全球及我国航空运输业的增长趋势明显:作为一种高效的运输方式,航空运输具有自身的市场优势。尽管2008年爆发的金融危机对全球经济造成不利影响,我国航空运输业完成的旅客周转量及货物周转量保持稳定增长,民航旅客周转量在整个运输业中的占比持续提升。我国航空业现役各类飞机数量继续保持增长,显示了航空运输业明确的增长趋势。同时,随着国际经济日渐好转,国际贸易和投资将呈现恢复性增长,航空需求将呈现恢复性增长。根据空客公司的预测,2009-2028年期间,全球客运交通量预计每年增速将达4.7%,货运需求量年增长为5.2%,而未来20年我国市场未来客运交通量增速为9.3%,货运交通量7.6%。将以远高于全球平均水平的速度发展,航空运输需求强劲,成为未来主导航空运输市场的主要区域。
未来航空装备
制造业发展空间巨大:旺盛的航空运输需求,带动航空装备制造业的发展。根据空客预测,2009-2028年期间,全球机队(100座以上客运飞机及货运飞机)将由2009年的15750架增加到2028年的32000架。预计至2028年,全球航空公司将接收24951架飞机,价值3.1万亿
美元。其中亚太区域需求占到31%,客机需求最大的国家为美国、中国及英国。货运需求量预计年增长为5.2%,将产生3439架货机需求。
我国航空业发展受制于人:目前美国和西欧是世界航空工业体系的两大巨头,在大型干线飞机市场,由
波音公司和空中客车公司垄断,支线飞机市场则是巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司领先。而我国民航业高度依赖外国飞机和相关技术装备,民用飞机及航材进口需求巨大,不仅增加了民航业运营和发展的成本,也严重制约民航业发展的自主性。
我国航空产业即将迎来大投入、大发展的关键时期:航空制造业对产业带动作用及航空制造业的巨大市场空间,促使我国重建自主的航空制造业。国务院在《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》的提出的“重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备,做大做强航空产业”的目标,未来我国航空制造产业的发展将建立在整机设计及制造综合能力提升及核心零部件的突破上,随着重点项目及重大专项项目的实施,中国航空制造产进入大投入、大发展的时期。
