美媒称，8年前，为与竞争对手空客争夺美国航空市场，波音放弃了需耗时10年才能完成的研发新型客机的计划，转而选择更新其主力机型波音737，仅三个月后737 MAX就宣告诞生了。
据《纽约时报》网站3月23日报道，2011年春天，波音公司面临一次不可思议的客户叛逃：十多年来，美国航空公司一直是波音公司的独家客户，但由于空客的机型逐渐占据优势，美航打算向空客公司订购数百架新型省油客机。
▲《纽约时报》网站报道截图
报道称，为留住美航订单，波音公司放弃了研制新型客机的想法，而这需要10年的时间。相反，它决定更新机型，并承诺将在6年内完工。然而，大约3个月后，737 MAX诞生了。
2011年8月30日，波音董事会批准推出737的新发动机。据称，配置了新型发动机的737 MAX，耗油将比空客的同类客机低16%，还将比空客未来型号低4%。
然而波音已经落后空客数月，仍需追赶进度。
报道称，波音现任和前任员工在接受采访时说，波音工程师们被迫以双倍工作速度提交技术图纸和设计方案。因为期限紧迫和预算严格，有人从波音737 MAX项目离开，管理人员则会迅速从其他部门抽调员工。尽管项目在紧张中推进，但员工们表示，他们对飞机安全性充满信心。
▲3月21日，美国华盛顿州西雅图，停放在波音机场的波音737 MAX飞机。
波音工程师迈克·伦策尔曼表示，“他们（波音）不会袖手旁观，让空客夺取市场份额”。伦策尔曼曾在737 MAX项目飞行控制团队工作，已于2016年退休。
2016年1月29日，波音737 MAX首飞，2017年3月8日，737 MAX型客机获得美国联邦航空管理局（FAA）认证。
报道称，波音公司对其主要竞争对手空客一直心有余悸。多年来，空客交付的飞机数量一直超过波音。如果失去美国客户，波音作为制造商不仅会损失数十亿美元销售额，可能还会流失数千个工作岗位。
遗憾的是，2018年10月29日，印尼狮航所属的波音737 MAX坠机，2019年3月10日，埃航波音737 MAX坠机。不到5个月的时间里，波音737 MAX接连发生两起空难。美国检察官和监管机构开始调查737 MAX的设计、生产和认证过程是否仓促，波音公司是否忽略重大安全风险，同时低估飞行员培训重要性。
编辑 | 田欣
审核 | 朱舜
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