长按识别二维码
主持专家——汪学慧
汽车维修高级技师，坚持在维修一线工作20余年；
深圳市汽车维修行业特聘专家；
深圳市首届优秀技师；
深圳市消费者委员会特聘汽车专家；
深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；
一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；
2000年获得全国丰田技能大赛第三名。
“
最近在检修一辆老龄车空调故障时，从动态数据流中检测到“空调压缩机转速与发动机转速不匹配”，导致空调系统不工作。为查找两者为什么“转速不匹配”却费了不少周折，最后发现是由于曲轴弹性皮带轮损坏所致。请问汪老师，何为“弹性皮带轮”？它有什么特点？
广东读者：李忠鹏
现代轿车曲轴上的皮带轮都是有弹性的，一方面为减轻曲轴自身的扭转振动，另一方面也为减少传动时的振动和冲击。弹性皮带轮的中心轮毂到驱动皮带的外环间，夹有橡胶弹性环；而普通皮带轮是刚性的，从中心轮毂到外环均是由钢材制成。
分析发动机原理可知道，发动机在一个循环的4个行程中，作功行程的转速显然会快得多，而吸气、压缩和排气行程，是消耗飞轮惯性能量的，转速会慢一些，故发动机本体旋转快慢不均，这也是发动机产生振动的主要原因。如果发动机曲轴扭转振动频率与曲轴自振频率相同，或成整数倍关系时，则振动会因共振而加剧，不但发动机的输出功率受影响，还会导致转轴受损，严重时甚至会扭断曲轴。
故现代曲轴皮带轮上往往加装有“惯性”减振器，利用惯性可缓冲曲轴的振动。减振皮带轮中间，采用橡胶做的阻尼减振层，夹于惯性皮带轮的中间，成为带弹性的一体结构，能起到曲轴减振的作用。扭转减振皮带轮，还用于驱动空调压缩机、动力转向泵、发电机及水泵等装置。这种扭转减振皮带轮，即俗话中所说的“弹性皮带轮”。
检修汽车空调压缩机的旋转状况时，若遇到空调压缩机转速与发动机转速不匹配的情况，首先应该检查驱动皮带，若驱动皮带涨紧正常，就应该考虑弹性皮带轮本体受损的可能性。
弹性皮带轮中间橡胶环的阻尼装置，长时间承受被驱动装置转动惯量的振动冲击，以及受到温度悬殊变化的影响，橡胶环层会出现老化龟裂、断裂等现象，一旦橡胶环层出现断裂剥脱，就会使被驱动的空调压缩机或发电机等产生丢失转速、驱动传输效率下降的情况。同时发动机旋转时会伴有“咔丝、咔丝”的异响，以及莫名的振动。
目前扭转减振皮带轮，多采用分离压装工艺，即将橡胶环层紧压在皮带轮中间成整体。其弹性阻尼性能更佳，能获得较好的防裂与防剥脱性能，提高了曲轴的寿命，降低了发动机的振动和噪声。但老龄车上的减振皮带轮，橡胶环层有些是采取硫化工艺制造的，经十几年的长期负载运转，扭转减振皮带轮的橡胶环层常易出现断裂剥脱情况，这时就会直接产生空调压缩机和发电机等转速丢失现象，造成空调工作异常和蓄电池不充电的故障，这时就需要更换扭转减振皮带轮了。
联系客服
