铁制与铝制发动机 是不是因为铁比较高级？

在购买一台车之前，我们肯定要针对这台车做一些很完整的调查，其中很重要的一环，就是发动机。在各大汽车媒体的车型参数页面里，我们都能看到同一款车型不同细分车型之间的参数差异，其中，很多车型是同时提供自吸和涡轮两种发动机供选择的。

　　好了，当我们仔细研究这两种发动机的时候，会发现价格较高的，用涡轮的车型，缸体材料是铁的，而自吸型号的缸体材料，用的是铝合金。我们都知道铝合金比铁要轻，逼格也要更高，那这些涡轮增压发动机为啥就要用铁制缸体？难道真的是为了省这点成本？

　　为啥不用铝合金

　　其实这还真不是省成本的问题。我们都知道，涡轮增压发动机的动力要比同排量的自吸机器好很多，但为什么会好了？原因就是因为，涡轮增压器的工作原理其实就是通过废气推动一个“风扇”，这个“风扇”连接着放在进气管里的另外一个“风扇”一起转动。

　　那这个风扇就把大量的空气给扇到气缸里，喷油系统再喷多一点的油，相当于在一个小排量的缸体里实现了大排量发动机的做功力量，因此发动机自然就更加有力了。

　　但要知道，毕竟不是大排量发动机，气缸里给混合气爆炸做功的空间就那么一点，爆炸力大了那么多，对整个气缸的承受力就有更高的要求了，这就是为什么不用铝合金缸体的原因。

　　铝合金缸体要做到能撑得住涡轮产生的力量，理论上并非不可能，但这会大幅增加制造成本，而使用铁制缸体，一方面用于发动机缸体的铸铁材料有着非常高的强度，就算加大涡轮增压值也不在话下，另外一方面，铸铁缸体的制造成本相比那种高强度铝合金缸体要低不少，重量也不会太重，因此，用铸铁来做涡轮增压发动机的缸体，也就是合情合理的选择了。

　　铸铁就一定比铝合金强度高吗？

　　真不一定。如果两种材料都是相同等级的话，铸铁因为先天的优势，强度是肯定会比铝合金高的，君不见活跃于90-2000年代的日产Skyline GT-R（现在日产GT-R的前身），2.6T的发动机，原厂宣称280匹，但通过改装甚至可以承受超过1000匹的动力。

　　但上述例子仅限于高性能车，对于普通买菜车而言，它们使用的铸铁机器和铝合金机器，缸体强度都是刚刚好能承受发动机动力输出的，这类发动机没有什么改装的潜力（当然对于大众EA113这种就另说了），无论铸铁还是铝合金，盲目增加发动机输出都很容易造成缸体撑不住，因此，铸铁确实比铝合金缸体强度更高，但对于普通民用车来说，这两者基本上强度都是差不多的。