▲京东物流CEO王振辉
01
第四次零售革命下，
未来的消费将是 “无界”和“精准”的
第一次零售革命是百货商店。其实在西方，早在100年前，百货商场已经出现，只是在中国稍微晚一点。第二次零售革命就是连锁商店。第三次就是超级市场。而第四次零售革命是跟我们的技术和需求的变化有关，随着技术的发展与更迭，技术和零售的关系更加紧密。从需求端来说，需求的个性化，多样化，会越来越不一样，所以这两个需求和技术的更迭让我们的第四次零售革命爆发成为可能。
王振辉认为，电商是第四次零售革命的开始。
对于第四次零售革命，王振辉认为首先第一个特点就是无界。因为从人货场这几个关键点来说：人是消费者，消费者需求在变化；货越来越个性、多样化；场，也就是我们购物的场景，越来越可见即所得。
王振辉提到京东此前推出了一款叫叮咚音箱的智能产品，当消费者想购买商品的时候，只要和叮咚音箱互动，订单就可以下达到。
另外一个特点就是精准，对应人的变化或者货的变化就是越来越精准。具体来讲，我们从“大众市场”变成“人人市场”，过去的零售和生产活动，瞄准的是大众市场，提供的是批量商品。未来的感知和大数据技术将会赋予我们洞察每个消费者个性化需要的能力，并且我们可以通过连接外部资源灵活地实现个性化需求。电商，包括早期的垂直电商，都是基于大众市场变成人人市场这个机会。
第四次零售革命下，未来的消费将是“无界”和“精准”的。无界，代表的是宽度。精准，代表的是深度。
02
消费方式、产业模式、
技术能力的变化将深刻影响物流
在王振辉看来，第四次零售革命的到来同时深刻影响着物流变革，具体体现在对人、货、场的重构，进而对消费、产业和技术产生影响，来影响未来物流的发展。
消费端，第四次零售革命下人的需求呈现出多样化、重参与和体验的特点，可以随处消费，“所见即所得”，这就要求物流服务不仅要快、精、准，而且要推出更多更个性化可选择的服务，如京东的京准达、京尊达等服务，来满足消费者不同场景的需求。
产业端，未来的货物围绕客户需求为中心，货物生命周期更短，迭代更快，少批量、多批次成为物流的主要特点，这要求有物流的协同平台，在消费者在多场景下消费时，实现商品从品牌商到消费者的快速敏捷移动，同时能将末端消费者的数据和消费洞察逆向传递给整个供应链的上游企业，这势必使短链化供应成为物流的发展趋势。
技术端，随着机器人技术、大数据和人工智能的发展，将使得物流在基础操作层面效率更高、成本更低，在网络层面实现更大的社会化协同和分工，而在物流的决策层面实现真正的智能化决策。
03
物流对零售的作用发生变化，
从服务到拉动再到贯通
王振辉认为，前三次零售革命发生的过程中，物流对零售的作用仅仅是物流服务商流，也就是“商品分销渠道拓展到哪里，物流随之服务到哪里”。
随着电商的发展，开启了第四次零售革命的序幕，这时候物流对零售的作用已经变为能拉动商流，正如外界所肯定的，物流是京东的核心竞争力。王振辉解释到，“这和电商业态的能力或者形式有关。因为电商的逻辑是物流覆盖到哪里，你颗粒度越细，覆盖能力越强，电商的增长，或者业务的增长就越大。所以到了电商时代，物流已经是推动我们的商流的发展。”
而未来，第四次零售革命真正开启，商流和消费将变得无处不在，物流的作用将真正的贯通商流，从而变成价值创造的源泉。王振辉举例他不久前参观德国的一家物流巨头，正在研发推动3D打印技术的应用，以实现未来“当有新的用户需求时，将一些零件设备，用3D打印生产，直接送达到消费者的手里，更加高效。”从物流存储运输商，变成了生产制造商，商流和物流交织在一起，互相推动，达成成本效率体验最佳的零售消费。
04
共创、开放和赋能，
携手共赢第四次零售革命
王振辉强调，京东物流已经有十年发展的历史，始终以消费者体验为中心，满足多样化的需求。像我们去年推的“京准达”，就是满足消费者对“准”的需求。消费者可以选择2小时段时间窗口送货，目前这一服务已经覆盖了全国246个城市，包含98%的京东用户，1小时京准达覆盖北京、上海等30个城市。另外有7个核心城市，可以做到半小时的时间档的送达。也就是说，你可以选择以半个小时为时间段，同时京东物流通过大数据，在每一个环节做筛选优化，根据相应车联的路径，让货物在更精准的时间段内送到你手里。针对高价值奢侈品，我们还推出了京尊达服务，在刚刚过去的七夕，我们就为一位用户送达了高达9万元的鲜花，由专属配送团队进行配送，配送员着西装，戴白手套进行配送，打造专属于高端客户的极致服务。
从产业端来说，京东也做了一个重大的升级。“我们建设了六张跨全国范围内不同网络，包括中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达），其中中小件、大件已经覆盖中国2870个区县，新疆、西藏的偏远地区都可以覆盖到。基础能力的建设让我们覆盖到全国99%以上的人口，能让一半以上的订单在6个小时内送达。”京东在过去十年建设了可以为行业提升能力的基础设施。
在技术端上，我们在无人技术、协同运作和决策上进行了一系列探索。比如无人技术，今年618，无人机在江苏宿迁和陕西西安展开了常态化运营，无人配送车在中国人民大学送出日常配送的全球第一单，广州的无人分拣中心正式投入生产，不久后全流程无人仓也将投入运营。今年5月，我们面向商家推出了“智慧供应链-链享”技术开放平台，平台可以对多渠道的商品进行智慧预测，这些数据的分析可以逆向传递给品牌商辅助他们做设计、生产、定价和营销，这样产品就会更符合消费者的需求，定价、营销可以更精准，产生协同的价值。决策上，比如我们的智能路径规划算法，不仅提高了配送的效率，降低了运营成本，也缓解了城市交通拥堵的情况，这些在以前靠经验和人工是无法实现的。
演讲的最后，王振辉表达对未来的期望，“京东物流通过共创、开放和赋能，将为所有合作伙伴提供最佳的产品和服务，一起在第四次零售革命时代共生共赢！”
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