作者简介：
李仙勇，上海翼趣航空咨询有限公司总经理、北京航空航天大学通用航空产业研究（上海）中心副主任、中国航空运输协会通用航空分会总干事助理、通航在线媒体平台创始人、民航资源网专栏作家，拥有10余年通用航空从业经验，潜心研究中国通航的市场化，致力于不断提升公众对通航产业的认知。
航空飞行营地自概念提出以来，一直很受欢迎。作为这个新生事物的缔造者，国家体育总局航管中心（中国航空运动协会）陆续出台了一系列管理办法及促进营地发展的措施。在此鼓舞和感召下，全国各地的航空飞行营地项目开始快速发展，成为近年来行业关注的焦点。
航空飞行营地不受通航机场报批建设条框的限制，却俨然具备通航机场的各项功能：一方面在建设的成本、周期和审批复杂度方面比通航机场减少、缩短和简化很多；加上它有5个等级的分类且可与现有体育设施相结合，对于具体投资建设者而言，在规模、形式和设计上有很大的灵活性。但是，毕竟是新生事物，在建设和经营方面尚无经验可循，无模式可借鉴，对市场接受度也无大量数据可参考，大家都是在摸着石头过河。所以，能在上海周边发现一个成型的航空飞行营地，的确是一件值得说道的事，关键是目前其探索的以生态链平台实现多元业态融合的模式还是挺有启发的。
整体观感
从上海开车不到1个小时就可以到苏州澄湖航空飞行营地。想象中以为营地都不大，但一到澄湖航空飞行营地，第一感觉就是大而开阔。据澄湖航空飞行营地董事长马金康先生介绍：营地的总面积目前有680亩，其中陆地面积387亩，水域面积300亩，包括一条长700米X宽20米的水泥硬化+草坪砖跑道，一条长1000米的水上跑道，一座临时机库，以及包括办公、会议、餐饮、休闲和住宿等功能的地面建筑等，还在陆上跑道南侧建有简易的飞行指挥塔台，可谓麻雀不小，五脏俱全啊。
营地多元业态融合的探索
我第一次去澄湖航空飞行营地的时候，已经有动力悬挂三角翼的飞行培训和飞行体验项目了，同时还看到五岳通航驻场的自转旋翼机停在机库，也是飞行培训和飞行体验项目。当我第二次去的时候，马董说可以体验轻型运动飞机了。于是，跟我去的几位朋友还体验了一把阿若拉SA60L飞机。原来，湖南山河通航的两架飞机已经入驻澄湖飞行营地，目前在营地开展运动类执照培训和飞行体验项目。去年民航局出台的关于运动类执照的培训新规仿佛就是给航空飞行营地的俱乐部量身定制似的：运动类执照培训不再需要培训资质审定，只要有持照的教员和航空器（租买都行）以及军方批准的野外起降点即可，而学员只要有汽车驾照还可以免体检。原来要在通航机场才能干的活，现在有俩教员和俩飞机就可以到航空飞行营地干起来了，还不用担心辛辛苦苦招个学员被体检干掉了。开个脑洞：以后搞运动类执照培训可以直接跟汽车驾校合作了――可以在营地旁边劈块地引进一个汽车驾校，也来个类似本硕连读的“天地连考”，考完汽车驾照考飞行执照。
参观营地过程中，听说这里有草坪跑道，朋友很感兴趣，于是马董带着大家去草坪跑道上仔细瞧瞧，还有人提出要体验一下在草坪跑道起降的感觉。于是山河通航的机长带着几位朋友真的去飞了几圈，我们在旁边看着，起飞和降落跟水泥跑道差不多，很平稳。朋友体验后说也不颠簸，就是速度稍微慢一些。据机长说，阿若拉在草地跑道起飞要比水泥跑道起飞多跑个50米左右，而降落的时候比水泥跑道滑行要短一些，因为草坪跑道摩擦力大一些。虽然，我朋友没少坐通航飞机，但是草坪跑道起降还是第一次，所以他们觉得还挺有意思的。
其实对于我这种天天接触飞机的人来说，在现场最吸引我不是飞机而是新近多出来的一大片房车。据马董介绍，这是2018年新增加的房车营地项目，目前已经有20辆专业营地房车，后面还会增加20辆，有大小两种型号。我们去看的是较大型号的，里面感觉挺宽敞舒适的，有客厅、“厨房”、卫生间，还有父母主卧和孩子的次卧，够四口之家住个几天没问题。如果是小两口，住那个小型号的刚好。
看完房车营地，马董领我们到旁边的一片草地，他说那里就是露营地，可供家庭或团游的人在那里野餐、烧烤或帐篷露营等；再往东走就是一片非常开阔的新草地，那里即将作为跳伞的基地，已经有跳伞俱乐部相中这块地方了，据马董介绍这里将来还可以举办跳伞比赛。有了这么一块大草地，以后要学个跳伞、动力伞、滑翔伞什么的就不用舍近求远了。
在这片大草地的南边是一片不小的水域，马董说这是去年刚刚清理和修整过的，大约东西长1000米，南北宽180米，水深2.5米。这里就是前面提到的水上跑道所在水域。目前已经入驻包括泊鹭通航、奥科赛通航、天空联盟等运营水陆两栖飞机的运营商。除了可以搞水上飞机的执照培训以及飞行体验项目外，这片水域足够大，可以放小游艇、摩托艇以及其他水上运动项目，甚至将来可以搞水上运动赛事和展览。根据马董介绍，在这片水域的西北边已经开挖了一个专门给水上飞机停泊的水域（含码头）以及供水陆两栖飞机使用的水陆联络坡道。目前，这些已经完工，正在向民航华东局及江苏监督局申请水上机场的认证，一旦获批，将成为华东第一个取证的水上机场。
说到水，真是用处不少。在跳伞基地的东边还有一片块状的水域，看起来就是一个个的池塘，按照营地的总体规划，这里将是养殖锦鲤观赏鱼及垂钓、泛舟的休闲区，可以种上荷花、芦苇，就会有种泛舟湖上的美感。
我注意到池塘四周边上有零星的旧小屋，很是好奇。马董说这些小屋已经破旧了，可在将来改造成木屋，可以像民宿那样经营，作为一种高端休闲度假的方式；有些可以日租也可以几个月或半年长租。后期根据营地的总体规划还会逐步引入马术俱乐部、垂钓俱乐部、皮划艇俱乐部、射击俱乐部等体育运动项目，把澄湖航空飞行营地打造成为以飞行为主题的特色体育公园。
说到这里，你大概已经觉得这个航空飞行营地的业态是既跨界又琳琅满目，可是还没完。像去年，这里就吸引了不少的企业在这里搞团建活动。由于营地入口有大片的草地，这里可以搭很大的LED大屏舞台，所以不仅可以搞团建活动，还能搞各种发布会，甚至整个营地的空间利用起来，还可以搞航展、航空运动赛事等大型活动。去年10月底，这里就成功举办了中国（2018）长三角航空运动嘉年华，吸引了20架航空器和3万观众参与。此外，这里还有入驻的无人机企业，在这里做各种设备飞行测试等等。
我很好奇，这么丰富的业态，营地方面是怎么想到，又是如何规划的? 根据马董介绍，其实目前澄湖飞行营地的规划方案已经到第三稿了。其实大家都没经验，营地也是摸着石头过河，主要是结合地理条件和周边城市的人口结构以及澄湖、太湖和苏州的旅游资源进行的业态结构探索。目前也是跟通航、房车、水上运动、休闲旅游等行业广泛接触，处于做加法的阶段；包括对航空飞行营地感兴趣，对上海、苏州和昆山的人口红利有信心的各行业投资人和经营者都愿意来这里试试。马董还介绍说，其实做加法也不是那么好做，还需要搭建一个好平台，大家才能有机融合在一起，发挥1+1>2的作用。这是澄湖航空飞行营地过去2年在搞好营地基建外考虑得最多的事。
打造一个基于营地的生态链平台
在马董看来，营地里的项目不能什么都自己经营，还是要专业的人做专业的事情。目前的房车营地、飞行培训、飞行体验等等项目都是引进专业运营机构，就连水里养的鱼都是引进的专业养鱼公司统一饲养经营。按照马董的规划，营地里的各种项目尽可能找到各自行业的经营者进来，与他们合作经营，总体模式就是营地负责客流引入，各项目运营方负责做好运营，双方进行收益分成。当然有些项目比较特殊是自带流量的，那也欢迎，合作模式可以改，比较灵活。不过，一种类别不能有太多项目造成不必要的竞争和资源浪费，所以营地会在每个类别挑选最合适的1-2个项目就可以了。
营地自营的主要是住宿、餐饮、垂钓、团建等这种依托营地自身资源的项目，还有就是一些跟飞行有关的但一开始需要市场培育的项目。为此，公司还专门设立了一个专业的市场团队，除了做营地的整体推广以及自营项目的运营外，还负责整合营地的既有项目进行打包和产品设计，跟周边的酒店、景区和旅行社合作，进行旅游产品的嫁接。相当于入驻澄湖航空飞行营地的项目除了自己卖，还可以把自己的产品嵌入澄湖航空飞行营地设计的打包产品中。
我在春节前带了一帮朋友去体验了一把，到营地飞行体验，顺便考察营地自己研发的具有专利的草坪砖跑道，然后在营地品尝自产的鱼和菜，再去营地合作的园林酒店吃住，顺便逛当地的甪直古镇（由于是国际慢城定位，所以古镇商业化气息没那么浓烈，显得很原生态，算比较特别），很有意思。最难忘的莫过于带着朋友体验草坪跑道起降以及品尝了园林酒店精制的超级好吃的苏州菜，连不是吃货的我计划带家人再去玩一次、吃一次。
从澄湖航空飞行营地涉及的项目来看，不管是通航方面，还是其他行业，几乎每个行业都有好几个产业链条参与，但各自并不冲突，而是差异化结合，因此马董的思路就是用开放式思维努力去构建一个生态化的合作平台，这样优势互补，减少投资压力，降低运营成本，促进上下游和跨界协作。
物尽其用 降本增收 不服不行
澄湖航空飞行营地还有一个令我印象深刻的是，在降低成本方面的确有自己的一套，可以说是各种的物尽其用，令人拍案叫绝。
营地里有不少目前处于规划未用之地，包括一些本来是绿化地，只要合适，都被种上了一种树苗，长到一定程度后可以出售，之后再种别的，如此往复；除了池塘养鱼外，水上跑道那边的水域也养鱼，而这些鱼正好可以作为营地餐饮供应的生态鱼，不仅成本低，还有特色。
为了克服营地因土地性质不能大面积硬化的要求，营地硬是自己研发出了具有自主专利的草坪砖跑道，与德国进口的只适合高纬度铺设的相比，具有更好的耐受性和耐用性，价格也更便宜，不仅自己营地铺设，还可向全国销售；目前在营地里的咖啡厅、住宿房间和航空科普馆、部分办公室、塔台等都是用集装箱改造搭建的，扩大的住宿服务用的是房车，机库的地板用的是草地跑道的固定基座网，这些做法不仅兼顾了土地不能硬化的要求，也大大降低了建设成本；包括前面说过的，营地还把之前遗留下来的池塘边的旧小屋将来改造成木屋作为类民宿经营，可谓变废为宝；再则，由于营地采用的是生态链平台思维，营地只有少数项目是自营，其他项目都是合作经营，大大减少了前期投资的资金成本和后续的运营成本。难怪，马董很有信心地说，等今年把各类基础设施完善后，明年开始，营地就可以收支持平，后年就可以盈利了。
小结
从总体的观感来说，我觉得澄湖航空飞行营地走的是一条非常实干型的路线，从不吹牛，而是把别人吹牛的时间都用在了营地的建设和项目筹备上，先把内容做扎实。仅去年一年，对营地的改造就动了20万立方的土，并在过去的2年努力引进了12个单位入驻，一旦这些公司的项目筹备完成，可为营地提供超过10种通航类和其他类项目，涵盖游玩、培训、体验、科普、文娱类等。澄湖航空飞行营地从破土动工到今年还不到2年，虽然还处于营地建设和试运营阶段，但我已经看到一个生机勃勃，正在破茧而出的新生命准备迎接初升的太阳。
做企业，大家都明白成功不可复制，况且澄湖航空飞行营地现在谈成功还太早，但是它的扎实探索和各种尝试，对于目前全国各地万千个营地来说，多少会有些启发，希望本文对于从事航空飞行营地建设和运营者有帮助，也欢迎大家在留言区提问、交流和分享航空飞行营地的规划、建设、经营和发展的经验。
联系客服
