上海的南大门奉贤，有着悠久的历史和优美的自然环境。然而，对奉贤人来说，交通是制约区域发展的一大瓶颈。面对城乡发展不平衡的局面，奉贤区近年来着力补齐基础设施短板，随着隧道、轨交、BRT、高速路等项目的全面建设，奉贤正在形成“内通外联”的交通体系，以此带动区域发展、城乡一体化建设。请听报道：
[现场实况]
这里是奉贤区最大的公交枢纽：南桥车站。每天早晨，家住奉浦的王伟从这里出发，去市区的人民广场上班：
[实况：我基本上7点钟出去坐莘南高速到莘庄，然后坐地铁到人民广场。现在算下来，1个小时20分钟左右可以到人民广场。有的时候坐南申线也可以坐8号线。]
早在几年前，奉贤往返市区公交车只有南梅线走高速，晚上结束得也早，不少年轻人仅仅因为交通，就放弃了在市区的工作。南桥居民洛奇大学刚毕业时在上海体育场附近工作，每天早上坐第一班南梅线上班：
[实况：如果下班比较晚，九点十点就坐不到了，只能坐莘南线，莘南线不走高速，兜兜绕绕回来，要11点才能回到家里。我爸妈就觉得太辛苦了，然后后来说还是回奉贤工作吧。]
而现在，走高速去市区的公交车多了，过江也不用再挤奉浦大桥这一条通道。除了7年前建成通车的闵浦二桥，2015年底，虹梅南路到奉贤金海路的越江隧道也建成通车，它很快将和建设中的虹梅南路高架相连，今后从奉贤最快20分钟就能抵达市区中环路。
奉贤区交通委副主任陶立说，从地理位置来看，奉贤对外交通的可达性并不是很好，这也是近年来交通基础设施建设着力在改善的：
[实况：奉贤这几年做的交通建设，主要围绕“内通外联”这个大目标做的。外联，主要要提升这个城市的可达性，使得整个奉贤到市中心的时空距离进一步拉近了。从对内来说，我们着重在补短板、打通断头路上做了一些项目。]
如今，下穿S4的运河北路已经打通，下穿G1501的望园路正在打通，而在浦南运河上，多座新建的桥梁把远东路、菜场路等断头路连通起来，使居民集聚区奉浦通往南桥镇的交通更便捷。这些变化，家住奉浦的王伟感触特别深：
[实况：原来这些路有在南面的、有在北面的，但是碰到浦南运河就没有了，路就不通了，只能绕道环城东路或环城西路。现在是把它打通了，就不需要绕，非常方便，城区内十几分钟基本上任何地方都能到了。]
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