汽车尾标:数字和字母标识

我们经常可以看到在车尾有很多令人眼花缭乱的标识，就是数字和字母的各种排列组合。其实这些标识涵盖的信息量非常大，今天小优就跟大家科普一下。

　　大多数的尾部标识还都相当的直观，一般情况下，车尾标识是由一下的两部分或者三部分组成：①车系+②发动机排量或相关数值+③如有字母，可能是该车的特殊版，比如加长版L。像我们熟悉的宝马3系，325i就是2.5L直列六缸发动机，330i便是3.0L直列六缸发动机。

　　TSI

　　TSI是大众的一项发动机技术，不过TSI在国内外有着不一样的意思。国外的意思是双增压+分层燃烧+喷射技术。而进入国内之后仅保留了涡轮增压+燃油直喷。在国内，我们可以看到很多TSI标识，有全红的，也有不全红的，这只是为了区分不同的排量而已。

　　2.0T排量的TSI标识为全红色，大多出现在帕萨特、迈腾、途观和CC上。

　　1.8T排量的TSI标识“SI”是红色的。1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了，大多出现在帕萨特、迈腾、高尔夫和老款速腾上。

　　不过在2015年，大众的新速腾上开始使用新的尾标，不再用车尾“TSI”的红白色字母来区分动力，而是有5个“扭矩等级”来划分，分别为180、230、280、330、380，以对应目前大众旗下1.4L、1.8L以及2.0L等排量发动机。

　　比如这款车型，最大扭矩为225牛·米，经四舍五入后，属于200-250牛·米这个扭矩等级，再加上所使用的是TSI发动机，那么该款发动机所对应的尾标应该是“230 TSI”车型。

　　TFSI

　　TFSI是涡轮增压（T）+FSI发动机的结合，简称TFSI，一般奥迪系列会这么称呼。以前的奥迪尾标也很直观，比如1.8TFSI，就是用排量来区分的。如今的奥迪也已不再单纯，变得油嘴滑舌，你以为30TFSI就是说3.0T的排量吗？并不是！

　　现在出现在奥迪车尾的30、35、40、45、50标识代表该款车的加速能力，也称为G值，数字越大表示加速能力越强。对奥迪Q7而言，35就是低功率的3.0T，40就是高功率的3.0T。

　　具体求G值的公式是：根据0-100km/h加速时间计算车辆的加速度，并与重力加速度进行比较，再乘以100，得出的数值四舍五入后得到一个两位数的数字，对应相应车型尾标的数字部分。

　　TDI

　　TDI意为涡轮增压直喷柴油发动机，就是在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加。比如奥迪Q7的尾标。

　　CGI/CDI

　　发动机CGI技术是汽油缸内直喷+分层燃烧+稀薄燃烧+涡轮增压技术，这也是一种奔驰公司开发的发动机技术，效果和大众的TSI类似，但实现方法不同，而CDI则为该技术的柴油版本。

　　VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC

　　发动机可变气门正时技术原理是根据发动机的运行情况，调整进排气的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。

　　目前本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。

　　Quattro

　　Quattro全时四轮驱动的核心是托森中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL电子差速锁在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。

　　4×4 /4WD/AWD

　　4×4 标识标识一般都出现在越野车上，例如JEEP车型。第一个4表示车辆有4个车轮，后一个4代表4个车轮都有驱动力。在一些军用特种车辆中，甚至可以见到20×20这样的车。4WD是指带低速模式的分时四驱系统，一般在一些城市SUV的尾部经常看到。AWD表示车辆使用的是全时四驱系统。

　　X Drive 标识

　　XDrive是宝马的全轮驱动系统，系统可以根据道路状况对前后轮的扭矩分配进行不间断调节。

　　EcoBoost 标识

　　EcoBoost标识代表福特最先进的发动机技术，燃油高压直喷、涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。