新Q5发动机、变速箱、底盘系统技术讲解
名称：S tronic
代码：0B5
变速器类型：7-档双离合器变速器
离合器：两个采用ATF油冷却的多片离合器,采用电动液压控制方式
档位：七个前进挡，一个倒档
操作模式：自动档位和Tiptronic
重量：约 142 kg (包括双质量飞轮并已加满机油)
最大扭矩：550 Nm（3.0 TDI）
扩展传动比：汽油发动机为6；柴油发动机为8
7档可以实现一个较大的扩展传动比,同时可以将7档作为超速档使用。因此燃油消耗就降低了。
发动机-传动盘-双质量飞轮-双离合器-输入轴-输出轴-中间差速器-60%扭矩分配给后桥，40%扭矩分配给前桥
取消了动态液压压力平衡的过程。
双离合器、Mechatronic、供油装置
制造商新加注 :约7.5L
ATF 更换量：约6.7L
更换周期：6万公里
齿轮箱、分动器、前桥驱动装置制造商加注量：约4.35L
更换周期：一次性加注，不需更换
ATF泵为Mechatronik提供其所需要的机油压力，以完成下面这些功能：
控制多片式离合器(动力接合和动力切断）对多片式离合器进行冷却和润滑控制换档液压系统（以实现换档）喷射泵用于提高离合器冷却用的机油流量
ATF是采用集成在发动机散热器上的冷却液-机油热交换器（ATF冷却器）来冷却的。
ATF冷却器的供油管上有一个压力滤清器，它与吸式滤清器一同来保证ATF的清洁。
这两个滤清器终生不必更换。
Mechatronic是变速器的中央控制单元，它将电动液压控制单元、电子控制单元和一部分传感器整合在一起。
在出现某些故障时，变速器控制单元会切断相应的离合器并切换到应急程序状态，利用无故障的离合器行车。
以离合器1来行车，离合器2被切断了：
只能切换到1、3、5和7档（有牵引力中断现象）。无法倒车。
以离合器2来行车，离合器1被切断了：
只能切换到2、4、6和R档（有牵引力中断现象）。
整个离合器都被切断；
如果故障特别严重，那么整个变速器会被彻底切断，例如：驱动CAN总线出现故障、防盗止动器未能识别、档位识别有误。
信号应用：
用于识别换挡拨叉轴的准确位置
信号中断的影响：
变速箱切换至紧急运行模式
说明：
要想精确测得行程，必须使用诊断仪对换档，机构和变速器控制单元进行自适应
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