立交和天目立交的试桩的施工。
沿江通道越江隧道工程建设也在有序推进。记者在漠河路东林路的施工现场看到，盾构始发井已经完成结构施工。城投公路集团沿江通道越江工程现场副指挥周全介绍，下个月，直径15米的盾构机就下井拼装，并向浦东掘进。越江段西起牡丹江路富锦路，下穿长航码头、国际邮轮码头、炮台炮湾湿地公园、吴淞口岛堤以及黄浦江，到达浦东滨江森林公园。分东西两线，双向6车道，2019年建成。
现在我们在这块郊环线断掉的，原来郊环和外环是共用外环隧道，这块可以改善浦东越江的现状，缓解外环线通行的压力，在浦东侧，对大浦东的集疏运体系有战略上功能上的定位。
沿江通道工程是上海沿江高速的重要组成部分。根据规划，整个沿江通道西起宝山区郊环高速公路江杨北路交叉口，终点至长江隧道五号沟立交和浦东郊环东段，工程全长约30公里。建成后，目前“C”字状的郊环线将成为全长约200公里的完整环状，也将成为申城最长的环状公路。
以上由东广记者李斌报道。
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