东广聚焦，首先关注申城电子警察的新功能。市公安局交警总队昨天发布，交警部门已在本市一些路口试点利用“电子警察”设备抓拍行人闯红灯的违法行为，通过人像识别软件确定当事人，违法行为的照片还将在“电子警察”周边的公交站点显示屏滚动播放，以告知当事人尽快接受调查处理。目前，已抓拍超过300条这类违法行为。请听东广记者臧明华采制的报道：
（6月29号傍晚五点半左右，在共和新路永兴路路口，一名中年男子在红灯亮起时，大摇大摆的走过人行横道，这一幕被“电子警察”设备清晰地拍摄下来。交警总队科技处副科长戚悦介绍，“电子警察”通过视频识别和人脸跟踪完成对行人闯红灯的抓拍记录：
[它会对行人闯红灯的行为进行一个完整的摄录，并且对该行人的违法行为进行连续抓拍，同时保留违法过程的图片作为证据，同时也会拍摄一段违法视频，并且通过计算机自动进行人脸识别与后台数据库进行比对分析，从而获取行人准确的身份信息，再通知属地交警支队将通知相关当事人去进行处理]
目前这套电子警察设备在共和新路永兴路路口一处，从5月底试运行至今，已抓拍了300多条此类违法行为。静安交警支队副支队长龚霆说，目前，已有4名违法人到静安交警支队接受处罚，罚款20元。
[大多数都是承认的，有些不承认的，我们也会告知我们的处理地址，让他过来看照片和录像，看过之后就坦然接受处罚了]
对于闯红灯违法尚未处理的，交警部门还在这一“电子警察”周边的公交站点，利用电子显示屏对这些违法行为进行公示。在共和新路中兴路公交站的显示屏上，多名行人闯红灯的照片在滚动播放，照片上除了违法的时间地点外，还写明违法人要到交警部门接受处罚。不少路人看后认为，公示违法行为的照片，会让那些习惯闯红灯的人在迈开腿之前想一想：
[可能自己熟悉的人看到了以后会说，哎，哪天在屏幕上看到你闯红灯被弄出来了，会不好意思
现在怎么弄出这个来啦，哎，下回要注意一点了，不要闯红灯]
警方表示，以后曝光时间将集中在早晚高峰期，时长近1小时。违法人员接受处理后，一天后公告违法信息会从电子屏上取消。下一步，警方将在延安路、淮海中路、南京西路、长寿路等路口增设此类抓拍设备，将违法行人的违法信息纳入征信系统，并正在研究将人脸识别技术应用到非机动车违法查处上。根据《交通安全法》规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违法、法规的，可处警告或者5元以上50元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。警方提醒广大市民，行人和非机动车都应该按照交通信号灯指示过马路，这既是对生命的尊重、对自身和他人的保护，也是对公共安全的守卫。
上海交通大整治开展一年多后，针对非机动车和行人违法行为的处置力度正在加大。此前的交通违法行为大整治，对机动车已经做到“执法从严”，对其路权也从制度层面进行界定规范，而对非机动车与行人违法行为，治理力度却相对偏软。很多人觉得，和机动车违法相比，非机动车和行人的违章违法“情节轻微”，且常常“情有可原”，于是就可以“法不责众”，轻轻放过。
在去年提交的“上海2040”城市规划中，上海提出，要提高慢行交通的安全性和功能性。近一年来，随着共享单车的迅猛发展，以自行车为代表的慢行交通方式，已成为全社会的热议话题。打造一座“慢行友好型”城市，已经成为大多数人的共识。但“慢行友好”，意味着城市基础设施建设和规则设计上对“慢行”的适度“偏爱”，并不意味着在具体的管理执法中对慢行有所“偏袒”。相反，对慢行交通的违法行为严加执法，构建出一个公正的社会环境，恰恰是呵护“慢行友好”的法治基础。
当然，与机动车整治一样，针对非机动车和行人违法行为的整治，执法并不是最终目的，事实上，在执法过程中，也往往能发现因道路规划、路牌设计、慢行道建设等方面的短板造成的“被动违法”案例。因此，在“罚”之外，对这些“交通基础设施”领域的既有不足及时修正，以减少乃至杜绝“被动违法”的可能，也是对城市治理能力的更大考验。
联系客服
